Das weiss ich. Nur sollte die doch an der WB nicht unter 12V gehen. Dachte ich jedenfalls hier gelesen zu haben. Zudem sind wir davor gefahren.
Ja, SOLLTE ! Vielleicht ist das 12V-Problem beim MEB ja doch nicht nur mit dem Batterietausch erledigt und kommt jetzt wieder?
Wenn es einmalig bleibt, ist es ja kein Problem. Ich würde das einfach im Auge behalten und mir keinen Kopf machen.
App geöffnet, wegen Schutz der Batterie keine Daten 😒
Damit ist nicht der Fahrakku gemeint, sondern der 12V-Akku. Ist der Ladestand da zu tief, findet keine Kommunikation statt.
Häng das Teil mal ans Ladegerät. Die zeigen oft an, ob die 12V-Batterie einen weg hat.
Unser Enyaq 80 mit Heckantrieb ist letztes Jahr bei der geringsten Steigung und etwas Schnee sofort durchgedreht und weggerutscht.
Ich habe wirklich etwas Angst, dass ich mal in Österreich stecken bleibe und nicht mehr loskommen. Dieses Jahr sind wir nicht mal eine ein Meter hohe Einfahrt mehr rausgekommen, da wir mit dem Hinterreifen auf einer kleine Schnee/Eisplatte standen. Ich bereue es sehr, nicht den 80x genommen zu haben... Schneeketten haben wir zwar immer dabei aber das kenne von meinen frontangetriebenen Passat anders...
Wie ist eure Erfahrung dazu?
In so einem Fall auf "set" drücken und kurz das ASR abschalten und ganz entspannt wegfahren. 
Also einfach so verhalten, wie bei jedem drehmomentstarken Auto. Ich gebe allerdings zu, dass die ASR im Enyaq viel zu früh und zu stark regelt.
Bei mir ist die 48S5 noch nicht erledigt und ich weiß auch nicht, ob ich das überhaupt erledigen lasse, da mein TA seit je her (Mai 2021) das tut, was er tun soll.
hab dann auch einfach „siehsstteeeee“ gesagt
Ist gar nicht so schlecht, so eine "Natürliche Intelligenz!" 
Beendet man den Ladevorgang über die App. Oder besser über das Auto.
Immer erstmal so beenden, wie man auch gestartet hat. Bei Tesla also immer über die App. Erst wenn das nicht funktioniert über das Auto probieren.
Die haben überdurchschnittlich hohe Fehlerquoten bei den ganzen MEB Modellen.
Kann ich nicht bestätigen.
Falls es wieder vorkommt (ich hoffe nicht) kannst es ja auch mit einem Neustart des Infotainments probieren. Das ist ggf einfacher, weil man das während der Fahrt machen kann. Einfach lange auf die Ein-/Aus-Schaltfläche tippen. Finger etwas länger dort lassen nachdem das Display schwarz geworden ist.
ABRP schlägt mir von Stuttgart aus 4 Ladestopps vor - bin ich zu konservativ mit der Restreichweite/SoC?
Schwer zu beurteilen solange du uns nicht mitteilst, welche Akkugröße/Auto du bestellt hast und welchen Rest-SoC du eingegeben hast.
wenn man D in der geringsten stufe der rekuperation hat. hat man die höchste stufe der rekuperation aktiv (mittels paddels), dann verhält sich das auto so wie in B.
Nö!
Weder hat man in D3 einen "negativen Pedalweg" noch ist die Reku so stark, wie wenn man in B komplett vom Strompedal geht, noch kann man stufenlos die Reku steuern.
