Muss man nicht die Unterlagen hinterher sowieso schicken, weil bei uns auch PHEV das „E“-Kennzeichen haben können und es somit nicht gesichert ein BEV ist?
Theoretisch ja. Praktisch können motivierte Sachbearbeiter mittlerweile wohl eindeutige BEV, z.B. Tesla, auch so identifizieren. Um einen Enyaq von vorne vom Kodiaq zu unterscheiden, muss man schon etwas genauer hinschauen...
Mir will auch nicht so ganz einleuchten, warum ein Fahrzeug, dass eine 400 Volt Batterie mit 77 kWh Kapazität überhaupt eine 12V Batterie benötigt und warum es dann noch von ihr abhängig ist.
Im Fahrzeug müsste doch der Strom eigentlich nur über einen Transformator auf 12 Volt gebracht werden (???).
Dann müsste der Fahrakku dauerhaft mit dem Bordnetz verbunden bleiben. Das dürfte im Alltag, wenn das ruhende Auto quasi nur die Ohren nach den Signalen des Schlüssels aufsperren muss, unpraktisch sein. Spätestens im Falle eines Unfalls, nach dem sich der Fahrakku aus Brandschutzgründen abkoppeln muss, Warnblinker, Beleuchtung, Notruf etc. aber weiter funktionieren sollen, wäre es gefährlich.
Aber beim E-Auto? Ich hab ja nichtmal nen Anlasser, der wild Strom zieht.
Vielleicht haben sich die Einkäufer genau dasselbe gedacht, hier aber zu billig eingekauft.
Das Auto unterscheidet aber nicht, ob Ich tippe, oder meine Frau vom Beifahrersitz aus. Aber einen Danke-für-die-Warnung,-aber-ich-bin-der-Beifahrer-Knopf gibt es ja nicht.
Doch, genau den gibt es. Den gab es auch schon beim 80.
Der zweite Test ist vielleicht einfacher zu realisieren, vielleicht fängst Du damit an.
Hat er ja eigentlich schon gemacht: mit seinem Ford.
Jetzt nach dem Auspacken und Ausprobieren stehe ich allerdings vor der Herausforderung, das Kabel samt Stecker wieder in die im Kompressor vorgesehene Aussparung zu friemeln.
Das muss scheitern. Das ist genauso unmöglich, wie damals die Falk-Stadtpläne mit Patentfaltung jemals wieder zusammengefaltet zu bekommen.
Für mich ist der Kompressor nur die Notlösung für unterwegs.
Wen es so ist, wie von Monyaq beschrieben, taugt er ja nicht einmal dafür. Ist wohl eher als Alibi gedacht. Dann können sie gleich eine Atrappe reinlegen, damit wären noch mehr Kosten gespart.
Beim Octavia 4 ist das eine vollkommen andere Technik.
Da spricht man von Teilegleichheit und Einsparung dadurch und dann so etwas...
Auch frage ich mich, ob man als Spiegelprojektorenkonstrukteur glücklich in seinem Job sein kann. Andere Studienkollegen konstruieren Flugzeuge und Satelliten oder die Antriebstechniken der Zukunft und einen selber hat die Mama zur Uni geschickt, damit man mit seinem geballten Fachwissen mehr oder weniger sinnvolle Projektoren für Logos konstruiert. Ich weiß ja nicht.
Ich gehe zumindest schwer davon aus, dass es so eine Stelle gibt. Ein Bekannter von mir ist nach dem Studium zu VW gegangen. Nach zwei Jahren konstruktiver Betreuung des Türschlosses der Beifahrertür des Passats hatte er nach eigener Auskunft die Möglichkeiten, sich ins Schwert zu stürzen, Alkoholiker zu werden oder den Arbeitgeber zu wechseln. Zum Glück hat er die dritte Möglichkeit gewählt.
Mein Favorit ist "EVMap"
Gerade angeschaut und wieder verworfen: Die Daten stammen aus keiner "offiziellen" Quelle sondern kommen von GoE oder Open Street Map. Also gesammelte Community-Daten. Von dem Modell halte ich nicht viel.
Hängt evtl. mit den Geolocations zusammen, von denen Speicher schreibt. Ich hab auch an einer bestimmten das Problem.
Ja, die sind in der Tat ein interessantes Phänomen.
Der 80 hat in Südtirol, auf der Strecke zwischen Seis und Völs am Schlern, reproduzierbar immer in der gleichen Kurve vernehmlich ratternd und blinkend ESP aktiviert - egal bei welchem Straßenzustand und egal bei welcher Geschwindigkeit. Eine ganz normale Kurve, weit unterhalb des Grenzbereiches gefahren. Ob das der 85 auch noch macht: keine Ahnung, mit dem waren wir noch nicht in Südtirol...
Sowohl beim 80 als auch beim 85 schlägt der Totwinkel-Assistent in meinem Wohnort an einer bestimmten Ecke an. Dort ist aber kein Metallzaun o.ä., was eine Fehlerkennung erzeugen könnte. Nur ein ganz normaler Vorgarten mit einem Holzzaun und Rasen dahinter.
