... Ich habe immer gerne die Leistung zum überholen genutzt (mach ich immernoch).
Das war für mich auch immer das einzige Argument für mehr PS. Z.B.Bergauf einen Traktor überholen zu können ohne Anlauf nehmen zu müssen, oder womöglich den Gegenverkehr zu gefährden.
Das ist beim Elektrischen ein grosser Vorteil, ohne Gedenkminute überholen zu können.
Anno66🤔
Nee, Boot aus der grauen Flotte. Jetzt aber zurück zu den Sommer oder besser Winterreifen.
Erinnert mich stark an die Worte einen etwas älteren Youtubers (weiß nicht mehr, wer das war), der da sowas sagte wie:
"Man kann es immer wieder beobachten, wenn Leute ein in neues E-Auto bekommen - in den ersten 2 - 3 Wochen riskieren sie regelmäßig ihren Führerschein und dann fangen sie an, Sparweltmeister werden zu wollen."
Ich habe meinen auch riskiert, nicht weil ich bewusst schnell gefahren bin, mir haben die üblichen Fahrgeräusche schlicht gefehlt.
Weswegen der TA für mich sehr wichtig ist. Auch wenn er nicht fehlerlos ist.
An der A66 liegt noch Schnee ??? das wäre mir aufgefallen
Mein A66 kommt nicht von der Autobahn.😉
Genau das war in Prinzip meine Frage
Falls dem so ist ist es nicht richtig, das nur die Wärmepumpe die Abwärme des Autos nutzt. Falls dem nicht so ist liegt hier etwas verschenktes Potential.
PS zum Vergleich: Wenn ich im Winter mit dem Auto auf dem Parkplatz stehe, dabei , Radio, Sitz- + Lenkradheizung UND Warmluftgebläse volle Stufe bei 22° gewünschte Temperatur habe zeigt mein Info Display einen Verbrauch von ca. 3kWh/100 km an. Hat die Wärmepumpe Fraktion Vergleichswerte? (wahrscheinlich ist diese im Fahrbeteieb etwas besser da mehr Luft den Verdampfer umströmen dürfte)
Ist bei mir genau so, wobei ich die Lenkradheizung eigentlich nicht nutze. Bei mir zeigt er den Verbrauch wie folgt an:
- irgendwo ankommend, also Auto warm
- Auto an
- Fesstellbremse geschaltet (gezogen klingt irgendwie falsch)
- Licht komplett aus
- keine Sitzhzg
- keine Lenkradhzg
- Mediasystem on
- Hzg auf 22°C Aussentemp so um die 0°C
Verbrauch = 3kw/h
Beim Audi A4 von 2011 war gefühlt bei jeder Inspektion eine neue Scheibe fällig. Beim Mondeo, den ich nur 1,5 Jahre gefahren bin, brauchte es eine neue Scheibe, beim Sharan innerhalb von 3 Jahren auch eine neue Scheibe. Der Enyaq ist bisher verschont geblieben. Die Autos davor (Audi Coupé GT 5E, Peugeot 205 XRD, VW Polo CL, Audi 90 2.0, Audi 80 2.0, MB C220CDI, VW Golf V Variant TDI) haben innerhalb von 20 Jahren nie eine neue Scheibe gebraucht.
Aber:
Die oben genannten Fahrzeuge (nicht die in Klammern) sind alles Dienstwagen, die ihre hohen Kilometerleistungen überwiegend auf der AB verbracht haben und (Tankkarte sei Dank) auch eher zügig. Der Enyaq, den ich seit 9 Monaten steinschlagfrei bewege, wird zwar auch überwiegend auf der AB gefahren, aber mit moderater Geschwindigkeit von 130 bis 140...
Genau so bei mir, mit Laufleistungen zw. 40k bis 50k km p.a. waren im Schnitt alle 2 Jahre neue Frontscheiben fällig.
wusste garnicht, dass sich das Wetter nach Glaubsgeschichten richtet...
Erfahrungswerte, hat bis jetzt immer gepasst. 🙂
Dazu muss ich erst einmal eine Woche so fahren, die Kalkulation läuft noch über 25 kwh von der Autobahn.
Bei mir sind es min. ca. 120 km täglich, so 50:50 Landstrasse und Autobahn. 60 km z. T. bergauf, der Rückweg macht dann mehr Spass.
Diese Woche haben wir aber auch zw. 2 - 16°C. Nächste Wo wird wieder kälter.
12,5 Grad Außentemperatur, sonnig und trocken,
Stadtverkehr A/C 20,5 Grad
20 Zoll Sommerreifen
WLTP erreicht
Ich sehe auch mit Begeisterung wie meine Reichweite steigt, resp. der Durchschnittsverbrauch sinkt. Im Moment zeigt er 230 km Reichweite bei 42%. So die Theorie. 👍
