dann hilft dir die angezeigte reichweite bei 100% wohl auch kaum was, weil die angezeigte verbleibende reichweite schmilzt dann schneller weg als gedacht
bei mir ist es auch bei gleichbleibender Strecke und Fahrweise so, dass die Reichweite schneller weg geht, als bei hohem Ladezustand an zu nehmen war....auch das weiß ich nach 2 Jahren zu kompensieren....Navis können das nicht...
Die Reichweitenanzeige ist für mich daher relativ überflüssig.
Mir will auch nicht so ganz einleuchten, warum ein Fahrzeug, dass eine 400 Volt Batterie mit 77 kWh Kapazität überhaupt eine 12V Batterie benötigt und warum es dann noch von ihr abhängig ist.
Im Fahrzeug müsste doch der Strom eigentlich nur über einen Transformator auf 12 Volt gebracht werden (???).
den gibt es ja quasi auch.....ansonsten würde die 12V-Batterie ja niemals geladen werden können....
Das ist der interne DC-DC-Wandler der sowohl die 12V-Batterie lädt, als auch 12V-Verbraucher direkt betreiben kann.
Es ist halt so programmiert, dass der häufig (wenn überhaupt...) zu spät, also erst dann, wenn die 12V-Batterie schon ziemlich ausgelutscht ist, nachlädt.
da haben andere Firmen sicherlich andere Konzepte. VW tut sich bei diesen Dingen halt sehr schwer....
Ich verstehe das nicht, dass die sich mit der 12 Volt Versorgung im E- Auto so schwer tun. Das ist doch keine Raketenwissenschaft.
Wie kann das sein, dass die 12 Volt Versorgung bei einem E-Auto zu einer regelrechten Achillesferse avanciert? Und das über mehrere Modelljahre hinweg. Das ist mir wirklich ein Rätsel.
also meine 12V-Batterie befindet sich nach meiner Einschätzung (ich überwache die permanent) im relativ guten Zustand und das seit Auslieferung vor ziemlich genau 2 Jahren.....
Es sind seitens der Programmierung Fehler gemacht worden.....die sich, je nach Software und Ausstattung des Fz, sichtbar negativ auswirken oder manchmal auch nicht.
Erschwert wird die Geschichte bei geringer Batterietemperatur.
Zudem hätte man von Anfang an AGM-Batterien verbauen müssen, denn die halten ständige Batterieanforderung und nicht so ganz optimale Ladezustände über längere Zeit aus.
Stattdessen hatte man sich zwischendurch immerhin mal auf EFB-Batterien geeinigt (wie z.b. in meinem Fz) und jetzt, nach ein paar Jahren, könnte der "Geizknoten" endlich geplatzt sein und man verwendet zukünftig AGM.....
Bei dem ganzen Elektronik-"Gedöns", was bei den zahlreichen vielen Aufweckungen zu einer ständig wiederholten und nicht unerheblichen Batteriebelastung führt, hätte man zumindest diesen Punkt etwas zielstrebiger angehen können......das Wissen dazu gibt es sogar im VW-Konzernschon deutlich länger, als es MEBs gibt.
also mein MJ23 - einer der letzten der im September gebaut und mit 3.6. geliefert wurde, hat bereits den 2ten Ausfall der LWR...
der ebenfalls 9/23 gelieferte Enyaq meines Kollegen hat das gleiche Problem
ebenso die MJ22 02/22 gelieferten der beiden Kollegen...
meiner, 03/2023, ausgeliefert mit 3.2 (bis jetzt...) eben nicht.
aber wohl kaum, wenn dir z.b. ausnahmsweise in den Sinn kommt, sportlicher zu fahren als sonst....
Danke
Ich war enttäuscht, dass das nicht beim Träger dabei ist.
...ebenso, wie eine anklemmbare 3. Bremsleuchte....
Ja, die Sets haben wir auch. Ich bin aber ehrlich froh über die App, die Papieranleitungen sind lange verschwunden...
Glücklicherweise habe ich noch eine in PDF-Form auf dem Smartphone und die enthält m.E. teilweise mehr Info zu einem Thema, als die Online-Variante. Für meinen SW 3.7 Enyaq i.d.R. auch meistens immer noch passend.
Ich glaube so ziemlich alle Modelljahr 23 ohne Matrix. Ich seh einen Fahrgestellnummernbereich. Den werde ich hier aber nicht veröffentlichen.
wird das dann auch prophylaktisch durchgeführt, wenn der Mj 23 Enyaq ohne Matrix diese Probleme bisher nicht hatte?
Und was bringt mir diese Angabe jetzt ausser dass ich weiß, dass sich die Angabe je nach Verbrauch ändert?
...immerhin das.....und mit der Zeit kannst du dann, aufgrund deiner so gewonnenen Verbrauchserfahrung, vielleicht schon selbst ganz gut einschätzen, wie die Reichweite für deine nächste Fahrt sein wird.
Für den Enyaq gibt es leider noch keinen Hellseh-Assistenten.....
Dass nicht bereits 2019, als die MEB-Baureihe gestartet wurde, ausschließlich AGM-Batterien zum Einsatz kamen, ist eine sehr schwache Leistung von VW. Man hätte sich bezüglich der Eigenschaftsunterschiede schlichtweg nur mithilfe der eigenen SSP 504 Fahrzeugbatterien (die ist von 2012...) mal informieren sollen....
Nur mal als Hinweis:
Der Elroq soll eine 46Ah-Batterie mit 280A Kaltstartprüfstrom haben.
Welche Bauart, weiß ich nicht.
