Standheizung ist ohnehin gut, denn dann wird die 12V-Batterie geladen......
Beiträge von enopol
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ich würde folgendes annehmen: WIe breit das Fahrzeug (Bauteil) ist spielt eher eine untergeordnete Rolle... Die Höhe und die strömungstechnische Bauform dürften den Ausschlag geben.... Aber vielleicht gibt es hier Ingenieure, die mich da aufklären können.
alles was die Querschnittsfläche vergrößert hat einen Einfluss und wenn es sich dabei um Zubehör "auf Stelzen" handelt, ist es i.d.R. ein negativer Einfluss....
Es wird wohl kaum Dachboxen für Autos, die bereits von "Natur aus" CW-Werte <0,27 haben, geben, die den Gesamt-CW-Wert des Fz, nach deren Anbau, so stark verbessern, dass dadurch die zusätzliche Querschnittsfläche durch die Box kompensiert wird.
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einfach bis zum Sommer warten, dann kann die 12V-Batterie die Spannung wieder besser halten.....
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mein Enyaq, so wie m.E. auch alle anderen Enyaqs mit dem Simpel-LED-Scheinwerfer um die es in diesem Thread geht, hat keine automatische LWR......
Es handelt sich bei diesen Fz um eine ganz simple, manuell zu bedienende LWR, wie es sie im Prinzip schon seit Jahrzehnten gibt.....
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Puh… Heute morgen das Auto im Freien vorklimatisiert und 34km nach Hause gefahren. SoC: von 48% runter auf 22% - bäh… Kalt (so -7 - -5 Grad C).
Wie lange hast du denn vorklimatisiert?
Der umgerechnete Gesamtverbrauch (über 40kWh/100km) für diese kurze Strecke ist ja gigantisch.....
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Wir fahren viel Landstraße mit unserem 60er. Durch das direkt anliegende Drehmoment reichen uns die 180 PS zum Überholen locker aus. 🤔🤷♀️
Ist, bis geschätzt ca 40km/h, auch der am schnellsten beschleunigende Enyaq mit dem alten Heckantrieb.
Ein absolut sicheres Überholen von Traktoren ist damit gewährleistet...
Im Ernst:
Der iV60 hat m.E. nur aus dem Grund den von 204 auf 180PS gedrosselten 310Nm-Motor, damit er wegen des geringeren Gewichts nicht merklich schneller bei der "Paradedisziplin" (von 0 auf 100km/h) beschleunigt, als das gleiche Modell mit leistungsstärkerem Motor.
Das darf halt nicht sein....die Rangfolge muss eingehalten werden.....
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Das ist bei mir m.E. nicht der Fall...meine LWR funktioniert übrigens seit Fz-Ausliederung noch, obwohl ich, aufgeschreckt durchs Forum, alle 2 Tage teste......
Beim Entriegeln fahren meine Scheinwerfer ein Stück nach unten und dann wieder hoch.
Den Sinn habe ich allerdings nicht verstanden....
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E-Auto sollte schon etwas mehr "PS" haben als Verbrenner.
1. sind es bei ihnen ohnhin nur relativ kurzzeitig abrufbare Werte und somit z.b. beim Anhängerziehen gar nicht ansetzbar.
2. haben sie i.d.R. halt nur die äußerst simple und kostengünstige feste Untersetzung und daher muss die PS-Zahl automatisch nach oben gehen, auch wenn z.b. "nur" 200km/h Spitzengeschwindigkeit machbar sein sollen, die auch aktuellere kleine Verbenner-Fz bereits schon ab 110PS auf Dauer fahren können.
"Wenn" aufgrund dessen, dass nahezu nirgendwo in Europa schneller als 130km/h gefahren werden dürfte, man die Vmax generell z.b. auf 150km/h begrenzen würde, braucht man auch mit Primitivgetriebe keine größen Leistungen und Drehmomente mehr. Die Beschleunigung würde trotzdem gut klappen.
(Wenn man die Geschwindigkeit der IV 50/60/80 per Untersetzung auf z.b. 140km/h begrenzen würde, wäre auch die Fahrzeuge beim Überholen etwas schneller)
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Viel aussagekräftiger: bei Dachboxen kamen da um die 15% Mehrverbrauch raus.
Den ermittelten Mehrverbrauch bei bestückten Fahrradträgern kann ich übrigens auf meinen Ostsee-Touren absolut nachvollziehen.
Wobei es in beiden Fällen eben sehr drauf ankommt, wie schnell man unterwegs ist.....jemand der auf der AB, wo es geht 130km/h fährt, wird einen höheren Mehrverbrauch haben, als jemand der sich nur mit 100km/h bzw. nur auf Landstraßen fährt.
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Mit Dachbox kann man grundsätzlich zumindest folgende Aussagen machen:
Es verschlechtert (vergrößert) sich der CW-Wert des Fz mit großer Wahrscheinlichkeit.
Es verschlechtert (vergrößert) sich die Querschnittsfläche des Fz.
Daher wird eine schmale lange Box letztendlich zu weniger Luftwiderstand führen, als eine kurze breite Box mit gleichem Volumen.
Die resultierende Querschnittsfläche könnte man noch "zu Fuß" ermitteln, aber genauere Angaben zum resultierenden CW-Wert lassen sich nur im Windkanal machen.
