Beiträge von enopol

Damit käme ich mit meiner werkseitigen AHK, so wie das einschätze, nicht sehr weit....

D= 9,2 und zul. GG ist 2657kg ergeben laut Onlinerechner: 1450kg max. Anhängelast.

Die AHK ist halt auf die höchste Anhängelast, die früher bei einem Enyaq möglich war (Allrad, 1400kg bei 8%) ausgelegt...

Die zul. Stützlast der AHK von 75kg (gleicher Wert in der ZB1 eingetragen) ist für diesen Wert ebenfalls ausreichend.

Da die 1450kg aber nur bis 8% Steigung gelten, wäre das eine Verbesserung von gerade mal 250kg und schon die werkseitig zulässigen 1200kg bis 8% haben keine Erhöhung des zul Zug-Gesamtgewichts zur Folge.

Darüber habe ich in der Werbung von SK nichts gelesen.

Das zul. Zug-Gesamtgewicht beträgt bei meinem Fz nur 3657kg.....ohne Einschränkungen bei der Fz-Zuladung darf mein Fz halt maximal nur 1000kg (bis 12%) ziehen.....

Wenn ich mit der Eintragung dieses Gutachtens dann real mit 1450kg Anhängelast (bis 8%) unterwegs bin, darf ich eventuell nicht mal mehr einen Beifahrer mitnehmen....

Das wäre für mich relativ uninteressant und definitiv nicht (mit Eintragung) rund 600€ Wert. Zudem könnte dadurch meine Garantieverlängerung und die Batteriegarantie "leiden".

Zitat von Hansi aus dem Hinterland

Weiß jemand, ob die erhöhte Anhängelast bei den neuen MJ rein antragsgemäß bei der Typzulassung entstanden sind, oder tatsächlich eine verstärkte Konstruktion erhalten haben, die die Erhöhung begründet?

bei einer Anhängelast- inkl. Erhöhung des zul. Zug-GG um rund 100% beim gleichen Modell, wird sich die Verstärkung, falls es nicht vorher schon so war, vermutlich auf die zul Anhängelast der AHK selbst beschränken.

Ansonsten, wenn die früheren 1000kg bei 12% eine mechanische Grenze der Konstruktion wären, müsste z.b. zusätzlich die Karosserie im Heckbereich und der Antrieb verändert werden. Das wäre richtig teuer und ich gehe davon aus, dass VW das allein aus dem Grund nicht machen würde.

Zitat von mausschubser

Diese Angabe irritiert mich dann schon, denn bei Xpeng kann man die Sitze wirklich flach nach hinten Legen, so das bis zum (nicht vorhanden) Handschuhfach was langes transportiert werden kann. Das gabs ums verrecken beim Enyaq nicht. Der Xpeng ist nicht flacher also versteh ich die Rechnung nicht.

Den IV50 kann man von Fahrzeuggröße und Preis sehr wohl mit dem Xpeng vergleichen, dass Skoda da für den Preis nur einen geringeren Akku und kleiner Ausstattung für den Preis hinstellt kann ja nicht das Problem von Xpeng sein. Da du schon den angeblichen Mehrverbrauch des Xpeng ansprichst, wie kommst du darauf. Ich habe das gleiche Fahrprofil wie vorher mit dem Enyaq und habe weniger Verbrauch. Das obwohl ich meine gelegentlichen Autobahnfahrt deutlich "energischer" abspule wie früher mit dem Enyaq.

Die Angabe zum Gesamtkofferraumvolumen habe ich den techn. Daten von XPeng entnommen.

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der IV50 ist m.E. nie der "übliche" Enyaq gewesen und deswegen wurde der auch schon vor einigen Jahren nicht mehr angeboten....die meisten "üblichen" Enyaqs dürften die 77kWh-netto-Batterie besitzen.

