Die ist ja denkbar einfach. Anstecken, Karte dranhalten, lädt. Zu dem vertraglich vereinbarten, immer und überall in D gleichen Tarif. Einfacher geht es kaum.
Ja, aber eben mit Karte eines Anbieters und Vertrag.
Wenn das denn an allen Säulen zu akzeptabel Preisen funktionieren würde, wäre das ja noch ok.
Alles anzeigenWenn der HV-Akku zugeschaltet ist liegen 15,1 - 15,2V an der 12V Batterie an, das ist mehr als ein normales Ladegerät auch für AGM-Batterien
liefert. Da auch der zur Verfügung stehende Strom vom DC/DC Konverter deutlich höher als bei einem Ladegerätchen der hier verwendeten Klasse und somit die
Stromquelle niederohmiger ist, spielt das Ladegerätchen keine Rolle.
Anders gesagt:
Technisch ist der genannte Effekt nicht begründbar, das fällt mehr in die Rubriken Umweltbedingungen und Psychologie, letzteres in Bezug
auf Erwartungshaltung und Selbstbestätigung derselben.
Es stehen ja nicht immer rund 15V an, wenn der HV-Akku zugeschaltet ist.
Technisch wäre es daher zumindest eventuell begründbar, aber lediglich beim HV-AC-Laden ab SW 4.0.
Dann nämlich stellt der Fz-interne 12V Lader bekanntlich nur 13,2V zur Verfügung.
Trotzdem wird das Zusammenspiel aller Komponeten irgendwie schwierig....
Ja, Pech gehabt. Willkommen im 21. Jahrhundert. Mein Vater trauert auch noch seinen Euroschecks und den Schallplatten nach. C'est la vie...
Was hat eine einfache Bedienung von Ladesäulen mit m.E. durchaus digitalem Zahlungsmittel mit "veraltet" zu tun?
Trauerst du dem heutzutage in D immer noch vorherrschenden Ladewirrwarr nach oder warum sperrst du dich mit m.E. merkwürdigen Argumenten gegen einfache Zahlungsweise und Transparenz?
zumindest in D wäre nämlich genau das zum aller größten Teil "neu".....
Das es geht, beweist Speichers Vorstellung des genannten dänischen Ladeparks eindeutig.
Das ist kein Vogelgezwitscher, sondern ein defekter Bremskraftverstärker. Bekanntes Enyaq-Problem.
Übrigens ist das Ersatzteil momentan nicht lieferbar.
Danke, weiß ich alles....
ob das so ganz richtig ist, weiß ich nicht....
Die 230V-Steckdose wird grundsätzlich von der 12V-Bordspannung gespeist und kann vom Energiemanagement aus- und ein geschaltet werden.
Wenn die HV-Batterie nicht zugeschaltet ist (die 12V-Batterie also mindestens unterstützt), wäre die Methode etwas "Münchhausen"-mäßig.....
Wenn die HV-Batterie zugeschaltet ist wird die 12V-Batterie immer "irgendwie" von der HV-Batterie geladen.
bei meinem Alt-Fahrzeug (SW 3.7) wüsste ich keine Situation, wo das einen Vorteil bringen könnte.
Anders vermutlich bei den Fz ab SW 4.0.
Nach meiner bisherigen Kenntnis aus den Forenberichten aber nur dann, wenn die HV-Batterie geladen wird, weil dann die 12V-Batterie lediglich mit 13,2V unterstützt, aber eben nicht wirklich geladen wird.
In der Situation kann man die 12V-Batterie über die 230V-Steckdose plus Netzladegerät tatsächlich wirksam nachladen.
Ansonsten meine ich nicht, denn so wie ich es verstanden habe, wird die 12V-Batterie z.b. während der Fahrt ja mit aktuell rund 15V geladen und dann bringt der zusätzliche Anschluss eines externen Ladegerätes absolut nichts.
Wie es ab SW 4 beim Vorklimatisieren ist, weiß ich allerdings nicht genau.
Wenn dabei ebenfalls mit rund 15V geladen wird, gilt natürlich das Gleiche, wie während der Fahrt.
und es muss auch so schnell wie nur möglich endgültig gelöst werden! Aber es ist auch Licht am Ende des Tunnels zu sehen, denke ich.
ja, das ist wirklich zu hoffen, denn momentan dürften einige mit Enyaqs durch die Gegend fahren, die gar nicht mehr im öffentlichen Straßenverkehr eingesetzt werden dürfen.....
Ja, die ist bei neuen Ladesäulen Pflicht, leider kam die Erkenntnis, dass der "Markt" auf so etwas nicht von alleine kommt, etwas sehr spät und daher geht es bei den allermeisten Ladesäulen eben nicht allein mit einer Kreditkarte oder würdest du behaupten, dass an der Mehrzahl der Ladesäulen auch ausschließlich nur mithilfe der Kreditkarte bezahlt werden kann?
Wenn "QR-Codes dranhängen", muss ich wohl auch wieder ein Smartphone haben und mich eventuell wieder bei irgend jemanden anmelden und eine App installieren.
Genau diesen Quatsch will ich nicht.....
Speicher hat doch in seinem letzten Dänemark-Urlaub einen dänischen Ladepark gezeigt, wo es endlich mal "richtig" gemacht wurde:
da gibt es
1. eine schon aus einiger Entfernung sichtbare Preisanzeige und man muss
2. wirklich nur mit der Kreditkarte zahlen, wie es an jeder Ladenkasse sebstverständlich ist.
QR-Codes, Apps installieren oder irgendwelche Lade-Karten vorhalten ist nicht notwendig.
Wenn dann noch der Preis/kWh, sofern man nur über Kreditkarte zahlt, nicht ins Nirwana abgleitet, ist alles ok.
Dann hätte man auch endlich mal ein starkes Argument der E-Mobilität-Gegner abgefrühstückt; das Ladewirrwarr....
Hört ihr auch im Enyaq ständig Relais klacken?
Vielleicht sind das auch keine Relais, aber wenn keine Musik an ist, höre ich, wenn die Bremslichter angehen (oder die Bremse / Reku angesprochen wird) und auch andere Dinge (Sitzheizung glaube ich hört man auch).
Hört man das, weil BEV so leise?
Ja, deswegen höre ich auch das leise Vogelgezwitscher der Fußbremsbetätigung und bei warmem Antrieb auch dessen Jaulen bei ca 94km/h....
Brauchst Du an den Ladesäulen doch auch nicht? Du kannst überall Ad-hoc laden.
ohne App oder ladekarte wohl eher selten....
Das ist das Problem. Der Radarstrahl geht vom Auto aus gerade nach vorne weg, mit einem gewissen Streuungswinkel. Das heißt, ab einem gewissen Grad der Kurve und einer recht nahen Entfernung, ist der Vordermann nicht mehr im Radarstrahl.
Um das zu lösen müsste es eine Art „Kurvenlichtmechanik“ für den Radarstrahl geben.
Wenn das System nur etwas weiterentwickelt wäre, hätte das in Zusammenwirken mit der Frontscheibenkamera nicht passieren brauche......ist es aber nicht....
