Moin, wir sind gerade von unserer Reise mit dem Enyaq 80 zum Polarkreis zurück. 4260km
Das ist ja gigantisch!
Wenn es Dir möglich ist, berichte doch mal kurz, wie das in Skandinavien mit den Ladepunkten war: Musstet Ihr oft suchen, wie viel Power haben die meistens ...
Naja, vermutlich sind die da ja auch schon weiter als wir ...
So habe ich die mir vom Verkäufer vor der Kaufentscheidung genannte Reichweite von mehr als 400km nach WLTP als bare Münze genommen.
Erst als ich mit einem zu 100% geladenen Enyaq 60 nicht die 195km nach Frankfurt zurücklegen konnte, wurde ich stutzig, und trat diesem Forum bei.
Diese Abweichung der Angaben fällt nicht mehr in den Rahmen der zulässigen Toleranz.
Ähnlich ging es mir auch.
Meine einzige - gelegentlich zu bewältigende - Langstrecke ist Magdeburg - Osnabrück, das sind 290 km. Laut WLTP-Angabe von 380 km also kein Problem.
Bei Voll-Ladung wurden dann maximal 340 angezeigt. Bis Osnabrück bin (oder wäre) ich trotzdem nicht gekommen. Auf der Autobahn schafft meiner vielleicht 260 km.
Warum ist das so verschieden? - Das werden wir wohl nicht mit Sicherheit rausfinden. Ich vermute, es sind zunächst mal große Toleranzen, Unterschiede zwischen den Akkus. Aber BEWEISE mal, dass Deiner so stark unter dem Durchschnitt liegt ...
Nach meinem anfänglichen Ärger habe ich aufgehört, mich darüber aufzuregen und angefangen, "gute" Ladepunkte auf der Strecke zu suchen.
Und dann hoffe ich, dass bis zum Ablauf meines Leasing-Vertrages im Herbst 2025 die Lithium-Ionen-Akkus Geschichte sind und durch Silizium-Akkus ersetzt werden.
10x schnellere Aufladung, viel mehr Reichweite und vermutlich schon bald deutlich günstiger.
Das löst dann auch das Speicher-Problem für die PV-Anlagen ein gutes Stück weit.
Sorry, dass ich jetzt erst antworte.
Nee, der lädt einphasig. Und das hatte doch auch einen Grund, ich erinnere mich dunkel ... auf dreiphasig spricht er erst ab über 3 kW an, war das so? Und deshalb warten wir alle seit Wochen auf das Update mit automatischer Phasenumschaltung, oder?
Momentan ist das alles nicht so wichtig, die Sonne scheint derart, dass ich den ganzen PV-Strom nicht mal verbraucht kriege - Auto laden, stationären Speicher laden, und da die Bude ja trotz der Sonne kalt ist, läuft über den Tag bis zum Abend noch ein Radiator, das spart jetzt fleißig Gas 
Das knüpft thematisch jetzt garde nicht an, aber mal kurz zwischendurch eine Frage, speziell auch an Oberleinsiedler
Wunderbares Ladewetter heute, aber egal, ob ich Eco oder Eco-Plus einstelle, er lädt durchgängig mit 3,3 bis 3,5 kW. Obwohl die PV mehr kann. Die pumpt nämlich parallel noch knapp 1000 Watt in den stationären Speicher und 300 Watt ins Netz.
Das ist heute zwar ganz wunderbar, aber verstehen kann ich es nicht. Zappi ist auf dreiphasig eingestellt, woran kann das liegen bzw. was mache ich falsch?
(Und vorab schon mal sorry: Wahrscheinlich wurde das bereits erklärt, ich finde das aber leider nicht wieder.)
Die Anforderungen an die Grundstücke, die EnBW sucht, sind für Private wohl eher zu hoch, aber trotzdem mal der Hinweis hier:
Man kann wohl auch fremde Grundstücke vorschlagen ...
Ja, ich glaube, unseren Autos geht der Winter genauso auf den Akku wie ihren Fahrern und Fahrerinnen ...
Aber jetzt wollte ich noch mal etwas Positives berichten.
Während ich es früher für normal gehalten hatte, auf den Rastplätzen zu laden, hatte ich bei der letzten Fahrt (Magdeburg - Osnabrück - retour) mal die mobility+ App filtern lassen: Nur EnBW und nur mit mindestens 50 kW (sollte ja nicht ewig dauern).
