In Deutschland leider immer noch nichts.
Bin jetzt bei 1042Punkte und hab noch paar Challenges offen. 
Das mit den Guthaben für Powerpass wäre ja eigentlich auch in Deutschland eine Variante.
Selbst bei Dienstwagenfahrern müsste das ja möglich sein, da die Ladekosten ja in der Versteuerung schon mit drin sind, würde man hier ja theoretisch nur den Chef / Firma eine Freude machen. 
Alles anzeigenDer #5 ist von außen auf jeden Fall gewöhnungsbedürftig. Das ist richtig. Mir persönlich gefällt er gut. Bullig, steil (aufgrund der Ladeleistung verzeihe ich hier den CW-Wert), mehr SUV als "Crossover" (so würde ich mal den Enyaq bezeichnen). Der Innenraum ist sehr modern gehalten. Was mich aktuell sehr anspricht. Bin so ein wenig im Zwiespalt. 4 Jahre sind eine lange Zeit und aktuell mit meinen Emotionen schon eher gerne alles was geht, nach Möglichkeit so "up-to-date" wie möglich.
was das FL angeht glaube ich Dir das auf's Wort.
P.S. mein Nachbar kam gestern freundlicherweise mit dem EV6 nach Hause und nicht mit seinem EV9. Ist Verkäufer bei KIA.
Die "offizielle" Probefahrt habe ich heute morgen gecancelt. Der Kofferraum ist aufgrund der schrägen Heckscheibe leider zu klein für uns als 4-köpfige Familie.
Durfte ihn gestern Abend dann trotzdem nochmal fahren. Ich fand die Übersicht im Auto, aufgrund der Sitzposition, nicht vorteilhaft. Ich hatte wieder das Gefühl nicht zu wissen wo der Wagen endet.
Man sitzt im Gegensatz zu Enyaq und #5 sehr tief. Ansonsten ist der Innenraum platztechnisch überragend, die Verarbeitung ist gut bis sehr gut, das Infotainment hat mir aber nicht so sehr zugesagt wie beim #5 oder Skoda/VW. Die Sicht nach binten katastrophal und die Rückfahrkamera fand ich auch nciht so prickelnd.
Der EV6 und Ioniq 5 waren bei mir auch sofort aufgrund des Kofferraums raus.
Den EV5 gab es Anfang des Jahres noch nicht in DE und ehrlich gesagt wäre das aus technischer Sicht auch nicht wirklich ein Upgrade zum Enyaq IV80 gewesen.
Beim #5 ist die Krux eben die miese Aerodynamik, mit der selbst Smart nicht gerechnet hatte. 1/2 Jahr bevor der #5 angekündigt wurde, gab es Technik Leaks und sogar ein "Ankündigungsfoto". Da sprach man noch von 700km Reichweite.
Der EQB ist ja auch so Kastenförmig aber sehr effizient.
Da ist fast nur AC Laden müsste ich den Mehrverbrauch mit längerer Standzeit in der Firma kombinieren, was auch nicht immer so einfach ist.
Aber ja 4 Jahre ist schon lang, hab mir auch Gedanken gemacht, den FL Enyaq so lange zu nehmen. War aber 50€ günstiger im Monat als das 3 Jahre Leasing.
Alles anzeigenIch habe nun mit meinen Probefahrten begonnen für die Wahl des nächsten FWs und der #5 stand als erstes Fahrzeug auf meiner Liste. Komme gerade zurück und glücklicherweise konnte ich zwischen einem Premium (den von mir präferierten) und einem Brabus entscheiden. Habe den Premium gewählt.
Ausstattungstechnisch ist er für meine Begriffe einem SL 85 MAXX überlegen, bei gut 3k weniger BLP.
Beim Probe packen für eine vierköpfige Familie hat er gerade so bestanden.
Die Fahreigenschaften habe ich für sehr gut empfunden. Der Sport-Modus mit den 363 PS treibt einem natürlich ein grinsen ins Gesicht.
Die Sitze sind toll verarbeitet, bequem und bieten ausreichend Seitenhalt. Kein Vergleich allerdings zu den SL Sitzen.
Das Infotainment und die Software sind intuitiv, es gibt 1000 von Einstellmöglichkeiten.
Das Highlight natürlich dann das nachladen am Schnelllader mit 295KW. A Wahnsinn……
Bei 20.000 Kilometer kostet er 893 Euro Leasing. Der Enyaq 85 SL MAXXX käme bei der gleichen Leistung auf 818 Euro.
Schauen wir…..jetzt organisiere ich die nächste Probefahrt
Interessantes Feedback, bei mir war der #5 leider noch nicht verfügbar, wäre auch eine Option für mich gewesen als FW.
Finde den Innenraum da mega, außen ist so Mmm geht schon.
Beim Leasing fast 900€ für den Enyaq 85 SL MAXX als Geschäftsleasing?
Das ist ja maximal unattraktiv.
Mein 85X SL mit Maxx ist auf 4 Jahre und 20tkm pro Jahr geleast und da zahlt die Firma nur knapp 450€ im Monat (+Reifen + Service).
Da bei uns eine gewisse Leasingrate ohne private Zuzahlung ist und alles was drüber geht eben zugezahlt werden muss, ist es dann wieder der Enyaq geworden.
Bisher muss ich aber wirklich sagen, das FL ist schon eine echte Verbesserung.
was es bei Euch in der Schweiz nicht alles als Draufgabe gibt, sogar ein Telefon. Samsung oder Apple oder vielleicht doch nur ein Autotelefon.
