Beiträge von A66

Zitat von enopol

Ja, aber bei der Hilfe für einen Starter eines Verbrennungsmotors (da funktioniert die sonstige Elektrik des Autos meist noch) ist, sofern der Startvorgang mit einem Mal klappt, nur relativ wenig Energie nötig.

Wenn ich mir einen Booster für meinen zukünftigen Enyaq besorgen würde, würde ich mehr darauf achten, dass so ein Booster möglichst viel Energie (also Wh) speichern kann.

Booster mit größeren Akkus (= mehr Energie) sind natürlich i.d.R. teurer, weil der Akkupreis einen großen Anteil des gerätepreises ausmacht (wie auch beim E-Auto...)

Sorry, da habe ich genau andere Informationen. Um einen ( zugegeben alten) Diesel vorzuglühen brauchst du viel Energie. Weswegen für Dieselfahrzeuge Starter mit einem hohen/max A. empfohlen werden. Selbstzünder brauchen etwas weniger und Benziner noch weniger. Diese Informationen sind auch auf den Startern vermerkt.

Für ein Elektroauto brauchst du erst mal nur Strom um den Primärkreis in Gang zu bringen. Dann startet nämlich der HV Akku die Ladung des 12V Akkus.

Nur wenn der 12V Akku zerstört ist brauchst du über Zeit gleichmässig Leistung um den Primärkreis in Gang zu halte. Da solltest Du dann auch alle 12V gespeissten Verbraucher abstellen.

In sofern bin ich hier auch bei den Ausführungen von Karl und Sepa1984

Zitat von Langstreckenfahrer

Aber immerhin besser wie über Jahrmillionen von Jahren gebundenes CO-2 in kürzester Zeit in einer Ölheizung zu verbrennen.

Absolut ?

Zitat von Karl

Ich tippe eher auf Kurzstrecke

Wir sind im Schnitt bei 6.8 Ltr trotz Kälte und bergauf & bergab beim 110 PS, allerdings im Scala.

Evtl. ist es auch mein auf Enyaq eingestellter rechter Fuss. ?

Zitat von T338

Ich hatte die letzte Woche einen Karoq, während einiger Kulanzarbeiten am Enyaq. Der hat knapp 10 Liter auf 100 km gebraucht, nicht so überzeugend.

Oha, ja tatsächlich viel, 150 PS oder 110 PS?

Zitat von Vecchio

Bei mir ist alles elektrifiziert. Der Schwedenofen als Notnagel steht weiterhin bereit

Genau wie bei uns, Warmluft Kaminofen nur noch als Backup.

Zitat von Vecchio

Der Sound bleibt

Ja hoffentlich, der dröhnt so schön von unten raus???

Zitat von BB-8

Ich zitiere mich mal selber

Dazu finde ich diesen Artikel gut:

Abschied vom Feuer

Ja, deswegen verstehe ich die ganzen Pellet Öfen nicht. Zwar keine fossilen Brennstoffe, aber immer noch Verbrennung.

Zitat von T338

Drei Zylinder hören sich ekelhaft an. Da dreht es mir immer den akustischen Magen um. ?

Zitat 3-Zylinder:

Und die inneren Werte?

Sie liegen bei den modernen Dreizylindern über denen der herkömmlichen Vierzylinder. Sie zeichnen sich durch eine relativ hohe Leistung und ein hohes Drehmoment schon in niedrigen Drehzahlen aus. Sie gleichen damit dem Charakter der Dieselmotoren. Und der Kraftstoffverbrauch tendiert in die gleiche Richtung. Die Fachwelt nennt diese Entwicklung „Downsizing“.

Kann ich bestätigen, habe einen vor der Tür stehen.?

Zitat von jamur

als Identisch würde ich das nicht bezeichnen ...

60 - 0 auf 100 in 8,7 sek, 179 PS

80x - 0 auf 100 in 6,9 sek, 265 PS

Echt, 1,8 Sekunden? Bei den mehr PS, bin ich dabei.

Zitat von Alusru

Wieder mal ne Anfängerfrage: Wie stelle ich die Heizung aus? Beim Beifahrer steht bei mir Eco, beim Fahrer habe ich sie auf 18,5 Grad, wenn ich noch niedriger stelle, fängt das Gebläse laut an zu pusten.

Geh mal auf den Klima Schalter in der Mitte, dann oben rechts meine ich, im Screen auf Clima off.