Beiträge von enopol

  • Alternativen zum Enyaq

    Zitat von NitramTsaf

    Ihr vergesst, dass jeder Nio auch einen CCS Anschluss hat.

    Die Wechselstationen sind nur für die Langstrecke interessante. Der Alltag läuft bei den meisten weiterhin mit klassischem Laden ab.

    Interessant ist der wirklich nur, um bei einer Fahrt von 800+ km einmal zwischendurch den Akku zu tauschen. Der Andrang sollte also nicht zu hoch sein.


    Zudem gibt es ein zweites Argument für den Wechselakku: Wenn die Kapazität nachlässt nach 6-7 Jahren, dann tauscht du den gegen einen besseren aus und hast wieder volle Reichweite.

    ....und man bekommt bei jedem Wechsel einen quasi neuen Akku mit mindestens 95% SOH o.ä.?

    "Den" Akku tauscht du bei einem Wechselsystem ganz sicher nicht erst nach 6-7 Jahren aus.....der wird bei jedem Wechsel gegen (irgend-)einen anderen ausgetauscht und es werden daher vermutlich keine 6-7 Jahre dazwischen liegen.


    Zudem muss dieses zudem wenig flexible Wechsel-System, nicht nur durch mehr Auswand innerhalb des Fz, bezahlt werden.

    Mittlerweile werden beim DC-Laden, welches zumindest ich, auch nur bei Langstrecke nutze, bereits teilweise sehr hohe Preise verlangt.

    Wie teuer soll das "Nachladen" per Wechselakku denn im Endeffekt für den Kunden vermutlich werden und welche Grundkosten werden dabei erhoben?


    Warum sollten Hersteller ein Wechselsystem etablieren, welches relativ unflexibel ist, Zusatzkosten bei der Produktion des Fz verursacht und eine aufwändige Logistik benötigt, wenn man davon ausgeht, nur bei 800km+ Strecken Gebrauch davon zu machen?


    Man sollte m.E. lieber sehr verstärkt dafür sorgen, dass die Akkutechnik endlich deutlich besser wird, anstatt viel Geld in solche Sackgassen der Technik zu investieren.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Das sieht ja gut aus und, falls es bei dir vorher beim AC-Laden anders war (Stichwort: konstant 13,2V), hätte sich dann auch die Ladetaktik so verändert, wie es z.b. bei meinem Fz der Fall ist (also erst rund 15V, danach Abfall auf 13,4V).

    Allerdings wird das bei dir aufgrund der SW eventuell ohnehin nie anders gewesen sein.....


    Vielleicht weiß VW/Skoda ja jetzt woran es liegt und kann die Geschichte per Update bereinigen.

    (wie fast immer bei den MEBs: SW-Probleme...)

    Eine neue Batterie ist mit der Vorgeschichte natürlich trotzdem fällig.....

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von rpr


    Das lässt doch vermuten, dass beim AC-laden die 12V Batterie eher belastet als geladen wird. :/

    Könnte man denken. Genaues weiß man aber nur, wenn die Spannung des 12V-Systems während der AC-Ladung überwacht wird.

    Bisher war es bei den betroffenen Fz m.E. so, dass während der gesamten AC-Ladezeit rund 13,2V gemessen wurden und dann kann sich der Ladezustand der 12V-Batterie in dieser Zeit "eigentlich" nicht verschlechtern.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Na ja.......er hat auf eine SSP verwiesen......den Namen der SSP und auch die Seite, wo die "Geheiminformation" stehen soll, hätte er ganz sicher weitergeben können.

    Die besagte SSP ist hier im Forum zudem schon x-mal benannt worden.....

    Nachschauen kann dann jeder selbst.....


    Ich hatte ja darum gebeten eine offizielle Quelle zu nennen oder daraus zu zitieren, wo drin steht, dass die 12V-Batterie die HV-Batterie lädt.....wenn er denn in der SSP daraufhin ernsthaft nachgeschaut hätte, müsste ihm aufgefallen sein, dass es diese Aussage dort nicht gibt bzw. dass dort das Gegenteil steht.

    Es wäre dann sicher auch ohne Zitate o.ä. möglich gewesen, schlichtweg zu schreiben, dass man sich geirrt hat....

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Hannes1971

    Kann auch ganz simpel der Fahrtmzeughalter sein, der mit dem Schlüssel in der Tasche am Auto vorbeiläuft. Wenn ich aus der Haustür zum Schuppen hinter dem Carport gehe, meldet sich das Auto jedesmal mit diversen Aufwachgeräuschen.

    ich denke mal, dass das Thema mittlerweile durch sein müsste, denn es gab doch schon Beispiele, wo alle E-Spielerreien (inkl. KESSY) deaktiviert waren und es trotzdem zu Aufweckvorgängen kam.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Enyaq-Neuling

    Das können wir doch schon in der App... od er gibt es darüber hinaus noch zusätzliche Ereignisse? Vorab: ich habe die anderen Kommentare gelesen mit den Prüfweckungen wegen der NV Batterie... ist das nicht das gleiche Aufwecken?

