Wenn man z.b. rangiert, ist es m.E. ganz wichtig, dass die Kamera nicht jedes Mal, wenn man von R auf D wechselt, deaktiviert wird. Wer mal mit einer günstige Nachrüst-RfK gefahren ist, die ihre Spannungsversorgung vom Rückfahrscheinwerfer bekommt, versteht das wahrscheinlich....
Dass es beim Enyaq eine relativ hohe Geschwindigkeit ist, bei der die RfK automatisch ausgeschaltet wird, verstehe ich allerdings auch nicht...eventuell ist der Entwickler/Programmierer Radfahrer...
etwas über den Skoda-Tellerrand zu blicken schadet aber nicht, besonders dann nicht, wenn man ein BEV sucht, mit dem man WoWa ziehen möchte.....
wer einen "richtigen" WoWa mit einem MEB ziehen will, sollte zum ID.7 GTX greifen.
1,8T zul. Anhängelast bis 12%...und 86kWh netto.
Wie das mit dem Anheben funktioniert ist eigentlich klar......
Zum ungewollten "Drücken" von Bauteilen:
das kann letztendlich auch in einer professionellen Werkstatt der Fall sein, denn der Bereich, der eigentlich nicht so gern gedrückt werden sollte (Rand vom Batteriekasten) befindet sich nun leider mal in der Nähe der offiziellen Hebepunkte und leider auch ziemlich auf gleicher Höhe......
Ob da jede Werkstatt bei ihren Hebebühnen mit teilweise recht großen Gummi-Tellern drauf achtet, würde ich mal bezweifeln.
Neben korrekt angezogenen Schrauben und den vorher gesäuberten Anlageflächen von Felge und Nabe, ist auch das für mich ein Grund, es lieber selbst zu machen....solange das noch geht...
sobald mein Enyaq aus der Werksgarantie heraus ist, 03/2028, würde ich mich diesbezüglich näher mit meinem OBD11 beschäftigen.......vorher lese ich damit nur aus.....
Ich versuche dann oft an der Auhängung zu heben und den Bock an der Aufnahme zu plazieren. Aber wie enopol bereits geschrieben hat. Auch dort wird das ohne was zu quetschen recht eng.
An den Lenkern kann man aber sicher sorgenfrei den Wagen anheben. Steht ja auch darauf.
Was steht da wo drauf?
die verlaufen teilweise schräg, so dass Abrutschgefahr besteht.
Ich habe mir daher lieber einen Wagenheber gekauft, dem ich mehr Stabilität zutraue, als meinem alten Michelin-Heber und ich kann den größeren,neuen Heber quasi "in sich" mit einem Scherenwagenheber stützen....merkwürdige Konstruktion, funktioniert aber.
Ja der SOH fällt am Anfang etwas und fängt sich dann wieder aber 93 % scheint mir doch schon argh wenig
und das, obwohl von aviloo....
ich habe bisher noch keine Möglichkeit entdeckt, wo ich einen zusätzlichen Unterstellbock abrutschsicher und zudem so ansetzen könnte, dass nichts zerdrückt werden kann....
Selbst bei Wagenhebern mit einem größeren Aufnahmeteller, die man an der vorgeschriebenen Position ansetzt, kann es es schwierig werden, wenn nichts "gedrückt" werden soll.
Mir ist aufgefallen, dass wenn ich 140 fahre der Verbrauch gleich ist als wenn ich 125 fahre. Das war mit unsern Enyaq schon ein Unterschied.
Ja, der Elroq ist ja bekanntlich auch das einzige Fz, welches sich physikalischen Gesetzen entziehen kann....
Nun ja, ansprechende Felgen für 600,- EUR für der Satz ...
Außerdem der Aufwand fürs Wechseln. Nie ist der Termin frei, den man dann braucht/möchte. Wann ist der "richtige" Zeitpunkt fürs Umstecken. Ich muss 2 Reifensätze "im Auge behalten"...
Themen, die ich mit GJR alle nicht habe
und das Thema Sicherheit kann man halt schlecht in € beziffern....
