Beiträge von enopol

Zitat von ichderarnd

Auf welcher Seite finde ich die Beschreibung der Ablassschraube? Ich habe die Ausgabe von 11.2020 und habe es auf Anhieb nicht gefunden (vielleicht ging es der Werkstatt auch so…)

Sorry...du hast Recht. ich habe Unsinn erzählt....

Eine Ablassschraube gibt es, wie auch bei einigen anderen Getrieben, nicht.

Es gibt nur die Kontrollbohrung und beschrieben ist lediglich das Auffüllen und die Kontrolle über die Kontrollbohrung.

Das Absaugen ist in der Anleitung nicht beschrieben und daher kann man mit den in der Anleitung genannten Werkzeugen das Öl vermutlich nicht vollständig abpumpen.

meine Meinung:

Wenn man sich die Arbeit (Fz auf die Bühne, plus später eine neue Kontrollschraube) schon macht, wäre es sicher nicht verkehrt, nach der Kontrolle so viel Öl wie möglich ab zu saugen und danach vollständig neues Öl auf zu füllen.

Ich habe eine Anleitung für das 0MH-Getriebe von Skoda-Erwin (D4D807D15E7).

Dort wird u.a. die Ablassschraube eindeutig beschrieben und es gibt auch Angaben zum Getriebeöl.

Vielleicht sollte die Werkstatt mal genauer in den Unterlagen nachschauen......

Zitat von Scoo

Also kann man sagen, ionisch für den Norden auf jedenfall Sinn macht, da hier viele Kontos Säulen stehen?

Was kostet dann das Abo mtl?

Oder halt generell Tesla. Hab da auch schon gesehen, dass man da nicht erkennt, was man als „Fremdkunde“ zahlt..

Für Norwegen, Dänemark und Schweden war Tesla eine gute Wahl. Innerhalb von D (vor ein paar Wochen waren wir vom Norden nach Bayern gefahren( haben wir ein EnBW-Abo gehabt.

In den 3 genannten skandinavischen Ländern, bezahlt man generell weniger. Bei Tesla kam für unsere Strecken und speziellen Urlaubgebiete immer hinzu, dass die Tesla-Stationen i.d.R. etwas reichhaltiger vertreten sind.

Wenn man nur ein Abo im Urlaub haben möchte, ist Tesla, zumindest bisher, in Skandinavien eine gute Wahl.

Außerdem (in Tiefgaragen laden wir nicht....) funktionierte es bisher bei 3 Urlauben in den genannten Ländern immer einwandfrei. Mit Tesla-Abo haben wir im gesamte Urlaub nie woanders laden müssen, als bei Tesla....

Das kann ich z.b. von "Ionity" (das erste Jahr hatten wir das von Skoda geschenkte Abo) und jetzt auch von EnBW nicht sagen. Das funktionierte nicht immer....

Der für uns bisher einzige Nachteil von Tesla ist, dass man eventuell den Unmut von anderen Ladewilligen auf sich ziehen könnte, wenn die Station relativ voll ist und die Säulen noch über die kurzen Anschlusskabel (für MEBs auf der falschen Seite) verfügen.

Ok, die Innentemperatur sehe ich nicht und die Auströmtemperatur ist auch rechts noch im Bereich von rund 20Grad, was, wenn überhaupt, nur auf eine m.E. recht geringe Kühlung hinweist.

Zitat von Scoo

Also bei Fahrten in den Urlaub usw. ist es vermutlich gar nicht möglich, immer beim selben Anbieter (bsp. Ionity) zu laden, oder? Dann macht so ein Abo dann trotzdem keinen Sinn, m.E.

Ich habe bisher im Skandinavien-Urlaub (Norwegen, Schweden, Dänemark) immer nur mit Tesla geladen.

Funktionierte....

hast du auch die Ausströmtemperaturen auf beiden Seiten und die Innenraumtemperatur, die ja real nur auf der FS gemessen wird, überprüft?

Ich steige bei der Leistungsangabe zum Kompressor ohnehin nicht so wirklich durch:

Es gibt durchaus öfters Phasen (nicht nur Sekunden), wo die Kompressorleistung gem. Carscanner eindeutig größer ist, als die Leistung zusätzlicher Verbraucher......

Weswegen die Dimension 255/50R19 bei den Contis FR hat, während 235/55R19 dies nicht hat, erschließt sich mir zudem nicht:

Theoretisch ist die Flanke beim 235er ca 2mm höher, aber das sollte eigentlich egal sein.....

Bei den alten Allseason mit Speedindex T, die ich noch habe, sollte man bei bestimmten Enyaq-Typen grundsätzlich Abstand nehmen, da man mit diesen Reifen die Luftdruckanforderungen von Skoda (bis 3,5bar) nicht erfüllen kann.....

Hat wohl seinen Grund, dass Skoda, zumindest bei den Alt-Fz, alle 4 Jahre einen CO2-Kältemittelwechsel machen möchte....,

Schau dir doch zusätzlich mal die Kompressorleistung an.