Beiträge von Stella

Ja, so ganz rauslesen kann man das nicht, dass es nicht auch ohne Speicher geht, denn V2G soll ja auch funktionieren. Wäre aber irgendwie blöd, wenn sie für V2G auch den Hausspeicher als Zwischenspeicher heranziehen. Der kriegt dann auch noch unnötig Zyklen drauf. Vielleicht mal die technischen Feinheiten anfragen, oder ein YTer stellt das mal dar.

Scheint mir so, als ob hier auch "nur" vom Auto in den Heimspeicher umgeladen wird. So wie es E3DC bisher auch macht:

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Das wäre nach meinem Empfinden dann erstmal ne Krücke, kein "echtes" V2H. Hierbei fallen durch das mehrmalige Umschichten doch einige Verluste an. Und dann kostet die Box etwa 1000-1500€ mehr als PV-Überschussfähige Wallboxen. Das muss man schon einen use-case haben, damit sich das lohnt. 🤔

Bei nem 4-€-Filter wär ich mir nicht sicher, ob hinten nicht mehr Schadstoffe rauskommen als vorne reingehen... 🤪

Aber kann ja jeder machen wie er will. Nur in der Werkstatt für 100€+ machen lassen kann man sich wirklich schenken.

Wundere mich gerade, wie viele hier doch Shell Recharge nutzen. Die liegen bei mir gedanklich eher in einer Schublade mit EOn, welche mit "Fehleranfällig und teuer" (alternativ mit "nicht noch ein schlechter Ladeanbieter" oder "braucht keine Sau") beschriftet ist... 😬

Ich schmeiß mal kurz die E-Klasse EQ hier rein, wenn auch nicht direkt eine Alternative zum Enyaq.

1.000 km Reichweite in der Mercedes E-Klasse EQ? - JESMB https://share.google/hXRvbK18ffBT7eHyc

Witzig finde ich, dass beim EQE und EQS immer das Design bemängelt wurde (zu rundgelutscht, zu wenig Mercedes-like) und sie bei der neuen E-Klasse EQ...

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...diesen potthässlichen, fetten beleuchteten Grill wie beim GLC EQ vorne dranschrauben. Wenn das Design kritisiert wurde, springe ich doch nicht von einem Fettnäpfchen ins nächste. Irgendwas elegantes in Richtung CLA EQ hätte es doch sein können. Ansonsten bin ich gespannt, was die da in den höheren Klassen auf die Beine stellen.

Zitat von GiMichael

Sehr vergleichbar aber nicht so ganz praxisrelevant. Am Meisten interessiert mich die Antwort der Redaktion bezüglich der automatischen Batterieerwärmung. Das ist für mich der größte Schwachpunkt.

Naja, wenn das BMS des Autos das so steuert wirkt es sich ja auch auf den SoC und die Reichweite aus (Batterie wird für die Heizung leergenuckelt). Man kann es beim Audi nicht manuell starten und meines Wissens nach wird es nur bei aktiver Ladeplanung gestartet. Sollte das BMS aber trotzdem automatisch für eine -ich sag mal- Mindesttemperatur der Batterie sorgen, so ist das eben eine Eigenschaft des Fahrzeugs. Vielleicht sollten sich dann andere Hersteller überlegen, das auch so, oder ähnlich zu machen.

Aber Obacht bei Modul 3, die Preise werden da auch regelmäßig angepasst, ggf. die Zeitfenster verändert und oft gilt das dynamische Netzentgelt nur in zwei von vier Quartalen. Wenn du das alles in deiner Simulation berücksichtigt hast, ist alles gut. 🫠

Zitat von Paulchen Panther

Wie bitte? 🤭

Vielleicht meint er ja Chinafilter... aber ich würde eher einen von Mann oder Bosch nehmen... 🫠

Sie wollen abwarten, bis sie genug Bestellungen beisammen haben, um sicher zu gehen, dass sich die Produktion auch lohnt... 😬

Eben, vor ein paar Jahren, als die Quoten fielen, wäre das ein guter Deal gewesen. Da wäre das Fazit genau andersherum ausgefallen.

Wer von Anfang an dabei war, ist jetzt eher froh, dass dieses ganze Konstrukt wieder halbwegs funktioniert.