Beiträge von A66

Zitat von PaulderPON

Weil eine schwenkbare AHK org. Skoda [Es wird die AHK von Westfalia verbaut] bei einer AHK Vorbereitung nur 1480€ Kostet inkl. Vorführung beim TÜV, Anpassung der Komponentenverbauliste im Skoda-System.

Deshalb finde ich 800€ mehr schon echt frech!

Außerdem sind Händler und Automobilhersteller schon sehr komisch. Vor allem das Rechtliche Verhalten! Ich spreche da aus Erfahrung. Ich habe mich schon des Öfteren mit einem RA und Gericht mit Autohäusern und Automobilhersteller auseinandersetzen müssen!

Naja, Einbau beim Hersteller war schon immer teurer als beim AHK Schrauber nebenan. Dafür hast Du dann die Herstellergarantie und das "ich wars nicht, der andere hat Schuld" entfällt.

Den Aufwand eine AHK bei AHK Vorbereitung kann ich nicht einschätzen, aber Dein Händler muss das Ding bestellen, einbauen und abnehmen lassen. Da kommt schnell was zusammen.

Bei uns kostet schon eine Handwerker Stunde +/- 120.- CHF. Günstig ist es klar nicht, aber ob es frech, resp. überteuert ist?

Naja, das jede (Teil-) Ladung teil eines Zyklus ist war mir klar.

Das ein Ladezyklus von 0 - 100% zählt ebenfalls.

Trotzdem lese ich gerne deine Ausführungen, manchmal finde ich da auch noch Zusatzinformationen.

Leute bleibt locker, aufregen ist bei der Hitze gar nicht gesund und führt zu einem kürzeren Lebenszyklus.

... und jetzt gehe ich Popcorn essen.

Kann ich bestätigen, wenn der Stecker nicht richtig verriegelt ist (und dabei kann er richtig drinstecken, nur ist er halt nicht richtig verriegelt) geht nur Notladung. Ist mir auch schon passiert.

Zitat von PaulderPON

Warum bei einer Werksseitigen Verbauung der AHK Vorbereitung dein Freundlicher eine VK von 2.200 € Aufruft, ist das nicht nach zu vollziehen!

Warum den das nicht? Das ist der Preis, übrigens bei uns 1:1 in CHF.

Wenn Du zuhause eigenmächtig deine Elektroinstallation erweiterst (das kann ja fachgerecht gemacht sein) übernimmt dann auch Dein Elektriker die Verantwortung?

Bei jedem Gerät verlierst Du jegliche Ansprüche, wenn du selbst oder jedenfalls nicht der Hersteller repariert.

Ob dies gut oder schlecht ist, steht nicht zur Diskussion.

Ein klares Jein. Wenn die Wallbox Strom abgibt, zieht er den Strom aus der Wallbox und nicht aus der Batterie. Wenn die Wallbox kein Strom abgibt, zieht er aus der Batterie.

Es muss also nicht während der Ladung sein, er muss nur Strom aus der Wallbox ziehen können.

Saxi war schneller

Zitat von ichderarnd

Nein, sowas ist mir bisher nicht passiert. In der Tat eigenartig.

Hilft ein Neustart des Infotainments?

Leider nein, ich habe das jetzt fast täglich. Irgendwelche utopischen Stauzeiten die dann nach ein paar Minuten berichtigt werden. Ist echt komisch.

Meine Vermutung ist aber, dass es eher an den Daten als am ENY resp. der Software liegt.

Auch nichts Neues, aber

Die Anzeigen auf unserem Display sind ja nicht 1:1 die Akkudaten. Wie wir alle Wissen ist da nach oben und unten noch Luft. Stichwort brutto Kapazität vs. netto Kapazität.

Wieviel von der Differenz allerdings unten oder oben ist, bleibt offen. Fakt ist 0% Display sind nicht 0% Akku und 100% Display sind auch nicht 100% Akku.

Wer also sein Fahrzeug immer um die +/-50% Display hält, ist auch nicht zwangsläufig bei +/-50% Akku.

