Beiträge von A66

Zitat von Trilogy

Verstanden, rum fahren. Trifft sich gut, muss sowieso gleich fahren. Mein Fluke sagt schon mal bei Messung direkt an der Batterie, 12V Spannung. Und sonst hänge ich dann am Abend mal mein Ctek Ladegerät an.

Aber auch wenn es dann weg ist, besser prüfen lassen. Bei mir haben bei beiden Fahrzeugen die 12V Batterieprobleme so angefangen. Resultat war, wie bekannt, dass die Batterien schlecht waren und getauscht wurden. In einem Eny sogar 2x (bis jetzt und hoffentlich endgültig) Bei welcher Garage bist Du, evtl. in Bremgarten?

Zitat von JueS

Die genaue Softwareversion müsste ich erst nachschauen. Ich denke aber, dass ich in der Werkstatt mal den Fehlerspeicher auslesen lasse. Finde das Problem aber schon sehr ärgerlich. Offensichtlich geht es anderen aber ja ähnlich.

Zum Glück war bei mir nach Neustart aber alles wieder da. An die Sicherung gehen ich selber aber nicht, allein aus Garantiegründen.

Naja, wegen der Garantie würde ich mir da keine Gedanken machen. Wenn so eine Sicherung durchgeht musst Du die ja auch ersetzen können. Und natürlich prüfen (lassen) warum diese durchgegangen ist.

Es gibt hier im Forum eine Anleitung welche Sicherung wie und wo. Ich habe das schon ein paar mal gemacht (80er und 60er), allerdings wegen Verbindungsproblemen.

Zitat von Ulf007

Ich kann das ab. Lokführer eben. Gemütlicher Phlegmatiker

Ergänzung:

Und wenn er dann die 170 sieht, dann steht die Winterladeleistung wieder als Thema an.

Lösung: Einfach an einen 50kWh Lader stellen, da weiss man wenigstens warum keine 170 kWh kommen und wenn doch...... laufen ...laufen ...laufen.

... und dann Hilti M6er Gewindebolzen ins Dach schiessen und festschrauben?

.... ja, und zur Bestätigung knackt es in den Lautsprechern 2 bis 3x. Da merkt man das er was tut.

Zitat von Dave Chimny

Restreichweite gibt's für mich nicht. Bei 10% Restladung suche ich einen Lader. Egal ob da 30, 15 oder 45 km angezeigt werden.

Ja, habe ich auch lange gemacht. Ich gehe seit einiger Zeit soweit runter wie möglich, also möglichst unter 10% SOC. Die 7 km Restreichweite war bis jetzt auch die beste Punktlandung. Das treibt den Mitfahrenden schon mal leichte Schweissperlen auf die Stirn. E-fahrende sind da übrigens viel relaxter als die Verbrennerfraktion, letztere haben bei der "Bitte laden" Information schon Schnappatmung.

... bis 120 km/h ist alles gut, darüber könnte der Blechpolizist zuschlagen. Ich versuche zu optimieren, nur durchzudrücken um mit möglichst wenig SoC an den Lader zu kommen, finde ich nicht so sinnvoll. Ob sich dadurch bei der Akkutemperatur wirklich was tut? Die einen sagen so die andern anderes. Dabei gibt es natürlich das Risiko, dass der anvisierte Lader mal nicht so funktioniert wie man sich das vorstellt. Aber die Familie ist langsam abgehärtet. Bis jetzt hat sich noch immer eine Lösung gefunden.

So ich habe jetzt getestet, mein 80er läd bei einer Restreichweite von 7 km optimal und ist bei derzeitigen Temperaturen am HPC nach 30 min wieder auf 80%. In Zukunft gibt es Denksportaufgaben für die Familie:

Wieviel kWh muss ich beim derzeitigen Verbrauch laden, damit ich mit ungefähr 7 km Restreichweite (angezeigte) am nächsten Lader ankomme?

Ausserdem kann ich da bei egal welcher Aussentemperatur die Heizung auslassen, weil die Familie bei 10 km Restreichweite von alleine schwitzt.

Naja, zur Not hilft ja auch noch der 360° View. Ansonsten einfach bei jedem neuen Satz Reifen, Felgen mitbestellen.

Zitat von JoergP

Ich gestehe dass ich nicht versucht habe beim Werksschutz vorzusprechen. Die Lademöglichkeit mit Imbiss ein paar Ecken weiter war dann doch zu verlockend

Ja, Feinkost Donald macht da vieles richtig. Übrigens gibt es ja da seit längerem auch Vegi und/oder Salat.