Kommt darauf an... wie immer ![]()
1000 km entlang der Autobahnen ist nach meinen Erfahrungen bei uns CH, in D, F, A, NL ohne Probleme sogar mit Anhänger an einem Tag möglich (ob man das will ist eine andere Sache). Schwieriger wird es abseits der Autobahnen, weil die da einfach die HPC fehlen. alles ab 50kW aufwärts wäre gut. Leider sind im Landesinneren teilweise 22kW resp. für uns dann oftmals nur 11kW Ladungen möglich.
Da ist dann Vorbereitung nötig. Schauen wo Lader verfügbar sind und die Route entsprechend planen. Mit ABRP oder auch anderen (fast jeder Betreiber bietet da eigne Tools an) schauen.
Ich habe fast immer nur die Ionity Lader in der Planung drin. Wenn es komisch wird erweitere ich auch auf Powerpass. Zusätzlich (aber nicht explizit wählbar im Enyaq) habe ich dann noch ein paar Alternativen wie
EnBw, danach noch Maingau, in der CH auch noch Agrola und Z Volt (Zürich Versicherung) in der Tasche.
Das alles heisst aber nicht, dass man nicht an defekten Säulen ankommt (ja telefoniert, aber auch der Restart EnBW hat nicht funktioniert). Oder auch keine Säule aus dem Ionity oder Powerpass Netz mehr verfügbar ist.
Dann hilft in der Tat nur anhalten und (auf gute Netzverbindung hoffend) die Lade Netze der Alternativen zu studieren.
Auch an einem im Powerpass verzeichneten Porsche HPC!!! Lader (Baden-Baden) habe ich schon gehangen. in 16 Min ganze 5.86kW, ich bin dann weiter...
Mühsam finde ich, dass mit der aktuellen Software offensichtlich z.Zt. besetzte Säulen nicht eingeplant werden (muss mal schauen ob das in den Einstellungen zu ändern ist), ich habe da auch schon mit 11 kW genuckelt um an den nächsten HPC zu kommen, obwohl ein zur Planungszeit besetzter EnBw HPC Lader (Renchtal) noch erreichbar gewesen wäre. Ich hätte dann lieber dort ein paar Minuten gewartet, als Kaffeebrühe und überzuckerte Teilchen beim örtlichen Auf-? Bäcker zu konsumieren.
Aber so fahren macht es interessant, überall tanken kann jeder und man lernt Dörfer und Städte kennen. ![]()