Das alles ist auch gar nicht so wichtig. Erfahrungswerte zeigen mir, auch ohne grosse Planung bewege ich mic zu 99.9% in einem Akkubereich lt. Display, zwischen 10% - 80%.

Am HPC machen 100% schon zeitlich keinen Sinn und mit 10% am HPC ankommen, fühlt sich sich auch besser an als mit < 5% .

Zuhause komme ich schon auch mal mit < 5% Display an, da macht es für mich auch keinen Sinn nochmals (teurer) zwischenzuladen, nur um den Akku zu schonen.

Ohne gross zu planen und auf den Akku zu achten, lade ich sowieso überwiegend mit 11 kW, entweder zu Hause, unterwegs, Hotels oder beim Kunden (weil es da gar keine HPC hat)

HPC habe ich nur bei Langstrecken, d.h. bei hohen km Zahlen bzw. langen Autobahnfahrten. Dies kommt auch nur äusserst selten vor, mehr als 2x HPC laden pro Tag sowieso nicht und

das dann auch nicht Tage hintereinander.

Es gibt sicher andere Anforderungen und Strecken die Ihr zurück legt. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass ich aufgrund meines Fahrtprofiles gar nicht gross auf den Akku achten muss, der wird

wenn überhaupt, sehr selten gestresst von mir ...

... und ich nutze die privaten Enyaqs geschäftlich im AD und privat.

* alle % Angaben beziehen sich auf % SOC

Ich habe 3 Zonen Klimatisierung im iV80 und iV60. Der 80er hat das Family Paket, der 60er nicht.

Family Paket war bei mir

BASIC

• Sonnenschutzrollo für Seitenscheiben hinten
• elektrisch betätigte Kindersicherung für die hinteren Türen
• 230-V-Steckdose und 2x USB-C Ladeanschlüsse hinten

PLUS

zusätzlich:

• Klapptisch an den Vordersitzlehnen
• Schlafkopfstützen für die äußeren Rücksitze und Decke

Von 2 oder 3-Zonen Klimatisierung nicht die Rede. Möglich, dass 3-Zonen Klima Standard ist?

Bei mir macht die Navi seit Neustem Zicken, habt Ihr das auch?

Bei Stau werden erst mal astronomische Verzögerungen angezeigt. Ich habe das jetzt eigentlich seit Juli sporadisch.

Nach dem Start der Navigation ist irgendwo ein Stau, da werden dann 2.35 Std oder gerne auch mal 1.5 Std angezeigt - Alternativrouten vorgeschlagen etc.

Nach einigen Minuten Fahrt ist der 1,35 Std. Stau dann plötzlich nur noch 3 min. der 1.5 Std. Stau ist dann bei 4 min. etc.

Alles komisch, die ersten Male hatte ich direkt einen Schreck bekommen. Im AD habe ich ja immer mehr Zeit eingeplant aber keine 2.35 Std. ! Das erste mal war ich schon kurz davor den Kunden anzurufen...

hatte sich aber kurz vorm Anrufstart auf 3 min aktualisiert.

Komisch das Ganze.

Bremsen gehören halt (meist) auch zum Caravan.

Und in den nun schon 12 Seiten sind ja auch schon viele Möglichkeiten genannt worden. Bleibt halt wie es ist. Derzeit müssen wir schauen was mit max 1000 kg, resp. 1200 kg. möglich ist. Offensichtlich ist das auch in der Branche angekommen. Es gibt immer mehr leichtere, kleinere Typen. Ich bezweifele allerdings, dass dies aufgrund der E-Autos passiert. Wird wohl eher wegen der Führerscheinklassen sein.

Schaun wir mal was noch so kommt. Immerhin finde ich es schon erstaunlich, dass es in der Gewichtsklasse 4 Personen + Nasszelle Caravans gibt. Gut das geht dann natürlich auf Kosten von Materialstärke, Zuladung etc.

Was interssiert Dich am Thema "Enyaq mit passendem Caravan" den speziell?