Per App komme ich grade nicht drauf tronity sagt aber 274 km bei 80%, denke also um die 330 wenn voll bei 8 Grad, Wagen steht aber seit Donnerstag
Ja bei Temperaturen über ca. 8°C habe ich +/- 350 km Reichweite auf der Uhr. Kommt aber immer drauf an, wird ja aufgrund er vergangen Verbrauchsdaten ermittelt. Bei mir ist PP hinterlegt. Ich fahre einfach und wenn zur Neige geht der Akku, einfach an die nächste Ladestation HPC oder 11kW am 22er je nachdem.
1000kg sind ja auch grade mal ein 300kg-Anhhänger + 1 gut gepackter Raummeter getrocknetes Buchenholz, also nicht so viel.
Nicht viel Holz, ja wenn Du ausschliesslich mit Holz heizt. Bei uns kann man sich Holz gegen kleines Aufgeld liefern lassen. Da spare ich mir irgendwelche Diskussionen, Anhänger holen, wegfahren, reinigen etc.
Allerdings kommt das dann mit einem Verbrenner 
Alles anzeigenIch vermute mal, das es, abgesehen davon, dass man in die meisten Parkhäuser wohl kaum mit Anhänger fahren darf, mit einem Wohnwagen zu ganz anderen Problemen (Stichwort: Höhe) kommen kann.
Im Ernst:
Es gibt auch genug Gelegenheiten, wo es für eine sehr kurze Strecke bzw. manchmal nur ein kleiner Absatz, dazu kommt, dass sogar die 12% überschritten werden.
Solche Stellen dürften daher eigentlich von keinem Gespann befahren werden, wo lediglich eine Anhängelast bis 12% in der ZB1 des Fz genannt ist.
Da kommt es halt auf den Anhänger drauf an:
Bei meinen ehemaligen Eriba Touring Puck L mit ca 800kg fahrfertigem Gewicht hatte ich bei 1800kg zul 12%-Anhängelast meines Fz kein Problem damit, kurze stärkere Steigungen zu befahren.
Mit dem Enyaq iV80, den ich bestellt habe, wäre das nicht anders.
Ob man das macht, muss man halt selbst einschätzen und verantworten.
Bei den MEBs des VW-Konzerns kommt die relativ geringe Anhängelast m.E. ja nicht dadurch zustande, dass das Fz bei größerer Anhängelast irgendwelche Stabilitäts- oder Sicherheitsprobleme hätte o.ä., sondern dadurch, dass die Dauerleistung der Motoren recht gering ist (95PS bei Hinterradantrieb und 105PS bei Allrad).
Mit Anhänger kann es unter ungünstigen Bedingungen halt mal vorkommen, dass man einen langen Pass hochfahren muss und das eventuell auch noch bei hoher Außentemperatur, mit ständigem erneuten Beschleunigen (z.B. in Kehren).
Für solche Fälle, dazu bei voll beladenem Fz, muss das Auto ausgelegt sein und da ein MEB offenbar keine so leistungsfähige Kühlung von Motor und Batterie hat, aber bereits solo voll beladen sehr schwer ist, hat man die Geschichte halt auf die bekannten Anhängelasten beschränkt.
Im Umkehrschluss bedeutet das m.E., dass man aus technischer Sicht keine Scheu davor haben muss, einen 1000kg wiegenden Anhänger mal eine kurze, überschaubare Strecke z.B. bei 15% Steigung zu fahren. In jedem Fall dann nicht, wenn des Auto selbst kaum beladen ist und die Strecke möglichst ohne zwischenzeitliches Anfahren bewältigt werden kann.
Das darf sicher jede/r für sich selbst entscheiden. Ist halt wie so oft. Es ist nicht alles erlaubt, was geht und Gesetze haben noch nie was mit Logik oder individuellem Einsatz zu tun gehabt. Mich jedenfalls nerven Gespanne die am Berg kleben und nicht vorwärts kommen. Ausnahme: Oldtimer Gespanne. Aber eben nur (m)eine Meinung. Ich habe kein Problem damit andere Meinungen zu akzeptieren, es gibt aber keinen Anspruch darauf, dass ich diesen zustimmen muss.
