Beiträge von enopol

  • Softwarestand - Neue Software Skoda Enyaq - Softwareversion - Release Daten System.

    ist bekanntlich zu großen Teilen in der Praxis unrealistisch und zudem hilft die unzuverlässige App dabei eher nicht.

  • Verhalten der Batterietemperierung mit/ohne WP

    Zitat von bljack

    Bei der gestrigen Rückfahrt hab ich die Temperatur nach dem Schnelllader mal grob im Auge behalten: beim Laden selbst geht es laut InCar-App auf ~50,5°C, danach konstant bzw. minimal fallend auf ~48°C; während der Fahrt (130km/h mit TA) hat es sich dann bei ~32°C eingependelt. Allerdings bei Randbedingungen, die keine Einsatz der Wärmepumpe zur Innenraumheizung vermuten lassen: ca. 23°C Außentemperatur, 22°C eingestellte Temperatur im Fahrzeug.


    Falls es nicht noch plötzlich zu einem Temperatursturz kommt, wird die weitere Datensammlung wohl noch etwas warten müssen.

    Auf jeden Fall ist anhand deiner Daten zu erkennen, dass es für Skoda technisch offenbar keinen Grund gibt, den Akku, selbst bei auf 32Grad eingependelter Temperatur, weiter herunter zu kühlen und das deckt sich ziemlich genau mit den (wenigen) Aussagen, die man zu dem Thema der SSP entnehmen kann.

  • Batterietemperaturanzeige für ENYAQ mit SW 3.x

    Im Thread "Degradation" kannst du (25.04.) ein Diagramm von GiMichael sehen, wo die Batterie ein paar Mal von um die 20 Grad auf um die 10 Grad abgekühlt wird.

    Die Außentemperatur wurde m.E. bisher nicht genannt, aber normal oder gar sinnvoll ist das vermutlich nicht.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Zitat von GiMichael

    Ich habe die Spannung der 12 V Batterie und den Strom des DC/DC-Wandlers aufgezeichnet. Die 12 V Batterie wird die ganze Zeit nachgeladen und hat dauernd über 14 V. Also alles perfekt.

    Das kann ja sein, nur durch das bloße Hineinstecken des HV-Lade-Steckers passiert das vermutlich auch bei dir nicht.

    Allein wenn du nur auf dem Fahrersitz sitzt, reicht es ja, dass HV eingeschaltet ist.

  • Fehlermeldung "Limit des Batterieschutzes überschritten"?

    Du hast vermutlich Glück, dass du eine Kompressorbox hast, die nicht annähernd ständig Strom benötigt....oder dein Fz mit SW 3.7 ist ein weiteres mal deutlich anders als meines mit SW 3.7...


    Ich habe gerade schlichtweg die Spannung an der Batterie aufgezeichnet....dann habe ich die Heckklappe geöffnet, um das lose AC-ladekabel zu entnehmen....dabei fällt die Bord-Spannung bereits um ein ganzes Stück.

    Von vorher 12,64 auf rund 12,20V....


    Dann habe den Stecker des kabels in die Lade-Anschlussdose gesteckt.


    Was passiert:

    Auf dem Touchscreen im Fz wird das Ladefenster gezeigt. Der Wagen hat also registriert, dass sich ein Stecker in de Anschlussdose befindet.

    Was passiert mit der 12V-Bordspannung:

    Nichts...die bleibt bei (relativ niedrigen) rund 12,2V (durch aktive Steuergeräte) und daher findet keine Unterstützung oder gar Ladung durch die HV-Batterie statt.


    Das Gleiche habe ich mit dem Anschlussstecker meiner Wallbox durchgeführt.


    Was passiert dort mit der 12V-Bordspannung:

    Nichts.

    Die bleibt ca auf dem niedrigen Niveau.


    Dann habe ich die Ladung meiner Wallbox per RFID-Karte gestartet.

    Was passiert, kann man auf dem Screenshot sehen.....ab 19:31 wurde die HV-Ladung gestartet und ab 19:31 geht die Bordspannung nach oben.


    Screenshot_20250511_193247_Battery_Monitor[1].jpg



    Beim tatsächlichen Ladestart kann man das Einschalten der HV-Schütze zudem deutlich hören.

    Genau so, wie man das deutlich hört, wenn man sich auf den Fahrersitz setzt.


    Wenn man nur den Stecker hinein steckt, ohne das geladen wird, hört man dagegen nichts.


    Ohne aktivierte HV-Schütze keine Ladung/Unterstützung des 12V-System.

    Das wird in deinem Fz m.E. kaum anders sein....