Immer wieder komisch wie unterschiedlich wohl offensichtlich gleiche Autos reagieren.
Bei meinem IV 80er habe ich noch nie ein Problem mit der mittleren linken Belüftungsdüse gehabt. Da ist immer schon warme (gefühlt gleichwarme) Luft rausgekommen.
Ebenfalls die Düsen hinten blasen warm raus. Und das bei ECO, mit oder ohne Vorheizung, AC Off.
Auch bei der Vorklimatisierung ist mir weder die Lenkradheizung noch die Sitzheizung mit angesprungen (logischerweise in der App, deaktiviert) .
Alles anzeigenEtwas OT:
Ich fahre seit ein paar Tagen gezwungenermaßen wieder Benziner, da Skoda nicht in der Lage zu sein scheint, ein relativ simples, elektronikfreies Teil in meinem Enyaq zeitnah zu wechseln.
Es ist ein 2 Monate alter Skoda Scala (Kompaktwagen-Klasse) mit 110Ps und Automatik (DSG), der mir als Ersatz gestellt wurde.
Dabei fallen einem natürlich sofort die Unterschiede ins Auge:
Das Auto bleibt etwas länger kalt, es hat keine beheizbare Frontscheibe und der Motor macht halt merkwürdige Geräusche, wenn man anfährt oder mal etwas flotter beschleunigen will.
Ansonsten gibt es einige Dinge, an die man sich nicht erneut gewöhnen muss:
Z.B. Verkehrszeichenerkennung und Spurhalteassistent sind genau so "toll", wie beim Enyaq. Wirklich sehr ähnliches Verhalten, mit exakt den gleichen Fehlern an den gleichen Stellen, wie beim Enyaq.
Zum Verbrauch bei, bis jetzt, ausschließlich leichten Frost (ca minus 1-3 Grad):
Der Minimalverbrauch betrug 5,9L/100km Benzin auf der Landstraße.
nach dem morgendlichen Start bin ich nach 8km bereits bei 7,5L/100km und ab dann geht es relativ zügig auf 6,5L/100km.
An diese Relation kommen ich mit dem Enyaq unter den gleichen Bedingungen nicht heran und es ist nach fast einem Jahr durchaus mal wieder ein angenehmes Gefühl, nach rund 250km mit meist Kurzstrecke im Winter, noch 600km als Reichweite angezeigt zu bekommen.
Trotzdem freue ich mich, wenn der Enyaq wieder fahrbereit ist. Er fährt sich angenehmer, die Wärme kostet zwar Reichweite, aber dafür ist sie auch zeitnah vorhanden. Ein beheizbares Lenkrad ist ebenfalls eine gute Sache...
Die "Automatik" des Enyaq ist zudem um Welten besser, als die unharmonisch abgestimmte Kombination von DSG mit kleinem Benziner beim Skoda Scala.
Genau diesen hatte ich vor dem Wechsel auf den zweiten Enyaq in Clever Ausführung 3 Monate . Denke aber auch, dass der Vergleich zwischen einem 1.0 TSI (Polo Klasse) und dem Enyaq etwas hinkt.
Und ja beim "Beschleunigen" gehen halt die die 3 Zylinder auf Max Leistung. Am Berg ändert sich dann nur noch der Geräuschpegel. 
Trotzdem, den kann man sehr sparsam fahren und für die Klasse ein schönes Fahrzeug.
Solange es nur sprachbefehle sind und der nicht anfängt Nachricht aus messengern vorzulesen, wie es google plant...
Das geht doch schon, z.B. bei Whatsup.
Ist auch in der App ersichtlich. Er geht dann auf Erhaltungsladung. Ihr könnt auch zusätzlich noch das Laden starten, dann lädt er parallel noch mit 5 kW an der WB.
Meine Parkpiepser vorne aktivieren sich nicht mehr automatisch, wenn ich mich einem Gegenstand nähere. Es piepst nur, wenn ich die "Parktaste" drücke.
Kann ich das irgendwie ausgestellt haben? Und wenn ja, wie kann ich es wieder anschalten?