Gibt's bestimmt in der Skoda Challenge für 10.000Punkte... Ein Nokia 3410 mit einem wechselbaren Case, auf dem ein Skoda Enyaq Motiv auf der Rückseite ist und die Aufschrift #AkkuPower 
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Man kann auch die Challenges unterbrechen eine andere durchführen und dann bei die erste weiter durchführen. Der Zwischenstand geht nicht verloren.
Du kannst die Challenge unterbrechen, eine neue Challenge starten, aber die vorherige Challenge fängt dann wieder von 0 an.
So mein Enyaq FL hat nun auch seine Winterschlappen drauf.
Weiß zwar nicht welche Felgen das genau sind, aber als 19" in den schwarz metallic schauen die gar nicht schlecht aus. Hat sich jemand Mühe gegeben beim raus suchen.
Genauso wie bei den Reifen, Bridgestone Blizzak.
Fährt sich bisher wirklich gut und leise.
Verbrauch ging natürlich gleich merklich nach Oben. *hust für die Baustelle reicht's hust*
In Österreich gibt es nicht mal Prämien. Dafür bin ich mit allen Challenges durch. Was mach ich denn jetzt die ganze Zeit?
neuen Enyaq oder Elroq kaufen, dann kannst du noch mal von vorn beginnen und noch mal so viele Punkte sammeln.
Dürfte nächste Woche die 1000Punkte knacken. Hier D gibts auch nix zu holen.
Als preisbewusste Alternative zum Enyaq gibts das bekannte Opel Leapmotor C10 Modell wohl zeitnahe in 2 weiteren Varianten.
Eine LongRange Variante ProMax mit 81,9 KWh Batterie bis zu 510 Kilometer ab 41.900€
Eine Allrad Longrange Variante ProMax AWD mit fast 600PS! ab 44.900€.
Besonderheit neben dem ziemlich hohen WLPT Verbrauch ist, dass beide Varianten dann 800V haben.
Meiner Meinung Nach ein Preis-Leistungshit mit ein paar (größeren) Schwächen.
Also nach nun knapp 3 Monaten und bald 6.000km auf der Uhr mit dem FL 85x hab ich bisher weiterhin ein durchweg positives Resümee.
Ich hatte noch keinen Defekt oder Grund unplanmäßig in die Werkstatt zu müssen.
Das Infotainment hatte bisher keinerlei Ausfälle, Abstürze oder gröbere Hänger. Auch die Smartphone Verbindungen sind endlich absolut stabil sowohl beim IFÖN als auch beim Androiden.
Bis auf einen Anbieterfilter bei der Ladeplanung hab ich da keinerlei Wünsche mehr.
Der Verbrauchsvorteil auf der Autobahn ist schon ziemlich deutlich. Da wo es beim 80er oft schon bei 120 mit TA über die 20KWh ging bleibt der 85X meist bei 16-18KWh.
Die Ladegeschwindigkeit ist für mich absolut ausreichend, da ich die öffentlichen DC Ladungen im Jahr wohl an 2 Händen abzählen kann. Eine Verbesserung gerade bei kalten Temperaturen (auch ohne Vorkonditionierung) ist auf jeden Fall erkennbar.
Trotzdem wären noch Mal 10KWh mehr Akkukapazität jetzt bei dem kalten Wetter von Vorteil, aber naja komme auch so noch klar mit "nur in der Firma laden".
Der Unterschied beim DCC Fahrwerk zwischen alten 80er und FL sind Welten, die Spreizung zwischen Sport und Weich macht richtig Spaß. Klare Empfehlung hierzu.
Am Freitag gibt's dann den Wechsel auf Winterräder (keine Ahnung was da drauf kommt), gehe aber mal stark von 19" aus).
Mal schauen wie sich das auswirkt.
Durch den Allrad freu ich mich schon bisschen auf den Schnee im Winter. 
Bisschen zu ningeln gibt's trotzdem noch.
Mit dem automatischen Verschließen beim Weggehen mit Kessy bin ich immer noch nicht warm geworden, das klappt einfach zu unzuverlässig und ich habe noch mein Muster festgestellt, warum wieso es manchmal geht und manchmal nicht.
Alles anzeigenIch versuche es nochmal
, im Winter mit dem Enyaq für jede zwei Stunden Fahren kommen 45-50 Min Stillstand und so geht es immer weiter (und also inkl. von der Autobahn abfahren, an die Ladesäule fahren, raussteigen, Ladestecker einstecken, Ladesäule fährt hoch, Laden und wieder auf die Autobahn fahren).
Sehr mühsam so 1200 KM zu fahren, und auf dem Heimweg Richtung Rostock kann es wieder noch mühsamer werden…. oh ich muss wieder laden….die Fähre schaffe ich nicht mehr… und die nächste fährt 2,5 Stunden später…. toll…
Mit einer +400 KM Autobahn Winterreichweite wird man ein ganz anderes Reiseverhalten bekommen (fast wie es vorher mit dem Fossilwagen war).
Und das gibt es schon, z.B. iD.7 Pro S und bald iX3.
Mein Zweck mit dem Beitrag gestern in diesem „Thread“ war bessere Alternativen zu Enyaq für Winterlangstreckenreisen zu diskutieren, nicht mich mit den „Enyaq-ist-doch-gut-genug-Personen“ zu auseinandersetzen.
Der Tip bez. des neuen iX3 war ein solcher interessanter Tip welche ich nicht gekannt habe.
Wie gut der Enyag für Langstrecken Reisen ist, kann ich schon selbst durch eigene Erfahrung beurteilen.
Eine passende Alternative wird sogar hier im Forum als Werbung angeboten.
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