Beiträge von Dingyue

Okay, kurzer Update. War beim örtlichen Skoda-Händler, habe dem Service-Meister das Problem erzählt, er hat in der Datenbank nachgesehen und ja, da gibt es einen Fehler, der genau passt. Ein Problem mit dem Steuergerät für die Deckenbeleuchtung, an dem auch die SOS-Taste, wie auch, wenn man hat, das Panoramadach angeschlossen ist. Bekannte Effekte sind:

• Wiederholtes Auslösen des SOS-Notrufs (mein Phänomen)
• Ungewolltes Öffnen/Schließen des Panoramadachs
• Ungewölltes Aktivieren/Deaktivieren der Deckenbeleuchtung

Um das zu beheben, wollte er aber ein Foto des großen Touchscreens haben Natürlich nichts was ich während der Fahrt gemacht habe, denn wir haben die Anrufe ja unterbrochen. Nur gestern haben wir es laufen lassen, aber nicht an ein Foto gedacht.

Nächste Schritte:

1. Ich habe den Wagen wieder mitgenommen, Auftrag bleibt bei Skoda angelegt
2. Beweissicherungsverfahren: Wenn Phänomen wieder auftritt, anhalten, Fotos/Video des Touchscreens während des Phänomens machen
3. Fotos/Videos an Skoda-Autohaus senden
4. Auftrag wird weiterbearbeitet, Garantie by Skoda
5. Auto für einen Tag abgeben zum Austausch des Steuergeräts

Kurzer Update. Gestern früh ins Auto eingestiegen, nachdem es mehr als 24 h nur so rum stand, komplette Busruhe, und .... keine Fehlermeldung mehr, SOS-Lampe leuchtet wieder grün. Alles scheint in Ordnung. Software-Version zeigt immer noch Stand 3.7 an.

Drei Szenarien kommen mir in den Sinn:

1) An der von marc1234 geäußerten Vermutung der 2G-Abschaltung ist doch etwas dran. Denn, als ich einstieg sah ich, dass ein LTE-Netz angezeigt wurde. Das kann aber wie gesagt nur von der Schweizer-Seite kommen. Möglicherweise wurde da ein Reset oder eine Vervollständigung eines abgebrochenen Updates durchgeführt. Oder es wurde ein roll-back auf eine vorige Software-Version gemacht.

2) Die lange Busruhe hat zu einem Neustart bestimmter Systeme geführt und dabei wurde das fehllaufende System korrigiert (Kaltstart, power-on-reset, reconfiguration-reset, whatever).

3) Oder es doch nichts mit dem 2G-Netz zu tun, es hängt alles nur am Reset (welchem auch immer).

Schlußendlich muss ich morgen wohl den Termin absagen. One-time failure sind nicht gerade einfach zu finden. Solange das Fehlerbild persistent erhalten bleibt, ist die Fehlersuche eher trivial - das Problem kann durchaus komplex sein. Aber ohne Fehlerbild, möglicherweise nur mit einem Hinweis im Logfile mag das ein wenig fruchtbarer Zeiteinsatz sein. Und da sich hier im Forum auch niemand mit einem ähnlichen Fehlerbild gemeldet hat, ich dieses, bis auf diesen SW-Update von 3.7 auf 3.8 auch nirgendwo finden konnte, tippe ich mal "one occurence" situation und gut ist.

Zitat von marc1234

Könnte mit der schrittweisen Abschaltung von 2G/3G etwas zu tun haben. Er merkt, dass kein Empfang mehr da ist. Wird mit Update auf 3.8 behoben.

Danke für den Tipp. Aber, wir sind eine der gar nicht so wenigen Gegenden in Deutschland, bei der mir selbst beim T-Mobile Account ein "E" für Edge angezeigt wird. Und das seit Jahren. Besserung nicht in Sicht. Aber das System könnte problemlos in das 5G-Netz der Schweiz wechseln. Also eher unwahrscheinlich. Aber ich habe am Dienstag früh einen Termin beim Freundlichen. Mal sehen.

Zitat von JoergP

Time to say good-bye ...

Danke für die vielen hilfreichen Kommentare und Beiträge, die ich die letzten Jahre verfolgen durfte! Heute habe ich meinen Enyaq zurückgegeben ans Leasing. Ich habe mich als Nachfolger für einen Ioniq 5 - MJ 2026 entschieden. Den gabs übrigens mit 23 % Nachlass auf den Listenpreis.

Viel Spaß und Freude euch allen noch mit dem Enyaq. Bevor jemand fragt ... ich bereue nichts

Also das (mangelhafte) Fernlicht wäre ein Killerfaktor für mich. Mein Schwiegersohn fährt einen Ioniq 5, allerdings schon 1,5 Jahre alt und das Ding ist nachts bei der Ausleuchtung eine absolute Katastrophe.

Seltsam, seltsam. Habe einen Enyaq 60, (Software v3.7) und heute früh gab es eine Anwendungsaktualisierung. Und zwei Stunden später fahre ich ein paar Kilometer und dann fängt das System an, einen Pannen-Notruf aufzubauen. Keine Ahnung warum oder wer das war. Ich war es nicht. Ich habe weder den Notruf betätigt, noch war mein Handy verbunden. Einfach das Auto. Und es wollte partout nicht aufhören. Immer und immer wieder wurde der Notruf aufgebaut. Ich habe dann immer abgebrochen, kam aber sofort wieder. Habe das Auto jetzt erstmal abgestellt, abgeschlossen und zur Bus-Ruhe die Schlüssel weggepackt. Mal sehen, ob's heute nachmittag immer noch so ist.

