Der kommt ja bald noch, sogar dann mit grösserem Akkupaket und dann auch als X Variante.
Mir würde aber schon das 77 kW netto Paket und ohne X ausreichen.
Beiträge von A66
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Ich bin gerade auf der Suche nach einem GW ab März. Dabei habe ich mir den ID7 angeschaut.
Finde ich interessant insbesondere weil Preis Leistung passt. AHK gebremst 1200 kg. Passt.
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Alte VW Schiebedach Krankheit.
Gerne auch mal durch die Säuberung beim Freundlichen aus der Wasserkasten Muffe ausgehängt oder / und mit zunehmendem Alter ( der Eny wäre noch zu jung) durch Hitze geschrumpft und damit selbst aus der Muffe gezogen.
Ich bin Schiebedachfan - weiss ja jetzt wo es hakt.
Beim Eny dürfte es da aber "nur" im Fussraum nass werden.
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Für uns geht es dieses Jahr auf große Tour mit unserer T.A.R.D.I.S ... Die Planungen für unseren Roadtrip durch UK laufen.
Aktueller Plan
- Thüringen - Eurotunnel - Folkstone
- südlich von London Richtung Bristol - Avebury stone circle
- Clifton Suspension Bridge, Iron Brigde
- Peak District
- 2 Tage Lake District
- Glasgow - Glen Coe - fort William
- 3 Tage Isle of Skype
- Edinburgh - Hadrians Wall
- 4 Tage Yorkshire Moore beim Engl. Familienteil
- Fähre Hull - Rotterdam zurück
Wee irgendwelche Must-see Tips für uns hat oder Tips und Tricks für e-Mobilität v.a. in Schottland, immer her damit. Für Schottland werden wir wohl etwas genauer ladeplanen müssen 🤯
Wow, schöne Tour.
Du meinst sicher die Il of Skye (... willst da Skypen?). Wenn von Interesse und je nach Geschmack unbedingt bei Talisker reinschauen.
Den habe ich immer in der privaten Vorratshaltung. Ab 10 Jahren (natürlich Alter vom Whiskey nicht von Besuchern
) wird es interessant.Carbost, Isle of Skye IV47 8SR
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Es hört sich wie ein Witz an, ist aber ernst gemeint.
Einfach mal anklopfen.
Ich hatte das auch schon, ein paar mal mit dem Zeigefinger beherzt klopfen und drin hat es plötzlich sssssssssüüüüüüüüüdddddddddd gemacht und die Klappe war nicht mehr verriegelt.
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Wenn ich ins Ausland will, ist EnBW suboptimal, da nur Roaming möglich und teurer. Hier bietet sich Tesla mit Membership an. Mein Eindruck ist jedoch, dass das Navi die SuC zwar mal ab und zu einplant, aber nicht gut auffindbar sind (tbc.). Weiterer Nachteil ist, dass die Tesla SuC Preise variieren.
Ufux
kleine Anmerkung von mir. Mit der EnBW Ladetarif S, also ohne Zahlung, zahle ich generell 0.65 Euro/kWh an nicht EnBW Säulen, das ist dann immer noch günstiger als der Charge Free von PP.
Eine Voreinstellung im Enyaq auf EnBW bzw. mobility+ gibt es nicht. Ich gehe zumindest in D über Laura, oder via AA gleich in die mobility+ App.
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Lars war schneller....
offensichtlich kannst Du aber nicht dezidiert die Lenkradheizung schalten. Hängt mit der Sitzheizung zusammen.
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Mein Fahrzeug ist vom April 2021, ausgeliefert mit Version 2.4, Upgrade auf 3.0 im September 2022.
Keine anderen Probleme, 2-3 Mal im Jahr friert der Bildschirm ein, aber es reicht, ihn aus/ein zu schalten und er läuft wieder - das System ist langsam und das stört mich.
Aber es gibt keine anderen Probleme, es läuft so gut, wie es nur geht (ich weiß nicht, wie ich es nennen soll, denn die Idee, es so langsam zu machen, kann nicht wirklich sein).
Ein Update auf Version 3.0.7 habe ich noch nicht bekommen, ich habe den Fenster/Türen-Trick ausprobiert, aber ohne Erfolg - vielleicht ist das mein Fehler.
Andererseits, wenn ich die Erfahrungen einiger Leute auf dieser Seite lese, habe ich das Gefühl, dass es wahrscheinlich besser ist, das Update gar nicht erst zu wollen, weil es keine Verbesserung ist, man kann mehr Probleme erwarten. Ich gebe zu, dass ich Angst habe, von der Version 3.0 auf die Version 3.2 (3.2.5) zu wechseln, weil es wahrscheinlich keine grundlegende Änderung der Funktionen oder sonst etwas bringen wird, sondern ich kann das, was ich habe, aufgrund der Anfälligkeit des Systems verlieren.
Da es so funktioniert, wie es ist, würden Sie sich überhaupt für einen Wechsel über OTW entscheiden?
Kann ich so bestätigen. Genau so der Ablauf und die Erfahrungen beim meinem auch 21er iV 80.
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Sehr schön bebildert, danke.
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