Ich bräuchte mal eine Einschätzung:
Im nächsten Monat wollen wir von Kiel in den Raum Regensburg um dort einen Kurzurlaub zu machen.
Ich rechne mit maximal 2000km insgesamt. Abos habe ich normal nicht.
Wir wollen nur Schnellladen.
Welches Abo/welche Abos wären für diese Tour empfehlenswert?
Der Wert ist m.E. eigentlich völlig normal, denn zu Anfang geht es mit dem SOH üblicherweise schneller nach unten, um sich danach etwas zu stabilisieren.
Interessanter ist, wer diesen Wert wie ermittelt hat:
Ist das ein "Schnelltest" von irgend wem oder ist das ein vollständiger Test oder ist es gar der einzig Garantie-relevante längere (teurere) Test des Fz-Herstellers?
Jeder Test kommt zu anderen Ergebnissen und zu anderen Toleranzwerten, denn SOH-Tests sind leider nicht genormt. Jeder kann testen, wie er es für richtig hält.
Zum Thema Degradation gibt es ansonsten schon genug Beiträge....
Na ja der Abschlepper geht kein Risiko ein.....finde ich auch richtig.
Zum unkontrollierten Rekuperieren:
das funktioniert weder in N, bei aktivem HV-System, noch irgendwie anders, wenn das HV-System nicht aktiv ist.
Bei höherer Drehzahl (also nicht, wenn man das Fz nur schiebt) und ohne aktives HV-System wird aber eine höhere unkontrollierte Spannung induziert und die kann die Motorelektronik schädigen
Kann auch schlichtweg eine Undichtheit sein....
Das einzige was man nicht machen sollte, ist wohl, dass Fz im Fehlerfall, wenn kein HV-mehr vorhanden ist, abschleppen zu lassen.....
Man sollte m.E. doch klar unterscheiden:
Das alles mag "Stand der Serie" bei VW/Skoda sein, "Stand der Technik" ist es sehr wahrscheinlich (hoffentlich) nicht......
Die alten davor haben bei mir immer ein halbes - 3/4 Jahr gehalten. Jetzt mit dem neuen Index halten sie knapp 2 Jahre.
na immerhin, Skoda ist durchaus innovativ:
Innerhalb von kurzer Zeit wurde die Qualität um mehr als 100% verbessert....
Außerdem sollte man darauf achten, dass sich neben dem Index kein kleines "Pol" befindet, denn das deutet auf ein Projektionslicht für Fz, die nördlich des Polarkreises ausgeliefert werden, hin, dass sich in Mitteleuropa schneller "zersetzt". 
Update: Nach der heutigen Nacht, mit entsprechender Bus-Ruhe, war heute früh alles wieder in Ordnung. Fehlermeldung an Skoda habe ich abgeschickt. Mal sehen ob da irgendwas über die Standard-Antwort hinaus kommt.
Wenn das Navi keine oder falsche GPS-Daten ermittelt und es daraufhin zu Folgefehlern kommt, muss das aber nicht unbedingt mit dem Verbindungsausfall zum Server zusammen hängen.
Mein Navi funktionierte z.b. trotz Verbindungsausfalls zum Server diesbezüglich weiterhin völlig normal, denn GPS war korrekt und GPS hat normal halt direkt nichts mit der Verbindung zum Server tun.
(Ganz im Gegensatz zu der sensationellen Echtzeitanzeige der Batterietemperatur...)
Der Verbindungsausfall hat aber zwangsläufig (und unabhängig von der GPS-Qualität) zur Folge, dass keine aktuellen Verkehrsdaten mehr verarbeitet werden und das kann wiederum zur Folge haben, dass unpassende Routen (und z.b. auch Ladepunkte) gewählt werden. Diesen Zustand sollte ein Fz-Navi erkennen und es müsste dann einen entsprechenden Hinweis für den Fahrer geben.
Wird ja sonst auch jeder "Mist" gemeldet....
Ist schon ein "ausgereiftes" Auto:
Fast 2 Tage lang keinen Zugriff über die Skoda App, keine Verkehrsinformationen im Navi und , für mich eindeutig das Schlimmste..., keine Anzeige der Batterietemperatur 
Dafür aber die eindeutige Falschmeldung im Cockpit des Fz:
"Ihre Care Connect-Remote Access Lizenz ist abgelaufen. Erneuern Sie sie, um Batterietemperatur zu verwenden"
Dass ich Care Connect plus Infotainment Online bereits am 02.03. verlängert hatte, die Rechnung ebenfalls am 02.03. per Mail gesendet wurde und dies auch schon seit mindestens 1 Woche meiner Skoda App zu entnehmen war, spielt in derartigen Fällen längeren Verbindungs-Ausfalls keine Rolle.
Im Fz bleibt dann offenbar immer noch veralteter Datenmüll gespeichert.
Dass das Fz dann, wenn mal wieder keine Verbindung möglich ist, schlichtweg keinen Unsinn meldet (wie beim Versuch, die Batterietemperatur anzeigen zu lassen) und zumindest einen Hinweis beim Start einer Route im Navi gibt, dass aktuelle Verkehrsdaten nicht verwendet werden können, ist den Entwicklern dieser Spitzensoftware wohl nicht in den Sinn gekommen.....ist aber verständlich, denn dann müsste man ja zugeben, dass die "Schuld" beim Fz-Hersteller liegt.
Also wenn man mal drüber nachdenkt, kann es ja gar nicht anders sein, als dass der im Cockpit angezeigte Wert nach dem Ladevorgang nur ein optimistisch geschätzter Wert sein kann, wenn ich keine Navigationsdaten zur Verfügung stelle.
dass der, zumindest bei mir, bei sehr ähnlichen vorherigen Bedingungen immer optimistisch sein muss, erklärt das ungefähr gar nicht....
Was ich mir noch vorstellen könnte: ME3.x rechnet für die Reichweite nach dem Laden mit einem "schlechteren" Standardwert
eben nicht.....s.o.
