Und die grosse Frage, die sich noch mehr Leute stellen dürften...wie viele tausende Franken verdient der Kerl damit?
CHF 56.09
Aber nicht gleich alles auf einmal verprassen. 
Nee, ist ja ein Witz, damit kannst Du ab Jan gerade mal deinen dafür verbrauchten Strom zahlen. Und bei der Steuer musst Du das dann auch noch angeben. 
Gestern Stau auf der AB wegen Schnee. Fahrzeit 2,5 Std. mit Durchschnitt 31 km/h Verbrauch 17,9 kW/h bei 22°C Innenraum. Ich fahre jetzt immer so. Nein, natürlich nicht.
Alles anzeigen"Schneeketten" habe ich mir unterdessen besorgt: https://www.schneekettenexpert…sy-grip-evolution-15.html Michelin easy grip evo 15
War zuerst skeptisch, die Tests schreiben aber, das diese von der Traktionsleitung mindestens so gut wenn nicht sogar besser sind!
https://www.tcs.ch/de/der-tcs/…en-erstaunlich-gut-ab.php
Ausser bei der Langlebigkeit, da schneiden sie schlechter ab. Aber ich brauche die Dinger vielleicht alle 5 Jahre einmal und dann meistens nur ein paar Meter.Da spielt es keine Rolle, ob die schon nach 37km auf fester Fahrbahn durch sind.
Der Montagetest steht noch aus. Vom Platzbedarf her sind sie etwa gleich gross wie herkömliche Ketten, sie sind aber wesentlich leichter.
Genau diese habe ich auch, bis jetzt 1x gebraucht. Solange Du nicht auf schwarz geräumten Strassen damit rumfährst, halten die resp. machen genau was sie sollen.
Alles anzeigendass der Enyaq ab und an beim losfahren knackt oder gar abrupt losfährt sobald sich das löst kannten wir…
Nun hingen heute früh die Bremsen so sehr dass er erst überhaupt nicht losgerollt ist - nur bei vollgas ging es dann aus dem carport - mit einem schleifenden Reifen.
Bin dann direkt wieder vorm Carport gehalten. Das rechte Rad hat sich kein bisschen bewegt - das linke durchgedreht (stand direkt auf einer stelle mit ein wenig schnee)
Hab dann mit dem föhn 5-10 min die bremse warm gemacht und dann ging es. 🤦🏻♂️
Nun steht er nachher in der Tiefgarage auf der Arbeit.
aber wenn es kommende Nacht minus 15grad ❄️ geben soll 🤷🏼♂️🤦🏻♂️
Aber mal direkt bei skoda einen Termin ausmachen 😬
Ja hatte ich gestern auch beim 60er, wie gewohnt leicht auf das Pedal im Rückwärtsgang und nichts ging vorwärts bzw. rückwärts. War etwas verwirrt, geprüft ob er auch wirklich im R war. Dann feste drauf, ein Knacken und alles ging wieder. Übrigens heute morgen bei kälteren Temperaturen kein Problem, losgerollt wie immer.
Meine Eny ist seit letztem Donnerstag, da stand die 12 Std in einer Tiefgarage ohne LTE Empfang, offline. Werde die Sicherung 29 nicht ziehen, da ich am 18.01.2023 den Updatetermin habe. Mal schauen ob die Werkstatt das hinbekommt😁
Ich würde die Sicherung 29 auch nicht ziehen. Dann ist die Anhängerbeleuchtung dunkel. Ja, klar war sicher ein Tippfehler, Du meintest sicher die 19, richtig?
Hallo Leute,
hat jemand eine Erklärung dafür, dass beim Ausschalten der Klimaanlage (im Heizbetrieb) die Reichweitenanzeige erst mal um ca. 8-10 km runtergeht?
Logisch wäre ja eher eine Steigerung ?
PS: habe Wärmepumpe.
Das ist in der Tat nicht logisch, habe ich aber auch schon beobachtet, nicht nur bei Abschaltung von der AC. Kurze Zeit später wird aber neu gerechnet und die Daten passen dann wieder.
Was sind schon 8 -10km? Oder hast Du Reichweitenangst.
Alles anzeigenKorrekt - aber dass die Schweiz gerade beim Strom keine Insel ist, dass ist ja überhaupt erst der Grund für die Befürchtungen.
