Beiträge von enopol

Zitat von enyannes

Merkwürdig, dass es Fahrzeuge gibt, bei denen es das Problem nicht gibt. Es stellt sich ja die Frage was da anders ist. Wenn es Bremsbeläge eines Herstellers/einer Charge/eines Typs sind die Probleme machen wäre es ja zu lösen.

Es müsste für einen Vergleich von Fz erst einmal völlig identische Bedingungen herrschen....

Mein Enyaq steht unter einem Carport.

Wenn über ein paar Stunden entsprechende Witterung herrscht, gibt es bezüglich der Bremsen immer 2 Besonderheiten:

1. Im harmlosen Fall knackt es hinten nur kurz....

2. beim Bremsen auf den letzten Metern sind die Bremsen lauter. Ich säubere sie dann erst einmal von dem Rost durch mehrmaliges, intensiveres Bremsen im N-Modus. Danach sind sie deutlich leiser und der Übergang von Rekuperation auf mechanischen Bremsen ist "harmonischer".

Zu den äußeren Bedingungen:

Häufiger Rost auf den Bremsscheiben und deutliches Knacken beim Anfahren, sofern ich die Handbremse vorher über ein paar Stunden angezogen hatte, haben seit ca 35 Jahren alle meine Fz gehabt, die dort geparkt waren......

Im Sommer auch über längere Zeit i.d.R. kein Thema.

In den Übergangsjahreszeiten, sowie auch im Winter kann es dagegen über mehrere Tage hinweg ein Thema sein.

Zitat von Meik

Abgelenkt werde ich da nicht, das "Problem" ist eher dass der TA mittlerweile so gut ist und auf der Autobahn schon fast in Richtung autonomes Fahren geht.

ich meinte eher die Ablenkung, wenn die Handerkennung nicht funktioniert und man irgendeinen "Trick" anwenden muss, um den TA zu aktivieren.

Eine Hands-off-Erkennung, egal in welcher Form, ist m.E. beim TA (m.E. Level 2) gesetzlich vorgeschrieben

Zitat von asdfa

enopol ich meinte die Probleme mit der Handerkennung.

Ich hatte ja vorher extra geschrieben, dass noch nicht wirklich ausgereifte Assistenten, "teilweise" sogar gesetzlich gefordert sind.

Der TA ist nicht gesetztlich gefordert, aber die Handerkennung ist, wenn man mit einem TA fährt, meines Wissens eindeutig gesetzlich vorgeschrieben....

Wenn die Handerkennung, wie hier teilweise beschrieben, durch Erkennungsfehler dazu beiträgt, dass der Fahrer unnötig abgelenkt wird, ist das m.E. so ähnlich zu werten, wie die Fehler der beiden von mir bereits aufgeführten Assistenten.

Alles irgendwie nur halbgar.....aber es muss unbedingt in der Kiste vorhanden sein....

Zitat von NicT

Ohne Unfall kostet es in der Schweiz nichts. Es gibt hier keine Winterreifenpflicht. Wie wir aber jedes Jahr im Winter sehen können sollte es diese aber geben.

in D gibt es auch keine generelle Winterreifenpflicht....

Die gibt es nur, wenn sich auf der Fahrbahn Eis in beliebiger Form befindet....dass allgemein in der Nähe "Schnee liegt" zählt nicht und tiefe Temperaturen reichen für die Winterreifenpflicht ebenfalls nicht. Die Mindestprofiltiefe muss auch bei Winterreifen und winterlichen Straßenverhältnissen in D nur 1,6mm betragen....

Es kommt halt drauf an, wie die tatsächlichen Straßenverhältnisse bei der Abholung sind.

Zitat von asdfa

Also mit Gesetzen hat das nun mal gar nichts zu tun.

teilweise doch, z.b.:

Der Spurhalteassistent, muss sich, durch eine EU-Verordnung bei jedem Start automatisch einschalten und darf sich nur mit 2 Aktionen wieder ausschalten lassen.

Dieser Assistent ist definitiv nicht fehlerfrei.....

Der heutzutage ebenfalls durch EU-Verordnung vorgeschriebene, automatisch bei jedem Start einschaltende Geschwindigkeitswarner macht immer dann Fehler, wenn auch die Verkehrszeichenerkennung des Fz Fehler macht. Je nachdem wo man fährt, kann das häufiger vorkommen...

Diese Assistenten sucht man sich bei einem aktuellen Fz nicht aus. Die sind in der Form gesetzlich vorgeschrieben.

Zitat von Meik

Ja. Nein. Doch. Ohh ...

Im diesem Dings namens Internet liest man alles und viel Blödsinn. Wir sind beim Thema "vorstehende Außenkanten" bzw. "gefährdende Fahrzeugteile". Per se ist es danach so, dass die Radschrauben nicht überstehen dürfen da zu kantig. Die meisten PKW-Stahlfelgen haben aber um die Schraubenbefestigung eine Wulst die weiter nach außen steht als die Schraube, da ist keine Radkappe notwendig. Steht die Schraube über Reifen/Felge weiter nach außen muss da eine Abdeckung drüber. Da reichen aber auch reine Schraubenabdeckungen ala Nabendeckel.

Es gibt keine pauschale Pflicht für eine Radkappe, aber man kann auch nicht pauschal sagen die wäre nie nötig. Wäre zu einfach.

hast du auch den Text gelesen, der vor deinem Zitat von e-Swimmer 77 stand?

Wäre m.E. ganz ratsam.....

Ich habe den Eindruck, dass immer alles, was es so gibt, auf Biegen und Brechen, (leider teilweise auch aufgrund von Gesetzen...) in die Autos installiert werden muss. Viele Dinge sind dabei nicht wirklich ausgereift.

Gerade ein Fz-Hersteller, der es m.E. nicht einmal schafft, die Ladebilanz einer 12V-Starterbatterie so zu gestalten, dass diese bei 95% der Fz 5 Jahre ohne irgendwelche Probleme im Fz absolviert, sollte sich mit komplexeren Dingen, wie z.b. Assistenten, die mehr oder weniger aktiv ins Fahrgeschehen eingreifen können, lieber stark zurück halten.

Weniger ist manchmal mehr....

Das hört sich ja teilweise schlimm an...dagegen fährt sich mein mager ausgestatteter Enyaq (u.a. kein TA und kein ACC) seit 3,5 Jahren entspannt und überraschungsfrei... .

..und meines Wissens nicht den Enyaq, um den es hier im Forum gehen sollte.....

Von daher zeigt dieser Fall den Vorteil von E-Autos gegenüber Verbrennern deutlich

Ich habe das Thema "Unwucht wegen Schnee in den Felgen" nicht aufgebracht.....