Wir wollen zum ersten Mal mit unserem Enyaq in den Skiurlaub fahren. Von Norddeutschland nach Österreich – das sind ungefähr 1000 km. Wie gehen wir da am besten vor, um möglichst wenig Zeit zu brauchen. Vorwärmen ist das Gleiche wie Klimatisierung über die Abfahrtsplanung, richtig (auf wie viel Grad)? Mit 100 % starten ist aber doch sinnvoll, oder? Ich dachte, wir fahren immer so bis 15 % und dann schaue ich, wo eine Ladestation ist. Wahrscheinlich ist es schlauer 120 statt 130 zu fahren, richtig? Ich habe keine erhöhte Ladeleistung. Noch etwas worauf wir achten sollten?
Lieben Dank!!!!
100% zum starten: ja klar
Vorwärmen: nicht übertreiben sonst saugt er mit aus dem Akku. Ich gehe auf 20°C
Es ist immer schlauer langsammer und gleichmässiger zu fahren, jede 10 km/h weniger bringt Reichweite.
Mit der ME3 Software plant der Enyaq schon recht gut. Achte auf deine Einstellungen. Evtl powerpass und => xx kw?
Und SOC zum Laden und am Ziel.
Wenn du weitere Ladekarten hast kannst du Alternativ noch mit ABRP planen.
Ohne erhöhte Ladeleistung würde ich auch so um die 10% SOC laden. Wenn du lädst, heize deinen Eny am Lader auf alle Fälle mit auf.
Ach ja und meine Empfehlung wäre Fahrstufe D, anstatt B und immer schön rollen lassen.
Hast du eine WP, das wäre sehr interessant bei den Temperaturen zu wissen.
Ja
Alles anzeigenGuten Morgen zusammen,
ich habe mich gerade registriert weil ich eure Erfahrungen benötige: Stehe kurz vor dem Leasing eines Skoda Enyaq und hab soweit alles klar, die Frage ist "nur", welche Batteriegröße ich wähle. Macht ja im BLP dann doch knapp 5.000€ aus und beeinflusst somit logischerweise auch die Leasingrate. Kurz zu meinem Fahrprofil: Größtenteils Kurzstrecken unter 50km, mit der Möglichkeit jeden Tag beim AG kostenlos zu laden. Allerdings auch ca. 1-2x im Monat 450km Autobahn einfach über das ganze Jahr hinweg, also auch im Winter.
Und genau da bräuchte ich mal eure Erfahrungen aus der Praxis: Wie ist diese Strecke mit dem 60er zu machen, vor allem bei kälteren Temperaturen?
Würde auf Langstrecke wenn frei ist schon gerne 130km/h fahren, schneller muss eigentlich nicht sein. Schafft er dann 200km mit einer Ladung?
Freue mich über jeden Input, da ich wirklich unsicher bin welche Batterie es werden soll.
Vielen Dank und einen guten Wochenstart für alle!
Hallo Jense
Wie immer, es kommt darauf an.
Die Kurzstrecken und 50km schaffst Du mit dem 60er auch im Winter gut. Überwiegend passt das auch ohne nachladen beim AG.
1 - 2 mal 450 km natürlich nicht. Da kannst Du aber überwiegend mit 1 x nachladen pro Strecke hinkommen. Es kommt halt darauf an, starker Gegenwind und 130er Durchschnitt mit Heizung, Sitzheizung und und und, wird nicht funktionieren.
Mein 60er steht draussen, wird auf 80% geladen und vor Abfahrt vorgewärmt. Damit schaffe ich derzeit gut 230 km (bei angezeigten 260 km) km bei TA 120 km/h (Start Temperatur aussen derzeit +/- 0 °C, Rückfahrt so bei 5 - 10°C, Heizung auf 20°C, Winterreifen und auch Regen. Bei schneebedeckter Bahn braucht er übrigens mehr.
