Oder in Baustellen, Tempolimit steht auf 80, dann stelle ich den pACC auf 90 und klemm mich hinter ein anderes Fahrzeug und lass den ma machen
....und sobald sich das 80er-Schild in der Baustelle wiederholt, ist das Auto mit pACC wieder auf 80 und du bremst die Fz hinter dir aus.....
Für solche Aktionen ist der pACC halt nur brauchbar, wenn man die VZE deaktiviert, woran man dann vor jeder Baustelle dran denken muss....
Nur mit ACC bemerkst du zudem nicht, wenn einer der beliebten 60er-Baustellebereiche kommt.
Mit dem einfachen Tempomaten gewöhnt man sich daran, dass der auf keinerlei äußere Bedingungen reagiert und somit verfolge zumindest ich, den Schilderwald aufmerksamer, als wenn irgendeine "Automatik" mir die "Arbeit", wirklich aufmerksam zu sein, manchmal abnimmt und manchmal nicht.
Wie schon geschrieben:
Wenn VW/Skoda beim pACC die Möglichkeit vorgesehen hätte, zusätzlich den einfachen Tempomaten wählen zu können, hätte ich die gut 300€ investiert und mein Fz wäre jetzt mit pACC ausgestattet....
Vom pACC (mit VZ-Erkennung usw.) habe ich kaum etwas, denn ich fahre nur selten auf ABs, wo das nach meinen Tests meistens ganz gut klappt. Auf Landstraßen oder gar in der Stadt, ist mir die Fehlerquote zu hoch. Zudem ist die Bedienung, wenn man z.b., so wie bei mir der Fall, mit etwas "Offset" bei der Geschwindigkeit fahren möchte, auf Landstraßen mit pACC (mit VZE) nicht wirklich weniger aufwändig, als mit normalem Tempomaten.
Diese ganzen "Assistenten", die aktiv in das Verkehrsgeschehen eingreifen können, dies aber ab und zu nicht so erfolgreich machen (der Spurhalteassistent gehört auch dazu) , sind nicht unbedingt jedermanns Geschmack.
Für mich ist halt möglichst "überraschungsfrei" wichtig.
und vermutlich in jeden normalen Enyaq passt ein Rad mit normaler Fahrbereifung an der Seite stehend hinter einer Rücksitzlehne......zumindest wenn man, so wie bei mir der Fall, keinen platzraubenden Doppelboden hat.