So, kurzer Update, nach einer halben Stunde Bus-Ruhe Auto wieder eingeschaltet, "Zündung" an und siehe da: "Notruffunktion ist eingeschränkt"

pasted-from-clipboard.png

Und nochmals ein paar Suchvorschläge weiter finde ich das hier: SOS Modul - Zurücksetzen der Lernwerte der Backup Batterie. Würde passen, allerdings wurde heute früh von einer "Anwendungsaktualisierung" und nicht von einem generellen OTA-Update gesprochen. Die "Informationen zur Software" zeigen jedenfalls immer noch ein "3.7" an. Auf jeden Fall sehr seltsam. Der SOS-Knopf im Dachhimmel leuchtet jetzt auch noch rot. Bravo!

Zitat

TPI 2064562/3 bzw. TPI 2078716/1 (vom 18.07.2025) welche TPI für welche Modelle sind bzw. ob beide TPI Nummern korrekt sind, kann ich nicht sagen. Daher sicherheitshalber beide Nummern aufgeführt. (SOS Modul defekt nach 3.8 Update) "VW Connect: Textmeldung zum Notrufsystem nach Aktualisierung auf ID.S 3.8/ ID.S 3.6 (MOD4)" - SOS Modul Defekt - Fehlermeldung“

aus der TPI (Technische Produkt Information) klingt jedenfalls ziemlich passend.

Okay, hat 'ne Weile gedauert, aber heute hatte ich Zeit nachzumessen.

Wagen geöffnet, Zündung aus, Tür angelehnt lassen, abschließen geht nicht, da Tür zu sein muss.

Schlüssel außerhalb Funkreichweite abgelegt, 30 Minuten gewartet.

Beim Öffnen der Tür ist das Auto komplett dunkel.

Angefangen zu messen und praktisch auf jeder Sicherung liegen mindestens 12,4 Volt an.

Hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben, aber dann doch bis zur letzten ausgemessen und siehe da, ab Sicherung 58 keine Spannung mehr.

Damit wird es wie von BMGT911 geschrieben:

Zitat von BMGT911

Hat geklappt,

Allerdings nicht mit deiner Kombination, das hat nicht funktioniert...

Ich habe jetzt Sicherung 58 für Zündung und Sicherung 52 für Dauerstrom genommen das klappt.

Übrigens ist der ganze Block ab 58-61 ohne Spannung bei Zündung aus.

Und jetzt funktioniert auch das Ein- und Ausschalten der Dashcam korrekt.

Danke für Deine Antwort.

Zitat von AltesAuto13

Ist 30 nicht Infotainment?

Ja. Das wurde weiter oben erwähnt für Schalt-Plus (ACC).

Die erwähnten 49-51, bzw. 53-57, 62-65 sind bei mir alle nicht belegt und auch nicht mit +12V belegt (siehe rote Pfeile weiter unten). Da ist kein Kontakt auf der Rückseite eingesteckt, mithin sind die immer aus.

Ich habe jetzt aber einen anderen Beitrag gefunden:

Zitat von Dashcam fitting - Switched Live Fuse?

...
Using a multimeter was certainly a challenge, as I couldn’t find a way to turn the Enyaq off completely… it involves unlocking it and then keeping the keys far away from the car for 30+ mins while the car eventually times out.

Soll heißen, ich werde das mal probieren und den Wagen unabgeschlossen für >30 min stehen lassen, den Schlüssel weit weg packen und sehen, ob ich danach an #30 immer noch +12 Volt messe.

pasted-from-clipboard.png

Bei mir so:

2024-11-24_12-18-17.jpg

Habe mir eine Viofo A229 Pro mir HW-Kit zum Festeinbau zugelegt. Habe bisher aber nur die Frontkamera eingebaut und auch die A-Säule nicht geöffnet. Ist ein Leasingfahrzeug und ich will da nicht allzuviel herumfummeln.

Aber beim Betrieb habe ich jetzt ein Verständnisproblem:

Ich habe die Battery Plus-Leitung an Dauerplus (also z.B. Sicherung 52) und die ACC-Leitung an eine Sicherung, die nur bei Zündung Ein eingeschaltet ist (also z.B. Sicherung 30).

Habe ich so gemacht, aber die Kamera bleibt immer an bzw. die Aufnahme läuft weiter.

Ich habe jetzt mal an den Sicherungen gemessen:

An Sicherung 30 (also ACC) habe ich bei eingeschalter Zündung 14,6 Volt und mit ausgeschalteter Zündung 12,2 Volt. Ist das normal?

Ich dachte, dass bei ausgeschalteter Zündung die Spannung an Sicherung 30 auf nahe Null Volt abfällt.

Aber wie gesagt, vielleicht verstehe ich da etwas nicht.

Wir hatten mal so etwas ähnliches in Frankreich bei Angoulême: Ladevorgang bei Allego bricht sofort mit Rot ab. Gleiches an anderer Säule einen KIlometer weiter, wieder von Allego. Mit großem Bibbern weiter gerollt bis Ionity - kein Problem beim Laden. Stellt sich nachträglich heraus, dass Allego eine Netzstörung hatte, die das Anmelden verhindert hat. Hatte damals sogar noch den PowerPass von Skoda mit physischer RFID-Karte.

Yep, dachte ich mir schon. Aber das Fahrzeug wird in zwei Monaten sowieso zurückgegeben. Und ich stellt mir das eher so vor, dass Skoda mal einen Ton von sich gibt, denn in Erwin steht's drin. Aber gut, kümmert mich bald nicht mehr.