Keiner hat was gemerkt, keiner hat was gesehen. Das ging blitzschnell.
Mir auch, auf dem Parkplatz am Tag, direkt vor der Uni (damals Autoradio). Den Polo II konnte der versierte Autoknacker mit dem Schraubendreher so schnell öffnen, wie Du mit dem Schlüssel...
Ok, und wie sieht das aus, wenn man die Scheibe aus der Not heraus von innen einschlagen muss, um sich zu befreien?
Schlecht(er) für den, der drinnen sitzt.
Oder kommt so ein Szenario auf keinen Fall in der Praxis vor?
Ist mir in 35 Jahren noch nicht untergekommen. Wenn das Auto so verformt ist, dass die Türen nicht mehr aufgehen, ist da drin wahrscheinlich keiner mehr in der Lage die Fenster einzuschlagen. Ein denkbares Szenario wäre: Auto im Wasser, Türen gehen wegen des Wasserdrucks nicht auf und die elektrischen Fensterheber versagen. Aber auch dann könnte man die Verbundglasscheibe zerbrechen und die dann nicht mehr formstabile Scheibe rausdrücken. Verbundglas heißt ja nur, dass die Scherben durch die Folie zusammengehalten werden und nicht umherfliegen.
Der S-Max kam vom Familiy-Van (Galaxy) und Ford nannte ihn Sport Activity Vehicle (SAV).
Im Grunde war das doch ein Galaxy mit Fließheck? Den hatte ich auch mal in der engeren Wahl, es ist dann aber ein Sharan geworden.
Diese Family-Vans gibt es ja heute nicht mehr und sie sind alle zu SUV mit dem Off-Road-Look geworden. Ford hat den S-Max auch eingestellt. Daher freue ich mich, dass bei den BEV wieder große Innen- und Kofferräume bei moderaten Außenmaßen erhältlich sind und dass Skoda mit dem Enyaq (gut Tesla schafft das auch) diese Fahrzeuggröße und -form im Programm hat.
Das für Familien oberhalb der 1,7 Normkinder im kindersitzpflichtigen Alter fehlt: Einzelsitze hinten mit einer ausreichenden Breite, drei Kindersitze mit ISOFix unterzubringen. Um so etwas noch zu bekommen, muss man sich leider bei Stellantis umschauen. Nicht einmal der BUZZ bietet das. Ein Armutszeugnis...
Ich freue mich schon auf das Gejammer meiner ältesten Tochter, wenn sie auf der Fahrt in Richtung Korsika im Juni hinten in der Mitte zwischen ihren kindersitz- bzw. erhöhungspflichtigen Schwestern kauern muss.
Den Türgriff nur von innen anfassen, nicht außen.
Was sagt denn die Feuerwehr zum Akustikglas in den Seitenscheiben?
Das gleiche, wie zum Verbundglas der Windschutzscheiben. Die kriegen wir ja auch bewältigt...
Die normalen Seitenscheiben aus ESG werden je in erster Linie darum mit dem Körner zerstört, damit sie beim Schaffen einer Zugangsöffnung etc. nicht unkontrolliert platzen und einem dann die Splitter um die Ohren fliegen. Daher wird dann vorab der Patient abgeschirmt und die Scheiben kontrolliert zerstört. Merkt man beim Körnen, dass es sich um Verbundglas handelt, wird die Scheibe halt herausgedrückt, gesägt oder sie bleibt wo sie ist. Da fliegen schließlich keine Splitter und wenn ich nur die Tür rausnehmen will, kann ich das ja auch mit der Scheibe darin tun.
Laut Zulassungsbescheinigung Teil II ist das bisherige Modell eine Kombilimousine.
Ich glaube, die Kategorie "SUV" gibt es offiziell gar nicht.
Mein größte Sorge beim Enyaq war, dass wegen Teileengpass die "Kirmesnase" (Crystal Face) drangeschraubt wird. Ich hätte ihn beim Händler stehen lassen, bis die normale Optik verfügbar ist. Da bin ich etwas spaßbefreit.
Leider ist ja mittlerweile der Preis für das HUD (das ich unbedingt haben wollte) das Crystal Face. Aber man gewöhnt sich dran...
Warum brauche ich an einer fossielen Tankstelle keine Grundgebühr oder fremdländische Tankkarten?
Brauchst Du an den Ladesäulen doch auch nicht? Du kannst überall Ad-hoc laden.
Es gibt mit diesem Kältemittel durchaus sehr relevante Probleme: https://www.umweltbundesamt.de…he-kaeltemittel-umsteigen
Ja, aber HF im Brandrauch ist eben keines davon. Zumindest kein in der Praxis relevantes.
Als Chemiker ist Flusssäure eine Substanz, vor der ich allerhöchsten Respekt habe.
Als ehemaliger Leiter eines Werkstoffprüflabors, der regelmäßig damit gearbeitet hat und als ehemaliges Mitglied einer Feuerwehr mit Gefahrstoffzug, in deren Bereich ein Edelstahl-Walzwerk vorhanden ist, das Flusssäure täglich kubikmeterweise verwendet und im Kesselwagen angeliefert bekommt, ich auch.
Und (auch Enyaq-Neuling) :
Als aktives Mitglied einer Feuerwehr, von deren jährlich >800 Einsätzen eine zweistellige Zahl auf Fahrzeugbrände entfällt, sage ich, dass das bisschen HF-Gas im sowieso entstehenden Giftcocktail bei so einem Brand den Kohl nicht fett macht. Reine Polemik und Panikmache. Drei tiefe Atemzüge von dem entstehenden Brandrauch und es ist vorbei. Mit oder ohne Flusssäure. Die übrigens auch, neben Chlorwasserstoffgas, bei der Verbrennung von Kunststoffen frei wird und beim PKW-Brand also auch schon ohne Kühlmittel vorkommt.
Aber Ihr könnt gerne Links zu Statistiken schicken, um wieviel die Anzahl der Toten und Verletzten durch Brandrauch bei Autobränden seit der Einführung der Fluorhaltigen Kältemittel gestiegen ist. Die sind ja schon einige Jahre in Gebrauch, da müsste sich die Todegefahr ja mittlerweile statistisch bemerkbar machen.
