...na... ich habe zwar keinen Enyaq aber dank des Forum einen Teilerfolg --> einen außergerichtlichen Vergleich in Sachen Schadensersatz aus Verzug! ... seht gerne hier: https://www.enyaq-forum.de/con…3-vergleich-lieferverzug/
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Beiträge von schuller
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Interessant wie ähnlich sich die Modelle je nach Blickwinkel auf Fotos sind und wie krass unterschiedlich sie in echt sind. Auf dem Foto sieht der ID4 ja fast ok aus...
Ich dachte erst, du sprichst von der Tupolev 144 und der Concorde.
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Soeben hörte ich in einem Bericht (yt Autonotizen) über den langen ID Buzz, dass dort zukünftig auch eine 63kWh Batterie (vermutlich netto) angeboten wird.
Irgendwie würde das auch zum Enyaq passen, da der Unterschied zwischen 50er und 60er mit 52 zu 58 kWh doch recht gering ist. Dann hätte man netto 52kWh aus 8 Modulen im 50er, 63kWh aus 10 Modulen im 65er (?) und 77kWh aus 12 Modulen im 80er (bzw. 85er). Da West-Ost aber nichts derartiges verlauten lassen hat, kommt es in absehbarer Zeit wohl nicht so.
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Bin jetzt tatsächlich nach Aussage des Händlers im Trichter. ZP8-Termin von KW40 auf KW25 vorgerückt.
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Zitat: „Mit dem Skoda Enyaq L&K debütieren eine neue Batterie und ein neuer Antriebstrang“.
Daher gehe ich aufgrund der Zahl 85 von 85kwh brutto aus.
Von größerem Energieinhalt steht da aber nix.
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Guten Morgen liebe Wartegemeinde,
nach Auskunft meines😎 ist das Fahrzeug von KW 21 auf KW 38 gerutscht. Ich könnte 😭. Hatte so gehofft, dass sich die Situation etwas entspannt.
Ich wünsche euch ein schönes Wochenende.
VG
Maik
Bei mir von Woche 22 auf KW40. Zum Kotzen.
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Kann mir vorstellen, die besseren Leistungsdaten irgendwann Hardwaretechnisch eingebaut werden und ab einem bestimmten Zeitpunkt für Altbesteller gegen Gebühr freigeschaltet werden können. Ähnliches Vorgehen wie manchmal bei Tesla.
Haltet ihr das für warscheinlich?
Ich glaube kaum, dass man zusätzliche 2-3 kWh kostenpflichtig freischalten lassen wird.
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Viele kleine Ladezyklen sind sogar der Lebensdauer zuträglich, siehe z. B. den angefügten Artikelausschnitt.
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Der 60er ist in anderen Märkten noch bestellbar.
Die Frage habe ich mir aber auch schon gestellt. Die Anzahl der Module im Akku bleibt gleich. Das heißt die Kapazität der einzelnen Module erhöht sich. Diese Module werden genauso im 60er verwendet. Demnach rechne ich mit einer Nettokapazität von 60kWh beim 60er. Statt 58kWh vorher.
Die Module in IV60 und IV80 sind nicht die gleichen. Die Zellen sind unterschiedlich geschaltet, um sowohl mit 12 als auch mit 9 Modulen auf die Nennspannung von ca. 400V zu kommen.
Ob die neuen Zellen auch in der 60er Batterie bzw. deren Modulen zum Einsatz kommen ist m. E. eher fraglich. Die neue 85 kWh Batterie soll ja wohl eine Einheitsbatterie für alle MEB-Derivate werden, so dass hier ein größerer Aufwand für VW lohnt.
Deshalb rechne ich leider mit nach wie vor 58 kWh netto. Schon ärgerlich, wenn durch die jahrelange Wartezeit die Batteriegröße schon bei Lieferung nicht mehr dem Standard der Fahrzeugklasse entspricht. Nicht dass 2 kWh einen wesentlichen Unterschied machen würden, aber eine auch im Ladeverhalten verbesserte Batterie wäre schon ein kleiner Ausgleich für die Wartejahre.
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Taugt ja auch im Vergleich zu den WPs in anderen Marken nicht viel..........
Wir haben unser Tesla M3 noch ohne Wärmepumpe mit einem Neueren mit WP und unseren Enyaq mit WP mit einem ID.4 ohne WP verglichen.Immer erst nachdem die Fahrzeuge schon ca 15min geheizt hatten. Der Unterschied bei Tesla war weit größer als bei Skoda/VW.
Genau so ein Vergleich wäre, mit Daten angereichert, auf Youtube sicherlich ein Renner