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Ich habe mich beim Verbrauch auf den kombinierten WLTP-Verbrauch bezogen. Das dürfte bisher die einzige, fahrerunabhängige, tatsächlich vergleichbare Verbrauchsangabe sein. Der kombinierte WLTP-Verbrauch ist nun mal, ebenfalls laut techn. Daten von XPeng, deutlich höher (mehr als 10%), als bei einem aktuellen Enyaq.

Zitat von viennamade1

[…]

Das kann gut sein, zumindest dann, wenn der Enyaq überhaupt eine motorisch betriebene Heckklappe besitzt.....

Zitat von renndachserl

Im Modelljahr 27 wurde der Wunsch erhört und man kann auch den reinen Tempomaten aktivieren.

Der reine Tempomat hat dann anscheinend doch manchmal einen Vorteil.....

Zitat von Misterdublex

enopol :

Der Kofferraum ist nur 20 Liter kleiner als beim Skoda Enyaq. Zusätzlich kann man beim XPeng G6 SR einen Frunk mit 54 Litern nachrüsten.

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Die Reichweite erheblich größer, als bei unserem iV50. Auch wenn das für uns nur an 4 Tagen im Jahr relevant ist.

ich lese in den technischen Daten beim maximalen Kofferraum: 1374L. Diesbezüglich ist der Kofferraum vom Enyaq fast 25% größer....für uns im Urlaub z.b. wesentlich wichtiger, als der normale Kofferraum, den wir nicht mal beim Großeinkauf voll bekommen.

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der iV50 als absolutes Enyaq Einsteigermodell, ist mit seinem 52kWh-netto-Akku, bei dieser Fahrzeuggröße vielleicht nicht der richtige Vergleichsmaßstab....im Vergleich zum "üblichen", aktuellen Enyaq mit 77kWh ist die Reichweite des XPeng, aufgrund des höheren Verbrauchs in Kombination mit dem kleineren Akku, halt deutlich geringer.

Zitat von Scoo

Ja das Umsehen hatte ich im Vorfeld schon gemacht (Reifen.com und Händler vor Ort).

Wieso empfiehlst du eine Alufelgen? Gewicht-Ersparnis, Optik (für mich unwichtig, daher würde ich dann auch auf die Blende verzichten, wenn sie keine technischen Vorteile bringt) oder andere Gründe?

Ich hatte jetzt extra nach Stahlfelgen geschaut, weil die aus meiner Sicht unempfindlicher gegen Stöße und Bordsteinrempler sind (was im Winter ja durchaus mal vorkommen kann bei Glatteis. Auch ein eventueller Ersatz der Felge ist bei Stahl günstiger.

Hinzu kommt eventuell der Einsatz von Schneeketten, die dann ja vermutlich auch mal auf der Sichtfläche Bewegung und eventuell dann auch Kratzer erzeugen.

Auch da ist die Stahlfelge aus meiner Sicht klar im Vorteil.

Der von Škoda angebotenen Preis ist in der Eingangs erwähnten Kombi schon recht attraktiv (für alle vier Kompletträder brutto 1340 €.)

Für mich immer wiegt dann auch der Vorteil, dass ich die Reifen (und Felgen) nicht erst irgendwo kaufen und holen muss oder eventuell zum Händler hinbringen muss, sondern dass die bereits im Autohaus vor Ort liegen und bei Abholung im Winter direkt montiert sind.

Sind übrigens auch schon bestellt. 😁

Ging mir nur noch um die Radkappen

Danke für den Hinweis mit dem Vorhang, das wusste ich gar nicht.

Dann werde ich die Radzierblenden wohl weglassen

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Man fährt ca 4-5 Monate von 12 mit Winterrädern und viele legen auch etwas Wert aufs Äußere.