Ich würde bei 450km immer eine (Kaffee-) Pause einplanen, andere fahren lieber vollstrom durch. Jeder wie er will. 
Es ist halt die Frage, kaufst du den Enyaq für 90% deiner Anforderungen oder möchtest Du immer die max Reichweite haben (dann doch besser einen 80er).
Meine Entscheidung zum 60er war:
90% Anforderungsprofil?
Max Fahrzeit bis Pause?
Wieviel Wochen/Monate im Jahr habe ich wirklich unter 8°C Aussentemperatur?
Welche Zusatzverbraucher brauche ich undbedingt und wie Heizung (Innenraumtemperatur) , Sitzheizung, Scheibenheizung.
Alles anzeigenWarum macht es keinen Sinn, 8%, so wie z.B. bei VWs-MEB, zusätzlich ein zu tragen?
Der 12%-Wert (also z.B. 1000kg beim iV80) steht ja trotzdem drin und daher eröffnet der zusätzliche Eintrag des 8% Wertes schlichtweg mehr Möglichkeiten, einen Anhänger legal ziehen zu dürfen.
Macht eine zusätzliche Möglichkeit für dich keinen Sinn?
Somit könnte man meines Wissens z.B. alle deutschen Autobahnen mit einem 1200kg schweren Anhänger befahren.
1200kg anstatt 1000kg kann z.B. bei Wohnwagen eine deutlich größere Modell-Auswahl zur Folge haben.
8% ist die Grenze auf deutschen Autobahnen.
Da geht es mir ähnlich wie Veccio. Ich denke es kommt auch viel auf die Nutzung an. 1x im Monat zu Entsorger, ja das würde auch bei mir innerhalb der 8% liegen. Wir ziehen aber hauptsächlich in den Ferien, ok Autobahn nach NL würde passen. Vogesen, Alpenregion -pässe würden teilw. rein rechtlich nicht funktionieren
Laut den technischen Daten ja, aber ob das dann auch umgesetzt wird was Skoda Deutschland in seine Datenblätter schreibt?
Für den 80er 1.200kg bei 8%
80x 1.400kg bei 8%
Genau, der 80er ha 1200 kg bei 8%, wird aber hier nicht eingetragen. Eingetragen im Schein werden die gebremsten 1000 kg. Macht auch Sinn den die 8% werden auf vielen Strassen bereits überschritten.
Zitat: Eine Steigung von 8 Prozent bedeutet, dass pro 100 Meter Straße die Höhe um 8 Meter zunimmt und das ist in Deutschland keine Seltenheit.
Anmerkung: ... und bei uns schon gar keine Seltenheit.
Nach meinem Update auf 3,0 sehe ich heute Akkuanzeige 28% Reichweite 77km.Schon etwas wenig km oder ist das normal? Bitte mal um Eure Meinungen.Danke
Wenn Du immer vollstrom fährst und alle Heizungen, Belüftungen, Leuchten einschaltest wird es noch weniger, wenn du nur rollst wird es mehr.
Im Ernst, nach dem Update ist alles wieder auf 0, also Grundeinstellung. Alle vorhandenen Daten sind weg. Bei gleicher Fahrweise, Temperatur, Bereifung etc. wird sich in Zukunft die Anzeige wieder deinen gewohnten Daten annähern. Mehrverbrauch durch ME3 war bei mir beim 80er und 60er nicht festzustellen.
das ging auch vor dem Update schon...
Jep, hier muss man unterscheiden. Ist bei mir nicht wirklich eine Ambiente-Beleuchtung (also die im Armaturenbrett fehlt) sondern mehr Türen und Fussraumbeleuchtung. Diese konnte ich vorm Update auch nicht farblich auswählen, ging wenn ich mich recht erinnere nur über den Fahrmodus. Jetzt kann ich diese auch einstellen.
