Bei mir steht an gleicher Stelle, dass die SW (3.7) noch aktuell ist....
Beiträge von enopol
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Schwarmdaten hin oder her:
Umsetzen muss es immer noch dein Fz vor Ort und zwar, wenn die Kamera nicht im Spiel sein sollte, allein durch das Fz-GPS.....
und allein deswegen würde ich mich auf engen Straßen ohne Mittelstreifen darauf ganz bestimmt nicht verlassen.
Zusätzlich kann es ja auch noch Gegenverkehr geben, der es erzwingt, von dieser, durch Schwarmdaten ermittelten Linie ab zu weichen.
Solange mein einfacher Spurhalteassistent mich auf solch engen Straßen gerne aktiv in den Gegenverkehr lenken will, kann ich bei engen Straßen kaum einen Sinn für Schwarmdaten entdecken....
Schwarmdaten haben, genau wie Festdaten, für viele Dinge eine Berechtigung. Zunächst sollte allerdings die Fz-eigene Sensorik deutlich verbessert werden. Das betrifft die Kamera im besonderen Maße.
Die kann vieles nicht so wirklich....
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Er warnt genauso wie vorher vor engen Kurven oder Kreisverkehren und bremst davor auch ab.
Die dazu gehörigen Daten stammen m.E. ja auch von der Here-Datenbank....
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Dein Fz hat doch noch volle Garantie und die Scheinwerfereinstellung ist/sollte keine verschleißbedingte Notwendigkeit sein. Verstellen kannst du den durch deine Fahrweise usw. gar nicht.
Wenn der verstellt ist, war der auch schon bei Auslieferung verstellt....
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Naja, wer ausserhalb nächtigt und nach SPO zum Strand oder auf die Seebrücke will steht leicht und ohne Anstrengung >4 Std.... Da kann der Kübel auch laden, eigentlich.
aber nicht jeder hat eine Beschäftigung, um die stundenlange Wartezeit sinnvoll zu überbücken......es gibt auch Leute, die z.b. eigentlich nur in ihre Unterkunft möchten, die halt weiter von einem AC-Lader entfernt ist und vorher schlichtweg laden wollen.....also ein Vorgang, über den man mit Verbrenner keinen Gedanken verlieren musste....
Für solche Leute gibt es eigentlich nur Schnelllader, damit die Laderrei nicht übermässig nervt.
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Für die Grünabfälle brauchst du keine Auflastung es sei denn du bringst tatsächlich über 1 Tonne zusammen. Den 1300Kg Anhänger darfst du trotzdem bewegen, halt nur bis 1000Kg tatsächliche Last. Angenommen der Anhänger wiegt 250Kg, dann darfst du noch 750Kg Rasen und Äste aufladen.
Beim Fahrradträger ist die Stützlast ganz wichtig, maximal 75Kg ! 4 Ebikes passen da nicht mehr drauf.
wenn es nicht gerade "bergig" wird, kann er 1200kg tatsächliche Anhängelast nutzen und das wird z.b. mit einem Standard-Leih-Anhänger (Ladefläche: 1,25m x 2,5m) bei Grünabfällen schon reichen....
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Ja, die Vertragswerkstätten können "etwas" einfach auslesen (wie halt mit einer OBD-Diagnióse möglich), nur für die "echte" Feststellung des SOH (relevant in Bezug auf die Garantie), machen die meines wissens, ähnlich wie Aviloo, auch einen Test.
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Ich hatte EweGo unter #21 auch explizit für AC-Laden ins Spiel gebracht. HPC war bis 2024 eher die Ausnahme an Nord- und Ostseeküste und wenn vorhanden, dann in der Urlaubssaison teilweise mit Wartezeiten verbunden.
AC ist ausreichend vorhanden und war mit EweGo prima nutzbar. Mal an einem Tag im Urlaub durchgängig AC-Laden und gut war. Geht jetzt mit Blockiergebühr nicht mehr. Nur noch häppchenweise mit Abziehen und wieder neu anstecken oder an einem anderen Tag weiterladen. Bedeutet alles Zeit und Aufwand. Möchte ich mir im Urlaub eigentlich ersparen.wenn die AC-Säule sich nicht in unmmittelbarer Nähe meines Aufenthaltortes befindet, würde ich die nicht nutzen wollen....
Sich bis zu 4 Stunden zwangsweise irgendwo aufhalten oder zu versuchen in der Zwischenzeit zur Unterkunft zu kommen, finde ich zu nervig
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Und bei dir nimmt er dann die Heredaten oder das was die VZE erkennt. Bin mir im Moment nicht sicher, aber ich meine die VZE überstimmt die Heredaten?
Direkt beim Passieren eines Geschwindigkeits-VZ wird dieses, sofern (richtig) erkannt, auch auf dem Bildschirm angezeigt. Wenn man dabei TA oder pACC aktiv hat, wird diese Geschwindigkeit nach dem Passieren als Soll-Geschwindigkeit übernommen.
Mit der Heredatenbank muss das nicht zwingend übereinstimmen. dafür gibt es genug Beispiele und da die Here-Datenbank in der Praxis nie wirklich aktuell sein kann, darf man das auch nicht erwarten.
Eine kamerabasierte VZE bildet (sollte zumindest ) die Realität abbilden....deren "Erkenntnisse" müssen daher, unmittelbar nach der Erkennung eines VZ, Vorrang vor Daten aus der Konserve haben.
Ansonsten könnte man sich die kamerabasierte Erkennung von vorherein sparen und das Fz per TA oder pACC nur mit Daten der Heredatenbank sich automatisch bewegen lassen....
Die Heredatenbank wird m.E. hauptsächlich für die Voraus"schau" des Straßenverlaufs bzw. Voraus"schau" kommender VZ verwendet, denn das kann die kamerabasierte VZE bisher leider noch gar nicht und manchmal wäre das, weil halt real auch für den Fahrer noch gar nicht sichtbar (z.b. hinter einer Kurve usw.), mit der Kamera auch nicht möglich.
So etwas geht meist nur mit Daten aus der Konserve, genauso wie die Routenplanung grundsätzlich nur mit Fremddaten bzw. Daten aus der Konserve möglich ist.
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Von autonomen Fahren sind wir weit weg,
war auch etwas provokativ gemeint, denn dieses Argument wird quasi standardmässig verwendet, wenn es darum geht, die eher überschaubaren Leistungen der VZE zu entschuldigen....