    Bis jetzt ist, jedenfalls für mich, nur klar, dass es bei einigen Enyaqs Aufweckungen gibt, die bei anderen Enyaqs nicht vorkommen.

    Welches Steuergerät das verursacht und ob es sich eventuell um Prüfaufweckungen handelt ist mir bis jetzt nicht eindeutig klar.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Enyaq-Neuling

    Okay, das ändert natürlich die Grundlage dieser Unterhaltung. Wenn das unterschiedliche Wissen neutral vorgetragen wird "in den VW Unterlagen XYZ steht aber", ist das natürlich legitim... Wenn man aber lediglich "Nö kann nicht sein" schreibt, ist die Argumemntaionslinie bisschen dünn, oder?


    Wenn man also ein anderes Wissen hat und bestenfalls auch die Quelle benennt, ist ein Austausch bestimmt entspannter.

    Ich hatte lediglich um eine Erklärung zu der These, dass die HV-Batterie von der 12V-Batterie geladen wird, gebeten und dazu geschrieben, weswegen ich das für unrealistisch halte.

    Das war ganz sicher nicht nur ein "Nö kann nicht sein"......lies gerne noch mal nach.....


    Daraufhin kam die Antwort, dass das in einer VW SSP so stehen soll, ohne nähere Angaben, um welche SSP es sich handelt.


    Die SSP war ab da bereits "Grundlage der Unterhaltung" oder wie würdest du das sehen?


    Danach habe ich es, sinnloser Weise, noch einmal versucht zu erklären, warum das nicht stimmt und zum Schluss darum gebeten, eine offizielle Unterlage zu benennen zu zitieren, wo drin steht, dass die 12V-Batterie die HV-Batterie lädt.


    Da dies nicht geschehen ist, habe ich jetzt zum Schluss noch einmal selbst mit eigenen Worten beschrieben, was der SSP zu entnehmen ist und damit ist jetzt hoffentlich klar, dass die Aussage der SSP zu dem Thema eine andere ist, als durch Speicher vorher verkündet.


    Zitat

    Wenn man also ein anderes Wissen hat und bestenfalls auch die Quelle benennt, ist ein Austausch bestimmt entspannter.


    Wie schon geschrieben:

    Eine Quelle wurde bereits frühzeitig, aber leider nicht exakt, von Speicher benannt, nur m.E. diesbezüglich nicht richtig interpretiert.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Semmelfreund

    Bringt das dann eigentlich überhaupt was, wenn man da gelegentlich mal ein CTEK an die Batterie hängt? Weil selbst dann kommt die f....g Meldung. :rolleyes:

    Da die 12V-Batterie während einer Fahrt auch bei den neueren Enyaqs quasi maximal geladen wird (bei den momentanen Temperaturen mit rund 15V) bringt zusätzliches nachladen mit einem mobilen Lader (zumindest, sofern täglich etwas längere Strecken gefahren werden) nicht sehr viel, denn der Ladezustand der Batterie ist, direkt nach einer Fahrt recht gut.


    Man müsste mit einem externen Lader daher schon öfters laden, um eine entsprechende Wirkung zu erzielen und wenn die Batterie bereits geschädigt ist, wird das kaum funktionieren.


    VW/Skoda muss endlich die, bis jetzt, unerklärlichen Aufweckungen in Ruhephasen abstellen und insgesamt dafür sorgen, dass der Ruhestrombedarf nicht zu hoch ist.

    Mit Selbsthilfe ist da leider nur wenig zu machen.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von Speicher

    Eventuell wurde es nicht umgesetzt. Es ist Bestandteil der Schulungsunterlagen zur MEB aus 2021. Das Dokument selbst kann ich, da intern, nicht veröffentlichen.

    Man darf aber sicherlich erwähnen, was in der amerikanischen VW SSP 811213 "The High-Voltage-System in the ID.4" zu lesen ist:

    Dort steht auf Seite 27, wo es um den A19 Voltage Converter (internes 12V-Ladegerät) geht, dass sich die bidirektionale Funktion nur auf die Ladung und Entladung des benannten Kondensators(C25) bezieht.


    Explizit steht dort zudem, dass ein Aufladen der HV-Batterie nicht möglich ist.


    Der letzte Punkt ist auch bei entsprechenden Schaltungen anderer Fz-Hersteller so, denn der Kondensator muss halt vorher geladen sein, bevor die Hauptschütze die Verbindung zur HV-Batterie herstellen, um eine Überlastung zu vermeiden.


    Daher nochmal deutlich:

    die HV-Batterie wird nicht durch die 12V-Batterie geladen.....