Beiträge von A66

Zitat von MuesLee

Das Interessante ist, dass weder im Frühjahr noch im letzten Herbst das Problem aufgetreten ist. Daher denke ich, dass es nicht an einem Beschlagen der Scheibe liegt.

FoG interessant, bei mir geht der TA dann definitiv nicht zu aktivieren (pACC allerdings schon). Erst mit Klemmenwechsel und nicht mehr vorhanden sein des Fehlers zum Lane Assist geht der TA auch wieder ordnungsgemäß.

Ich hatte gestern auch Probleme, erst Verweis auf ein Update, das nicht vorhanden war und während der Fahrt (bei schönstem Spätsommerwetter) Fehlermeldung aller Assistenten.

Die Server für Skoda waren ja auch down. Evtl. hing es damit zusammen. Jedenfalls nach ca. 15 min weiterer Fahrt wahren alle System wieder da. Das angebliche Softwareupdate ist bis jetzt nicht angekommen.

Zitat von Scotty18

in dem Bereich der kamera ist immer eine; war schon früher so bei anderen modellen

diese kann man auch eigens ansteuern; wird auch über die kamera und die aussentemperatur geregelt

(von aussen sieht man sie nicht)

sitzt im schwarzen bereich

Simply clever

Zitat von Laura

Das ganze technische "Rumgeteste" (am besten noch mit selbst erstellter Excel-Tabelle - mein absoluter Endgegner 😅) wollte ich eigentlich meinem Mann überlassen... Der hat da riesengroßen Spaß dran, im Gegenteil zu mir. Ich will doch nur das Auto fahren 😉

Und es geht ja ganz einfach ums Prinzip... Wenn der Händler die Vorgabe für die Übergabeinspektion hat, den Akku auf 80 % oder whatever zu laden, dann frage ich mich, warum er das nicht machen will...

Naja, ist für mich nichts Neues, nichts E-Auto spezifisches. Ich kenne das auch von den Verbrennerzeiten.

Private Verbrenner bei Übergabe vollgetankt

Geschäftswagen, Leasing - nur knapp über Reserve.

Kostet halt Geld und Du siehst nur deinen Wagen da sind es nur ein paar Euro, in der Masse der verkauften Neuwagen ist es ein schöner Betrag. Stichwort: Gewinnmaximierung.

Rechne das hier mal durch: https://www.skodapress.ch/pres…-flottenuebergaben-europa

Je nach Farbschwäche kann das Gelb oder Grün sein. Bei uns in der Familie gibt es da auch unterschiedliche Einschätzungen.

Ich musste bei den wenigen Sicherung 19 Aktionen niemals weit weg vom Auto. Der Schlüssel lag immer auf dem Sitz. Einfach Sicherung ziehen einen Augenblick warten und wieder stecken. Das Knackt dann kurz in den Boxen und er startet wieder.

Zitat von Laura

Hast du schon Rücksprache deswegen mit deinem Händler gehalten? Ich sehe das nämlich ganz genauso und wollte morgen mal ganz dumm nachfragen...

Ich komme mit den 20 % zwar easy peasy nach Hause, aber der Wagen will ja mindestens den ganzen Tag gefahren und nicht erst einen halben Tag an der Wallbox geladen werden 😅

Da kannst Du dann aber relativ schnell mal testen, wieviel er am HPC zieht und ob er über XXX.XX kommt. Ausserdem ist er da dann in ca. 30 min auf 80% SoC und du kannst die dann noch den ganzen Tag verfahren.

Zitat von Enyaq2020

Bei den hier im Forum immer wieder zu lesenden Fehlern, deren Häufigkeit und deren Auswirkungen auf das Fahren habe ich auch den Eindruck, das die ersten ENYAQs doch eine ganz andere Qualität bekommen haben.

Wobei das dann wieder Corona Enys sind. Vorteil? Nachteil?

Ich nutze derzeit noch die Powerpass. Habe aber auch die SwissCharge und die Z Volt von Zürich Vers.

Z Volt ist nicht die günstigste aber günstiger als der SwissCharge Tarif noch mehr wenn man eine Z Versicherung hat.

Auszug Z-Volt:

Profitieren Sie an allen Partner-Ladesäulen von GOFAST und evpass von unserem Einheitspreis, egal ob sie normal oder schnell laden. Mit unseren starken Partnern haben wir eines der grössten Netze in der Schweiz.

• Kunden mit einer Autoversicherung bei Zurich bezahlen: CHF 0.64 / kWh
• Kunden ohne Autoversicherung bei Zurich bezahlen: CHF 0.69 / kWh
• Für beide gilt bei den Schnellladestationen ab der 61. Min ein Preis von CHF 0.25 / Min.

Zitat von goofy1966

Einerseits, kann ich alle verstehen, die mit der nichtvorhandenen Möglichkeit hadern.

Ich überlege dabei immer, um wieviele Minuten verlängert sich die

Ladezeit? Klar, als Fakt ist es ärgerlich. Aber unterm Strich wird keiner am HPC

deswegen verdursten.

Zu der manuellen Möglichkeit möchte ich eins zu bedenken geben.

Nicht jeder, der mit dem E-Auto unterwegs ist, kennt alle Funktionen,

Möglichkeiten und deren Folgen.

Wenn dann nun jemand die Akkuheizung anschmeißt und merkt, es passiert nichts

(merklich/wahrnembar) und läasst das eingeschaltet. Der flucht dann über extrem kurze Reichweiten.

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Das Gleiche Thema (wenn auch mit kleinerer Auswirkung) hast Du auch bei alle anderen Heizungen wie Spiegel, Heckscheibe, Lenkrad, Sitz etc. Und genau wie da, kann man es auch softwareseitig abfangen.

Bei einem SoC von 1% z.B. macht halt vorheizen des Akkus wenig Sinn.

Zitat von dognose

Feste Navis listen Restaurants, die es seit 73 Jahren nicht mehr gibt.

Naja, das war einmal. Im Eny bekommst Du regelmässig Updates. Ok, 100% wird es nie stimmen. Auch Maps hat so seine Macken, bei uns in der Nähe soll ich an einer Ampel abbiegen, die es schon jahrelang nicht mehr gibt.

Ansonsten ist die bordeigene Navi schon +/- gut. Die bordeigene Navi berücksichtigt halt beim Start keine Aussentemperatur, Höhenunterschiede etc. Die Reichweite wird ausschliesslich aufgrund des letzten Verbrauchs berechnet. Dann werden allerdings (immer bessser) Ladestopps eingeplant.

Wenn ich aber Ski Urlaub höre (mache ich bei allen längeren Strecken) würde ich mit ABRP mal durch planen. Der passt recht gut (aber du musst vorher ein paar Feineinstellungen machen).