Es wurden dann zwei Ladestopps statt einem, wie berichtet, aber darum geht es hier nicht. Nämlich:
1. Stopp in Bünde ... so ein kleines Kaff Nähe Bad Oeynhausen ... runter von der Bahn, etwas rumgekurvt, dann war da laut Navi irgend so ein Toom-Baumarkt, und ich dachte, ich wäre falsch. Falsch gedacht, war richtig, und gegenüber war noch ein McDoof - super.
(Nebenbei, das Laden war um ein Vielfaches einfacher als die Bestellung des Essens, nur am Automaten, und dann alles einzeln auswählen .., und am Ende fehlte ne Cola, egal). Laden - super.
2. Stopp in Helmstedt, wieder etwas gekurvt, aber nicht viel. Dann .. hm, da ist ein Aldi, ein dm, ein popeliger Sparkassen-Contaier ... das kann nur falsch seinn. War es nicht, da standen zwei Säulen. Stecker rein. Karte dran. Zack. Ladeleistung 86,xx kW (!!!) - ich bin fast umgefallen, nach kaum ner Viertelstunde war der Akku wieder auf halbvoll!
Will sagen: Es lohnt sich, die Orte am Rande der Bahn aufzusuchen! (Vor allem, nachdem ich mich vor Wochen über die Wucherpreise von Ionity auf ner Raststätte (79 Cent) ärgern musste ... das waren die einzigen dort).
Aber ... noch was, auf der Hinfahrt hatte ich ne EnBW-Säule auf ner Raststätte. Das ging auch gut los ... irgendwie hatte ich die Karte kaum dran, da hat das schon geladen.
Dann zeigte die App: Akku voll. Die Säule meinte: Nö, 47 Prozent. Und wollte auch partout den Stecker nicht entsperren. ÄRGER, man hat ja nicht ewig Zeit. Also, clever, Lade-Soll gedrosselt, Auto hat den Stecker freigegeben. Anzeige an der Säule blieb aber.
Dann war nur der Gedanke: Wenn die Schrott-Säule nun weitere Stunden glaubt, ich hänge da dran, wird vielleicht fleißig abgebucht. Also in Stuttgart angerufen. Die glauben ja erst immer alle, man ist grenzdebil, bis dann nach knapp 20 Minuten feststand, dass die Säule wirklich einen Knick in der Software hatte, ließ sich vom Service auch nicht runterfahren.
Kurzum, jedenrfalls war der Akku voll, das Auto wieder frei - und eine Abbuchung blieb tatsächlich aus
Die berechnete Restreichweite ist irgendeine Zahl, die mit der Realität gar nichts zu tun hat!
Ich fände es auch hilfreicher, wenn statt der recht variablen Km-Anzeige der Füllstand in Prozent angegeben würde (ohne dass man dazu ins Fahrzeug-Menü gehen muss).
Und ich muss sagen, bei konstanter Fahrweise kann man wirklich prima mit der Restreichweite arbeiten.
Bin auf der Hinfahrt sehr gleichmäßig 110 bis 120 gefahren, dann bis zum ersten Laden auf der Rückfahrt auch - gaaanz artig. Und dann habe ich geschaut, wie weit ich komme:
Rund 220 km vor dem Ziel hatte ich einen "Überhang" von 52 Kilometern (Restreichweite 272 km) - hätte das gestimmt, wäre ich locker nach Hause gekommen. 50 km vor zu Hause war der Überhang dann auf 7 km geschrumpft (Restreichweite 57 km). (Das wollte ich dann lieber nicht ausprobieren, deshalb ein zweites Mal geladen und danach durfte ich Gas geben).
Obwohl ich nicht anders gefahren bin als vor dem letzten Laden, Heizung wie gehabt und die Außentemperatur ebenfalls.
Wollte nur sagen: Die Reichweite ist bei mir IMMER sehr optimistisch.
Ansonsten - das habe ich noch nicht beobachtet, werde es aber jetzt checken - müssten sich die zuletzt angegebenen 261 km während der nun folgenden Stadtfahrten ja wieder auf mindestens 300 ausdehenen ...
Ich wundere mich doch gar nicht darüber, dass es da Unterschiede gibt. Aber darüber, dass es offenbar reicht, mal 50 km aufs Gas zu treten, um dann eine Differenz von einem Viertel an Reichweite zu haben.
Soll heißen: Die Angaben sind eigentlich nicht viel wert.
Hab ich gerade noch ergänzt, und das ist auch wohl die Lösung.
Vorgestern zuerst gemäßigt Autobahn, nach ca. 180 km geladen, weiter gemäßigt, nach weiteren ca 180 wieder geladen, das reichte aber nicht für die Rückfahrt.
Also 55 km vor dem Ziel noch mal auf 50 Prozent geladen, und dann aber Gas gegeben, so 140 und auch mal 150.
