Zum Winterpaket:
Auf die beheizbare Frontscheibe möchte ich nicht verzichten. Alles richtig was hier geschrieben steht. Zum "Auftauen" kann man auch die Vorheizfunktion nutzen.
Bei von innen beschlagenen Scheiben ist die Frontscheibenheizung ein Segen. Ruck zuck ist die Scheibe wieder frei. Gerade im Winter (Schnee), oder bei Regen wo mal 4 Personen nicht ganz trocken einsteigen. Ich habe die mehrheitlich im Winter aber auch schon im Sommer in Betrieb.
Übernommen habe ich ihn vom Autohaus mit 100% und über 600km Reichweite lt. Bordcomputer.
Hast Du ein Foto gemacht. Die Reichweite wirst du nie wieder sehen. 
Bei mir ist der Standort im Navi anfangs wie wild herumgesprungen, dann hat er gar keinen Standort mehr gefunden. War ein Steuergerät, musste getauscht werden. Also ab in die Werkstatt.
Ich habe einen 60er und einen 80er (noch keinen 85er). Beide ohne Preheating.
Der 60er läuft genau so wie der 80er. Allerdings merkt man den Unterschied der Akkugröße insbesondere im Winter, im Sommer kein Problem.
Wenn du also nicht gerade im Winter auf Langstrecke gehst ist es eine Überlegung wert.
Mehr Ausstattung ist ein Thema kommt halt darauf an wo deine Prioritäten liegen. Auf Sitzheizung würde ich bei Leder- resp. Kunstlederausstattung nicht verzichten wollen. Beheiztes Lenkrad mhm, habe ich noch nie benutzt. ... und meine stehen nur im Carport.
85er bist du halt auf dem aktuellen (Skoda) technischen Stand, hat auch seine Vorteile, Stichwort Preheating. Wenn du bis auf deine 2 Langstecken zu hause lädst, wäre das aber auch vernachlässigbar.
Bei gebrauchten würde ich wie auch bei Verbrennern erst mal auf die km schauen. Dann würde ich probieren den mal übers WE zu bekommen. Dann kannst Du mal 100% bis 10% SoC fahren (die Durchschnittswerte/Reichweite etc sind nicht sehr aussagefähig) und bekommst einen Eindruck wie es um den Akku steht.
Und als Tipp, schau mal bei den Händlern vor Ort, die haben jetzt die Leasingrückläufer als Gebrauchtwagen stehen.
Evtl. käme ein gut ausgestatteter iV80 mit nicht zu vielen km für dich auch in Frage, dann hast Du die Reichweite, Ausstattung etc. zu vernünftigem Geld.
Auf 100kW gestellt und dann Ladepunkte entlang der Route gesucht - da kamen aber weiterhin dann noch 22kW und so?
Meinst du jetzt direkt in der Ladeplanung? Das sollte so nicht sein, evtl. kannst Du nochmals die Einstellungen überprüfen.
Auf der Karte wird natürlich weiterhin alles angezeigt.
, aber die Autoapotheke, und ich überlege mir, die zumindest bei Reisen auch nach vorne zum Kabel zu tun, damit sie stets griffbereit ist.
Ich hab irgendwo ein Thermometer und mach bei Gelegenheit mal Messungen in der Sonne und berichte dann für jene, die es interessiert.
Wenn du den Verbandskasten meinst, der passt auch vorne unten in die Mittelkonsole (falls du da nichts anderes drin hast) und ist damit immer griffbereit.
Der CW Wert ist da nicht alleine aussagefähig, Stirnfläche ist ebenfalls wichtig, CW Wert ist erst mal unabhängig von der Stirnfläche, i.d.R sind unsere SUVs mit der relativ grossen Stirnfläche bei gleicher Geschwindigkeit mehr im Wind als eine Limousine mit schlechtem CW Wert aber kleinerer Stirnfläche.
Man geht also vom sogenannten FW (Windwiderstand) aus, also das Produkt aus CW und Stirnfläche.
Einschub:
Der WLTP-Prüfzyklus läuft mit einem Durchschnittstempo bei 47 km/h. Bei diesem Tempo ist die Aerodynamik also CW und Stirnfläche Nebensache.
Ab ca. 60km/h wechselt es dann, dann wird die Aerodynamik interessant uns spätestens auf der Autobahn werden cw-Wert und die Stirnfläche (A) entscheidend. Und die ist bei einem SUV mal deutlich schlechter als bei einer Limousine.
Zusätzlich...
E-Motor - in welchem Bereich arbeitet er am effizientesten
Rekuperation - wie stark, wieviel rekuperiert das Fahrzeug
... machen am Schluss das Gesamtbild.
Das Alles bringt bei mir nach 3.5 Jahren und 70k km einen Durchschnittsverbrauch von zw. 18kWh - 20 kWh. Womit ich gut leben kann.
Darin sind regelmässige Fahrten Sommer, Winter, überwiegend Autobahn mit +/- 120 kmh, als auch ungefähr 10k km mit 750 kg Anhänger im Sommer.
Anmerkung: Mein iV60 liegt da nach 40k km ungefähr 2 kWh darunter, allerdings auch ohne Hängerbetrieb.
Ich habe nichts zu verbergen... könnte gerade im Moment bei einem geplanten Besuch der USA interessant werden.
Ich habe nur USB mit 90° Stecker im Fahrzeug, vorne kommt man sonst auch nicht mehr gescheit an die Lade- und Ablageschale. Hinten stören sie nicht durch weites herausstehen. Die Steckdose benutze ich häufig um Laptop zu laden, da ist bei mir noch nichts ausgebrochen.
Schau dir mal den Stecke von der Switch an, bei den 2-pol verbiegen die sich gerne mal (z.B. wenn man darauf tritt) dann stimmt der Abstand nicht mehr und sie gehen nur schwer oder gar nicht mehr in die Dose (nicht nur beim Enyaq).
Ansonsten ja, ich würde das in der Werkstatt reparieren lassen, sind immerhin 230V, das kann schon rauchen.
Schau mal in der Galerie, da sind einige schon drin.
