Beiträge von Hannes1971

Zitat von jamur

Mittlerweile warte ich nur noch, ob er lädt

Vorsicht. Letztens wollte mich eine Tesla-Säule mit 7 kW bedienen. Ich habe ihr noch 5 Minuten Zeit gegeben, die Leistung stieg aber nicht. An die Säule eines anderen Stalls (erkennbar an der Nummer) gewechselt, da war es dann mit > 150 kW ok. Hätte ich nur auf das grün blinkende Licht gewartet und wäre dann meinen Kaffee trinken gegangen, hätte ich blöd aus der Wäsche geschaut. Zumal man bei Tesla die aktuelle Leistung nur in der App (Tesla oder Skoda) sehen kann. Die Säulen haben ja kein Display.

Zitat von A 662 E

Was ich aber nicht so recht verstehe, warum muss ich mit unter 10 % an einem Schnelllader ankommen.

Gegenfrage: warum nicht? Wenn ich meinen bevorzugten Anbieter mit 18% erreiche, ist es ok, wenn ich ihn mit 8% erreiche ebenso.

Bei meinen bevorzugten Anbietern ist die Zuverlässigkeit mittlerweile so hoch, dass man da kein Risiko eingeht.

Zitat von enopol

Ok, dann kann sich MartinB ja darauf berufen und sich alle 2 Jahre neue Teile in den Spiegel bauen lassen.

Kann er machen, habe ich auch so gemacht. Aber in der Argumentation mit Skoda war es natürlich hilfreich, dass ich mich mit dem Thema ausgiebig beruflich beschäftige.

Zitat von enopol

Kann man denn 100km vor einem geplanten Stopp auf der Kartenansicht denn schon Ladestationen erkennen?

Doch. Rechts die Liste, links die Karte.

Zitat von enopol

denn laut dieser Auffassung hat man bei jedem Neuteil, dass im Auto verbaut wird wieder von Neuem Gewährleistung.

Das ist keine Auffassung, das wurde auch durch Quellen belegt.

Zitat von enopol

Musst du bei jeder neuen Streckenplanung "nachregeln, um ausschließlich für Tesla, Ionity und Fastned automatisch planen zu können?

Ja. Schrieb ich doch. Automatisch planen lassen, losfahren. Ca. 100 km vor dem geplanten Stopp manuelle Kontrolle, ob Wunschanbieter geplant wurde. Wenn nicht: manuelle Suche entlang der Route und Wunschanbieter kurz vor (oder nach) dem geplanten Stopp antippen. Fertig.

Vorteil des Skoda-Navis: der Ist-Verbrauch etc. wird ganz automatisch berücksichtigt. Genauer, als man das beim manuellen Abschätzen hinbekommen kann. Mit dem 85 wird endlich auch die Topographie berücksichtig, seitdem sind die vorhergesagten Reichweiten deutlich treffgenauer als beim 80.

Zitat von enopol

Mit den Kombinationen, die hier schon genannt wurden (z.b. Tesla plus Ionity), die man ausschließlich nutzen möchte, klappt das offenbar nicht so wirklich und selbst Speicher hatte bei seiner Dänemark-Reise, mit neuem Fz, manuell "nachreguliert".

Tesla, Ionit und Fastned sind es bei mir. Und natürlich muss man manuell nachregeln. Das ist mit 5x Tippen erledigt. Und offensichtlich deutlich einfacher, als mit ABRP herumzuplagen...

Zitat von enopol

Für den E-Auto-Nutzer, dem eine differenzierte Planung völlig egal ist, reicht die Fz-Navi-Planung des Enyaq.

Der würde vermutlich mit einem Diesel preisgünstiger fahren.

Der E-Auto-Nutzer, der mit dem Skoda-Navi mittlerweile >140.000 km zurückgelegt hat, lädt auch ausschließlich an Wunsch-Ladeanbietern. Ganz ohne sich durch tausende Einstellungen irgendwelcher Apps zu quälen.

Aber warum einfach, wenn es auch umständlich geht...

Also: pulsiert bei mir definitiv nicht. Mit einem Video kann ich aber nicht dienen. Wüsste jetzt keine Gelegenheit, wo ich bei der Zufahrt auf einen Kreisel anhalten könnte...

Zitat von Flagrato

Wenn deines tatsächlich nicht pulsiert, wäre ein Video super! Das könnte ich dann Škoda mal vorhalten.

Was für einen Enyaq hast Du? Ich habe den 85 mit SW 5.2. Wenn Du 3.7 hast, wäre der Vergleich nicht wirklich hilfreich.