Vielleicht hat VW auch einfach nicht das Geld hinterhergeworfen bekommen wie Tesla?
Von wem genau hat Tesla Geld hinterhergeworfen bekommen? Soweit ich weiß hat Tesla bewusst in Kauf genommen keine Subventionen einzustreichen, da sie ja zunächst ein geschlossenes Netz, nur für eigene Kunden, aufgebaut haben.
Im Gegensatz zu Ionity. Da prangt auf jeder Säule der Aufkleber "gefördert von der EU".
Ich auch nicht. Dafür kann ich per App ver- und entriegeln 
Die Säulen bekommen ausklappbare WCs, im Winter mit geheiztem Sitz.
Dafür kann man doch das Kühlwasser der Ladekabel verwenden. Genial...
Die 11,99 € Grundgebühr bei ionity hat man bereits mit 40 kWh laden wieder drin, bei EnBW muß man 90 kWh laden, um die 17,99 € Grundgebühr wieder drin zu haben. Bei weiteren Urlaubsfahrten lädt man doch deutlich mehr.
Wobei einem der EnBW-Tarif bei Fahrten ins Ausland nicht viel nützt. Die Akzeptanz im Roaming ist zwar gut, EnBW-Säulen sucht man aber vergebens. Da hat man mit Ionity bessere Chancen.
Das HUD bekommt eine leichte Überarbeitung (z.B. Augmented Reality nun auch mit Apple oder Google Maps)
Mit SW 5.2 schon erledigt. Zumindest mit Google Maps.
Bei Mercedes wundert mich das nicht. Die Kunden von Mercedes sind bekanntermaßen eher konservativ eingestellt.
Warum genau verkauft sich der Enyaq so viel besser als der ID.4?
es ist bekannt, wie viele Teslas den Supercharger als Ladeziel drin haben z.B.
Die wissen aber nicht, wie viele Enyaqs den als Ziel drinhaben...
Mich hat es gerade nach der Waschstraße erwischt. Hilft die BUS-Ruhe?
Wagen ist erst eine Woche alt, 750 KM auf dem Tacho.
Den Fehler habe ich im 80 damals erfolgreich ausgesessen. Kam anfangs ein paarmal, nach Busruhe war er immer wieder weg, irgendwann kam er nicht wieder...
Hat vielleicht tatsächlich etwas mit dem Balancing zu tun und erledigt sich dann von selber.
Stimmt, wenn ich mir aber ansehe das mein 85X immer noch auf V4.0 festhängt - Scheint es hier ja keinerlei Verbesserungen zu geben zum alten 80X...
Was sind denn die Unterschiede zwischen 4.0 und 5.2? Wenn 4.0 schon bei der Reichweitenberechnung die Topographie berücksichtigt und zum Zwischenladestopp den Akku aufheizt, was fehlt noch?
Nach meiner Ansicht optimal wäre eine Möglichkeit zur Priorisierung der Ladeanbieter, z.B. Platz 1: Tesla, Platz 2: Ionity, Platz 3: Fastned. Das wäre z.B. meine Prio, weil man mit dieser Auswahl fast überall hinkommt und man diese Priorisierung sogar in ganz Europa unverändert lassen könnte. Wenn man jetzt noch weitere Wünsche anmelden könnte, z.B. Gastronomie in der Nähe und bevorzugt Ladeparks mit >8 Ladepunkten, bekämen die Programmierer dazu ein Fleißsternchen.
