Beiträge von Kermit

Zitat von Decarbonizer

Da kommt es einem schon wie Hohn vor, dass der chinesische Hersteller Aiways (in Ermangelung eines deutschen Händler-/Wekstätten-Netzes) meines Wissens beim U5 die erste Inspektionen bei 100.000km (!!!) vorschreibt.

Ich glaube über Aiways braucht man sich bald keine Gedanken mehr machen.
Man munkelt, dass der Mietvertrag der Firmenzentrale in Shanghai gekündigt wurde und Selbige komplett leersteht. Gehälter für März, April, Mai stehen aus, Prämien wurden bereits Ende letzten Jahres gekürzt oder komplett gestrichen....
Warten wir mal ab.

Bei mir steht da drin, wann er in der Werkstatt war (Datum und km-Stand). Sei es zum Update ABT 106 auf 108, Update auf ME3.0 oder erst kürzlich zur Inspektion.
Die Updates werden allerdings als "Regelmäßige Service-Inspektion: Reparatur" bzw. "autorisierte Reparatur mit Garantie" geführt.

Ich könnte mir vorstellen, dass dem Enny einfach nur die Erdung fehlt.
Fängt er ganz kurz an und bricht dann sofort ab?

Zitat von Michael80

Deswegen fände ich es nett von Dir, wenn Du uns den Schnelllade-Markt etwas aufdröselst und erklärst, warum da der Wettbewerb effektiver ist.

Du hast die Argumente bereits selbst genannt: Es gibt bedeutend mehr Ladeanbieter als Tankstellenketten. Der Markteintritt ist deutlich einfacher, da eine Ladesäule weniger Invest und weniger Genehmigungen bedarf als bei einer Tankstelle. Die Unterhalts-/Wartungs- und Logistikkosten sind ebenfalls deutlich geringer. Personalkosten fallen keine an.
Desweiteren sind Abo- und Guthabenmodelle mindestens so häufig vertreten, wie Ad hoc-Laden. Bei der Tanke gibt es fast nur Ad hoc-tanken, denn die wenigen Tankkartenbetreiber sind vernachlässigbar.

Das sehe ich nicht ganz so, denn ein E-Autofahrer mit Heimlademöglichkeit oder einer Lademöglichkeit bei der Arbeit, ist weniger abhängig von öffentlicher Ladestruktur als ein Verbrennerfahrer von Tankstellen.
Spritproduktion auf dem eigenen Grundstück wird wohl kaum genehmigt werden - Stromproduktion schon.
Dass dies einem Laternenparker nichts nutzt, ist mir bewußt. Dennoch hat der durchschnittliche E-Autofahrer eine geringere Abhängigkeit als der durchschnittliche Verbrennerfahrer.

Bei den Tankstellenketten spricht man auch immer wieder von illegalen Preisabsprachen, aber kann letztendlich kaum etwas nachweisen. Das wird bei der Vielzahl an Ladeanbietern nicht beser sein.

Ich vestehe daher das Ansinnen von Kontrollen und Regulation, glaube aber nicht an eine Lösung des Problems aufgrund solcher Maßnahmen. Ich halte den Wettbewerb da für viel effektiver!

Ich habe Android und die mobility+-App funktioniert bestens unter AndroidAuto.

Die aktuelste mobility+-Version habt ihr aber schon auf dem Handy?
Bei mir es Version 8.2.0 .

Zitat von scab2k

Die 300+20 € vom ADAC sind gerade auf meinen Konto eingegangen. Ich werde ADAC auf jedenfall weiterempfehlen.

Der ADAC wickelt auch über carbonify ab.

Bei mir kamen gestern 620,- von Carbonify aufs Konto (Corsa & Enyaq). Der MG4 liegt noch beim UBA (wurde aber auch erst vor 4 Wochen eingereicht).

Zitat von MLEny

Übrigens Kermit ich hab dich vermisst,wo warst du?

Ich war im Urlaub und werde mich aber auch in Zukunft etwas rarer machen.

Zitat von Lorider

Als ich heute von der Arbeit los bin, hat das Navi mich auf eine bessere Strecke hingewiesen.

Ja, das macht meiner öfters. Ich würde sagen, dass das seit 2021 so ist.