Allein deswegen, würde ich mir Stahlfelgen nicht mehr antun. Das habe ich vor vielen Jahren mal gemacht. Parkrempler habe ich in den letzten 20 Jahren noch nicht gehabt und wenn man schon mit den weniger schicken 19-Zoll-Rädern unterwegs ist, hat man zumindest den Vorteil, dass der Kantstein selbst kaum berührt werden kann. Die relativ runde Flanke eines 19-Zoll-Reifens ist immerhin gute 12cm hoch....

Eher rosten die Stahlfelgen durch die drauf geschlagenen Auswuchtgewichte oder an den Schrauben.

Ich habe meine 4 Kompletträder mit 19-Zoll bei einem 10km entfernten Händler gekauft, bin dort hin gefahren. Er hat die Räder ausgewuchtet und montiert und mir die Sommerräder in den Kofferraum gelegt.

Siehst du da irgend einen Nachteil gegenüber dem Fz-Vertragshändler?

Beim Vertragshändler würde ich bei "Schnäppchen" eher sogar empfehlen, das Reifenalter fest zu stellen....

Komplett mit Auswuchten und Montage hatte ich für die 4 Räder mit Alu-Felgen 1499, 60 bezahlt und eine optionale Ausstattung mit Radkappen vom Fz-Hersteller (plus rund200€) ist kein Thema.....

Das halte ich für unhaltbaren Käse....

Du hast einen Mangel innerhalb der Gewährleistungszeit. Das ist der springende Punkt.

Du kannst in der kurzen Zeit auch noch keine Wartungsmängel hervor gerufen haben, an denen man sich hochziehen könnte.

Das Fz hat also zu funktionieren....

Wo steht, dass ein Druckverlust, der den Ausfall der Klimaanlage während der Gewährleistungszeit (und somit auch dem Zeitraum bis zur ersten Wartung), bewirkt, bei der WP normal ist und der Kunde damit rechnen muss? Sind die MEB mit WP offiziell immer noch nicht praxistauglich?

Dieser Mangel muss auf Gewährleistung vollständig behoben werden und das geht nun mal nicht anders, als (mindestens) durch den Wechsel des Kältemittels. Druckverlust/Kältemittelverlust, der innerhalb kurzer Zeit zum Ausfall der Klimaanlage führt, ist ganz sicher nicht normal, selbst bei VW nicht....

Normal ist, dass das WP-Kältemittel gem. Wartungsplan geprüft wird, also alle 4 oder 8 Jahre, je nach Modelljahr.

Während dieser Zeitspanne ist es "normal", dass die Anlage ohne Probleme funktioniert. Deswegen gibt es diese Zeitspanne, die der Hersteller zudem selbst gewählt (und mittlerweile verdoppelt) hat, ja.

Wenn das nicht mal annähernd der Fall ist, so wie bei dir, ist es sogar wahrscheinlich, dass es nicht am normalen Kältemittelverlust liegt, sondern an einem Mangel an einem Bauteil. Darum sollte sich die Vertragswerkstatt bei so einem auffälligen Befund unbedingt kümmern.

Darauf würde ich bestehen, denn ansonsten ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass das Kältemittel erneut viel zu früh entfleucht ist.

Diese Möglichkeit hatte ich bei meinem Fz, damals noch mit SW 3.2, nicht bemerkt....Damit es dann Sinn macht, muss sich das in 100m vorhergesagte Schild, dann auch real dort und mit der vorhergesagten Geschwindigkeit befinden.....das ist ja nun nicht gerade immer der Fall. Stichwort: here-datenbank.

Ich würde mich erst einmal bei bekannten Reifenhändlern nach Winterkompletträdern umschauen und dann eine günstige Alu-Felge wählen.

Einigermaßen "schöne" Radkappen für Stahlfelgen kosten zusätzlich....

Viel wird so eine Radkappe beim Verbrauch nicht bringen. Zudem haben die Enyaqs für die vorderen Räder "Air-Curtains" die Luft die vorn eintritt, so um die Rädern leiten, dass der Einfluss der Felgengestaltung, nur noch sehr gering ist.