Wäre nur die Idee in den Einstellungen die Lautstärke für die Parkpiepser zu überprüfen, evtl. hat sich da was verstellt?
Alles anzeigenUuuuuh ... der Thread ist aber lang.
Seht mir bitte nach, wenn ich die fast 500 Seiten nur überflogen habe.
Die Frage ist hier 100pro schon mehrfach geklärt
Direkt im allerersten Post dieses Themas steht die Frage, die mir am WE aufgefallen ist.
Beim meinem Vor-Auto konnte ich per App, das Fahrzeug entriegeln.
Beim Enyaq ist das scheinbar nicht möglich, oder übersehe ich einen Knopf?
Lange drücken, Doppelklick ... hilft alles nix.
Danke
Cappy
Wie schon geschrieben, geht per App nicht. Du kannst aber in den Einstellungen z.B. bei Annährung öffnen lassen, Kofferraumklappe geht bei elektrischen auch per Kick.
Ich bin da absolut bei warhammer in seinem Beitrag #1.161
Wer wirklich mit einem Computer vergleichen will, sollte dann aber auch richtig vergleichen...
Nehmen wir die weit verbreitete Fenster Software, eine neue Version hat meist gesteigerte Anforderungen an die HW. Somit ist neue HW notwendig (selten hat dann die Aufrüstung von Festplatte und/oder RAM ausgereicht). Ganz früher war sogar zusätzlich eine neue Softwareversion von einem DOS (die Älteren erinnern sich noch ) notwendig.
Updates für die dann älteren Versionen kommen nur noch eine definierte Zeit und auch nur für wichtige Änderungen (meist zum Thema Sicherheit) bevor der Support eingestellt wird.
Neue Funktionen gibt es dann nur im Update für die aktuelle SW Version (Früher hat uns dann auch noch das leidige Thema Treiber, und welchen wann laden, beschäftigt (Stichwort: config.sys)
Übrigens lief bei mir zumindest keine neue Version ohne irgendwelche Bugs und es hat mich teilweise nächtelang beschäftigt einige System (HW + SW) zum Laufen zu bringen.
Anhand der aktuellen Prozessoren und deren Entwicklung war die HW im Schnitt spätestens nach 3 Jahren veraltet.
Da sind wir mit unseren Enys doch deutlich besser dran. 
Ich meine beim ersten 12% und beim zweiten 8%, kann es aber nicht mehr genau sagen
Das ist komischerweise ein Unterschied den ich auch beobachtet habe, letztlich in den Weihnachtsferien. Jedes mal wenn ich so bei 5 bis 8% SoC an die Ladesäule bin hat der 80er mit +/- 150 kW (teilweise auch deutlich darüber, aber nur kurz), losgelegt. War ich aber etwas über 10% SoC hat er mit max 120 kW gestartet. Bei allen Ladungen hatte er auch seinen obligatorischen Einbruch irgendwo zwischen 70 und 80% SoC. Jedesmal nach min 200 km Autobahnfahrt zwischen 100 - 130 km/h. Aussentemperaturen waren einstellig im Plusbereich. Und ich war alleine an einer 300 kW Säule.
also die habe ich auch und in KEINEM Auto passt die so schlecht rein wie in den Enyaq. Also simply clever sind die Cupholder nicht, die sind simply zu klein.
Komisch bei mir steht da zwar meist nur ein Mug drin, bei längeren Touren sind aber zwei auch kein Problem. Ok wie schon vorher angemerkt worden ist, die Bedienung der Knöpfe wird etwas mühsam und an das /die Telefenon(e) kommt man auch nicht (brauche ich aber zumindest während der Fahrt auch nicht.
Die bauen ziemlich hoch und blockieren nicht nur die Ablagefächer für die Telefone, sondern auch die Bedientasten der Mittelkonsole.
Ja, dass ist leider so. Mit der Zeit weiss man aber wo die Taster der Mittelkonsole so liegen und kommt etwas umständlicher auch dran.
Übrigens, dass Ihr den Mittelsteg im Becherhalter versetzen könnt, setze ich als Wissen voraus.
