Hmm, komisch... in einer Linkskurve z.B. muss ich doch leicht nach rechts lenken, um das Heck einzufangen... die höchste Belastung liegt doch da auf den (durchdrehenden) Hinterreifen. 🤔🙈🤪
Beiträge von Stella
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Was du schreibst, ist alles grundsätzlich richtig und ist auch das, was allgemein geraten wird.
Ich habe aber mittlerweile den Eindruck, dass es der Batterie auch nicht schadet, wenn sie ein bisschen "gefordert wird", also auch öfter am HPC hängt oder auch mal mit 100% stehen gelassen wird. So frei nach dem Motto "Wer rastet, der rostet". Wenn ich z.B. an die SoC-Aufzeichnungen von @GiMichael hier denke (und sein Nutzungsprofil dazu) oder auch den kürzlich vom ADAC geprüften ID.3 mit 160+tkm, der nach deren Aussage auch "nicht geschont" wurde, frage ich mich schon, ob es "das Beste" ist, an der Wallbox immer nur bis 80% zu laden. Ich könnte mir inzwischen auch vorstellen, dass etwas mehr Stress den Akku fitter hält. Das sind halt die Langzeiterfahrungen, die sich jetzt erst nach und nach einstellen.
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Auto-Internen Wechselrichter
Klugscheißer 2.0:
Gleichrichter ☝️🤓
AC zu DC = Gleichrichter
DC zu AC = Wechselrichter
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Oh, das ist Mist. Ich brauche morgen voraussichtlich 1x Ionity... 🤔
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Der Fehler besteht immer noch. Alle Ionity sind in der App rot. Ich denke mal, ein Freischalten mit der Ladekarte wird wohl noch funktionieren, aber ob es derzeit über die App auch möglich ist?
Wie schaffen die es nur immer wieder, solche Böcke zu schießen? Und dann nicht mal nen vernünftigen Disclaimer zu platzieren.
Edit: Die Säulen werden in der App als "Außer Betrieb" gemeldet. Da ist wohl die Datenanbindung bei Elli gestört. In der Ionity-App stimmt alles.
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hat aktuell (also heute) einen Powerpass Tarif Premium?
Könnt ihr in der App nach Ionity suchen und schauen ob die nutzbar wären? Bei mit sind alle Ionity Ladesäulen gestört.
Bei Ionity hingegen sind die Säulen als belegbar gekennzeichnet.
Wenn ich nicht der Einzige wäre, gibt's es wohl eine größere Störung.
Kann zwar nicht mit dem Powerpass dienen, aber mit dem entsprechenden Tarif bei Audi. Und da ist es aktuell genauso wie bei dir (läuft ja auch über Elli). In der MyAudi-App sind sie alle rot, als wenn sie voll ausgelastet wären. Die Ionity-App sagt aber nur teilweise belegt, also eher plausibel. Denke mal, da ist bei Elli im Backend der Wurm drin.
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Aber wenn der Enyaq den Gummi so dermassen ungleichmässig abrubbelt, stimmt die Konstruktion des Autos nicht.
Man darf leider nicht davon ausgehen, dass bei fabrikneuen Autos die Achseinstellungen perfekt sind. Und leider bedeutet das im Extremfall einen frühzeitig verschlissenen Reifensatz, bevor das korrigiert wird.
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Derzeit wird die Statistik aber wohl etwas durch die Hersteller und Händler verzerrt: 🤔
Eigenzulassungen: Scheinboom bei E-Autos - Golem.de https://share.google/aIeV6XzQsMf1fFgxk
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Der Enyaq 60 hat in wirklichkeit 57kw netto,
Der 60er hat 58kWh netto... ☝️🤓
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Beim WLTP wird der meines Wissens nur für die Angabe Reichweite genutzt
Die WLTP-Verbrauchsangabe (z.B. 17,8kWh/100km) beinhaltet Ladeverluste. Die Hersteller-Reichweitenangabe beinhaltet keine Ladeverluste. Deshalb geht die Rechnung (Reichweite/100) × WLTP-Angabe = Batteriekapazität mit diesen beiden Angaben auch nicht auf.
