Meine Contis GJR hatten anfangs 7,5mm und nach ca 12tkm (bei mir: 2 "Winter"einsätze) rundum noch 7,0mm. Das finde ich völlig ok. Wenn die bei ca 4mm angekommen sind, würde ich allein aufgrund des Reifenalters wechseln.
Meine Michelin CC beim vorherigen Fz hatten auch nicht mehr Profiltiefe im Neuzustand.
cupra:
ZitatDie Frage ist nur, brauchst du vor der Fähre nochmal einen Ladevorgang?
ja, ich fühle mich dann besser.....
Außerdem habe ich, da wir bei Hirtshals eine Zwischenübernachtung machen werden, genug Zeit und ich brauche mir nicht gleich nach der Fähre in Kristiansand erneut Gedanken über das Laden zu machen.
Ich lade, außer im Urlaub, nahezu nie an öffentlichen Ladesäulen und bei den relativ wenigen Malen, wo ich das machen musste, ging für meinen Geschmack zu viel schief bzw. wurde es teilweise nervig und dann hätte ich halt gern reichlich Reserve, um in Ruhe eine geeignete Station zu finden.
"Nerverrei" brauche ich im Urlaub überhaupt nicht und von daher bevorzuge ich es, frühzeitig zu laden. Dass ich dadurch einige Minuten beim Laden verschenke, ist mir im Urlaub dagegen völlig wurscht.
Diese Nachteile in Relation zum Verbrenner nehme ich im Urlaub halt in Kauf.
Speicher hatte letztes Jahr dieses Video zu Dänemark gemacht:
Ich weiß, dass es (teilweise) adhoc per Kreditkarte gut und günstig funktioniert, nur möchte ich halt nicht, wie Speicher, auf der Tour, erst herumfahren und probieren.....
Leider kann man es in Apps vorab nicht verlässlich und schnell erkennen, ob und zu welchem Preis es funktioniert.
Vom Skoda Navi und dessen gigantischen Filtermöglichkeiten möchte ich gar nicht erst anfangen......
haben die Hankook GJR 9mm Profiltiefe im Neuzustand?
Das wäre ja enorm....
Doofe Frage, warum kein Ionity? Letztes Jahr bin ich damit sehr gut durch Dänemark gekommen und wird auch wieder meine Erste Wahl im Juli und Oktober sein, wenn ich durch Dänemark fahre
Ionity geht auch (aber m.E. wegen des Preises ausschließlich im Abo), kommt aber seltener vor, als Tesla.
Ich fahre in 3 Wochen ebenfalls nach DK und anschließend nach Norwegen.
In ganz Nord-Jütland (oberhalb des Limfjords) gibt es m.E. überhaupt kein Ionity....
Wir werden z.b. bei Tesla in Hjörring, kurz vor der Fähre nach Norwegen/Hirtshals noch mal "auftanken".
Ich habe erst mal unter Profil ""Drittanbieter Angebote" deaktiviert"....
Diese App ist leider zu einem nicht unerheblichen Teil (s.a Discover), eine Werbeplattform.
Wenn Widerstand erkannt wird, öffnet die Scheibe - Einklemmschutz.
Das ist offenbar nicht grundsätzlich so.
ich hatte mir hintere Windabweiser der Fa. Clim Air bei meinen Enyaq montiert.
Alles war scheinbar gut. Die Scheiben konnten hoch gefahren werden und blieben in dieser Position. Irgendwelche Fehlermeldungen/-Hinweise gab es nicht.
Irgendwann später sollte ich, laut Fz., ein Update ausführen.
Das Update startete nicht.....erst nach Ausbau der Windabweiser und hochfahren der Scheiben, startete das Update.
Es gibt daher vermutlich unterschiedliche Ansprechlevel für den Widerstand bei Hochfahren der Scheibe.
Leute, nu übertreibt mal nicht. Ein mit Gleitreibung funktionierendes System mal mit irgendwas nicht ganz ungeeignetem zu behandeln iss ja nu nicht so ein dramatischer Akt, den man jetzt verschriftlichen oder notariell beurkunden lassen muss.
Solange ein Garantie/Gewährleistungsanspruch existiert, sehe ich Selbsthilfelösungen eher kritisch.
Dazu kommt, dass es ausgerechnet beim Werkstattbesuch mit den Schwierigkeiten nicht "klappt" und dann sieht die Werkstatt eventuell keine Veranlassung mehr, nachhaltig zu reparieren.
Aus dem gleichen Grund habe ich auch die Druckstange des Bremskraftverstärkers mit keinem Mittelchen beaufschlagt.
Ich möchte das Fz länger behalten und lege daher keinen Wert darauf, dies mithilfe von Provisorien zu absolvieren.
Ich kenne nur wenige Batteriewerte in Bezug auf Energie, die ich 1 zu 1 als gegeben ansehe:
dazu zählen u.a. die Spannung, der Strom, als Folge dessen auch die geladene und entladene Kapazität und, als Folge dessen, die geladene und entladene Energie.
das wars im Großen und Ganzen auch schon.....
Naja, auch meine Werkstatt hat das als die beste Lösung genannt. Aber bis jetzt hab ich es noch nicht gemacht und fahre mit dem Mangel seit Juni 2024.
Die beste Lösung ist, wenn sie das mechanisch in Ordnung bringen, denn das funktioniert, da es ja durchaus Fz geben soll, wo es ohne Spray klappt....
Innerhalb der Garantiezeit würde ich gar nichts selbst machen. Wichtig ist, dass der Mangel schriftlich gegenüber der Vertragswerkstatt angezeigt wird.
Wenn die Werkstatt dann der Meinung ist, dass Spray eine provisorische Hilfe ist, bis es eine von Skoda abgesegnete, nachhaltige Reparatur gibt, dann sollen sie es selbst machen.
Wenn sie der Meinung sind, dass du das auch selbst machen könntest, würde ich auf einen schriftlichen Hinweis dazu bestehen.
Hallo, ist es normal, dass bei 100% Ladung in carscanner der aktuelle Energieinhalt ca. 5kWh geringer ist als der maximale Energieinhalt?
Bei aktuell steht bei mir bei 100% ca. 66.500Wh und bei maximal ca. 71.500Wh.
Bei mir ist so ein Verhältnis durchaus normal und es zeigt halt, dass wir nichts Genaues wissen....
Alle Interpretationen zu derartigen, scheinbaren Widersprüchen/Ungereimtheiten, sind m.E. bisher nur Annahmen.