Ich übertreibe jetzt mal für einen Moment ganz bewusst extrem für das Elektroauto:
Wenn der Strom nicht in anderen Ländern benötigt würde um Sprit herzustellen und/oder zu transportieren, dann könnten wir den in die Schweiz importieren und die paar Elektroautos könnten ohne Probleme rumfahren.
Oder wir sammeln das Benzin und den Diesel ein, der bei einem Fahrverbot für Verbrenner nicht verbraucht wird und verbrennen ihn in einem Kraftwerk, dass dann einen deutlich höheren Wirkungsgrad erreicht als ein Automotor.
Damit fahren dann doppelt soviele Elektroautos gleich weit oder gleichviele Elektroautos doppelt so weit wie es die Verbrenner täten
Aber übertreibungen mal weggelassen:
Ich sage ja, dass ich es psychologisch extrem schlecht finde.
Eigentlich wissen wir, dass wir beim privaten Personenverkehr vom Verbrennerauto weg müssen - sonst wird das mit den Klimazielen nie was.
Und deshalb wird auch in der Schweiz der Wechsel zum Elektroauto gefördert - nicht mit so Geldbeträgen wie in Deutschland, aber doch immerhin in vielen Kantonen mit dem Wegfall der Strassenverkehrssteuer.
Mit solchen Massnahmen sagt man aber nun der Schweizer Bevölkerung, dass man ja kein Elektroauto kaufen soll - weil das sind ja die bösen Energiefresser.
Mir geht es bei meinen Kommentaren nur um den psychologischen Effekt.
Das es nicht sinnvoll ist, bei einer Strommangellage mit dem Elektroauto einfach so rumzufahren ist auch klar - da sage ich noch nicht mal was dagegen.
Ich bin da ganz bei dir. Aber die Vorurteile wirst Du nicht wegbekommen. Kann man täglich in diversen "Fachgesprächen" geschäftlich und auch privat erleben auch die "Fachpresse" ohne grosse Bilder", hat Ihren Anteil.
Ich denke mir meinen Teil, tausche mich lieber hier im Forum aus (da wissen die meisten wenigstens wovon sie reden resp. schreiben). Und halte mich an den Spruch: Alle sagten: Das geht nicht, dann kam einer (vielleicht auch eine?), der/die wusste das nicht und hat es einfach gemacht.
Oder wie es bei uns heisst: Liefere, ned lafere.
.... Warum diese Geheimhaltung?
Dürfte klar sein, dann wäre der Vergleich noch negativer für die Verbrenner (Kfz & Hzg).
@MiSuVi: wenn bei uns der Netzbooster mal gebaut ist sollten gerade solche Situationen nicht mehr auftreten.
Zitat Transnetbw:
Netzbooster schützen das Übertragungsnetz, indem sie hinter dem Engpass einer überlasteten Leitung in kürzester Zeit Energie einspeisen. Sie können so präventive Schutzmaßnahmen wie die Geringauslastung von Netzen oder Redispatch-Maßnahmen teilweise ersetzen.
Und weiter...
Der Netzbooster in Kupferzell beinhaltet eine Technik zur Speicherung und Abgabe von Energie. TransnetBW speist 250MW über das Umspannwerk Kupferzell in den Netzknoten ein. Diese Energie muss für die Dauer von einer Stunde verfügbar sein.
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Ok, in obigen Fall geht es um eine Stunde, mit Bedarf von 700 MW. Der Netzbooster soll über eine Stunde 250 MW liefern (ich nehme an brutto ohne η)
Ich finde das Konzept interessant, es ist aber wohl nicht die Lösung (aber evtl. ein Teil dieser). Eher eine seeeeeeeeeeeeehr grosse USV Anlage = reicht zum geregelten Runterfahren.
Andere Meinungen/Einschätzungen/Fakten sind ausdrücklich erwünscht.
Wieso lässt man Verbrenner in der Situation weiterfahren? Wieso stellt man dort nicht die gleichen Regeln auf?
Die verbrauchen auch Energie, sogar noch viel mehr!
Exakt.
Genau aus dem gleichen Grunde empfiehlt man ja jetzt Ölheizungen, weil Öl ist ja genügend da (!?!)
Nächstes Jahr wird dann XX empfohlen
Übernächstes Jahr wieder YY, oder Öl.
