Tesla wird m.E. höchstens im allergößten Notfall automatisch eingeplant....wenn wirklich nichts anderes mehr zu bekommen ist....
Dann verhält sich Dein Enyaq grundsätzlich anders als meiner mit 5.2 und auch der Vorgänger mit 3.7.
Und dass Tesla nicht angezeigt wird, wenn "nur freie anzeigen" gewählt wurde, ist ein "Fehler" von Tesla, nicht von VW bzw. Skoda.
Ich habe auch regelmäßig Probleme Tesla SuC zu finden. Da ist das Navi richtig schwach. Geht nur beim starken ranzoomen. Dass das Navi die SuC automatisch auswählt funktioniert nur, wenn alles andere in der Nähe kaputt oder belegt ist.
Funktioniert bei mir wunderbar, Tesla wird ganz normal und regelmäßig in die automatische Ladeplanung einbezogen. Man muss halt den Filter "nur freie anzeigen" ausschalten. Was ja auch logisch ist (siehe oben).
Ein Filter (Filter:freie Ladestationen) der nicht verlässlich funktioniert.
Da Tesla seinen Status nicht an die Datenbank meldet, aus der unter anderem Skoda seine Daten bezieht, wird Tesla auch bei dem gesetzten Filter nicht berücksichtigt. Hatten wir zwar neulich schon geklärt, aber Hauptsache mal wieder gemeckert...
Jein, er hat eigentlich vollkommen recht sich so aufzuregen.
Das weiter auszuführen, würde wieder im Politischen enden...
Kurzfassung: der Ersatz seriöser Formate durch herumbrüllende Youtuber und TikToker führt zu Trumps und Weidels. Da mache ich aus Prinzip nicht mit, auch nicht passiv.
Ja im Video ist er richtig im Ragemodus und muss immer wieder Pausen machen damit er keinen Herzinfarkt bekommt.
Das wäre dann der Punkt, wo ich abschalte und den Protagonisten auf die Liste der unseriösen Polemiker setze. Danke für die Warnung, dann muss ich mir den Quatsch gar nicht erst antun.
Diese Konzernen würden wahrscheinlich am liebsten die heimischen Wallboxen verbieten, und eigene PV sowieso...
Der Satan persönlich, also EnBW, verkauft Anwendern sogar Wallboxen und PV-Anlagen...
Originalträger von Skoda für den Enyaq bei myparto: 282,90€
---"--- ahw-shop: 279,95€
Also roudabout 280 €, macht dann bei meinem Nutzungsprofil (x4) 1.120 €. Noch immer deutlich mehr als mit der Thule-Lösung.
Bei Thule selbst kosten die fahrzeugspezifischen Füße auch „nur“ 55 Euro. In der Packung sind 4 Stück enthalten.
[Klugscheisser]
Das ist das Kit, das in den Fußsatz eingebaut wird. Die Thule-Träger bestehen nämlich aus drei Teilen: Den Querstreben, dem Fußsatz (dazu gehören auch die abschließbaren Abdeckungen) und das fahrzeugspezifische Kit. Und nur das (zum Einheitspreis von 55 €) muss gewechselt werden, wenn man die Fahrzeugmarke wechselt.
Reling-Träger von Skoda: 304 €
Mein System, Vorgängermodell von Thule WingBar Evo: Listenpreis 349,95 €, Idealo Preis (Streben: 109,20 € + Fußsatz: 109,61 € + Kit: 46,45 €): 265,26 €.
Listenpreis von Thule nur als Vergleich, da man Skoda-Originalteile ja nur über Skoda zu Skoda-Preisen bekommt...
Meine Querstreben und meinen Fußsatz habe ich seit 2011 und mittlerweile auf 7 Fahrzeugen von 4 Herstellern benutzt: 3x Audi (A6 und A4), 1x Ford Mondeo, 1x VW Sharan, 2x Skoda Enyaq. Wechseln musste ich beim Herstellerwechsel immer nur das Kit zu ca. 50 € jeweils. So kostet der Spaß also bis jetzt (auf Basis heutiger Preise) 1x 265,26 € + 3x 50 € = 415,26 €.
Hätte ich immer Originalträger gekauft, hätte das ganze (vorausgesetzt die Preise nehmen sich zwischen den Herstellern nicht viel) bis jetzt 1.216 € gekostet...
Genutzt wird das ganze 1x oder 2x im Jahr. Zuzüglich Weihnachten, wenn der selbst geschlagene Baum auf die Träger gezurrt und nach Hause gefahren wird.
Edit:
Von den 415,26 € muss man noch abziehen, dass ich die alten Kits immer für ca. 20 € bei Kleinanzeigen losgeworden bin. Bleiben also 355,26 €. Ok, dann hätte man auch die alten Original-Träger wieder verkaufen können, sagen wir mal für 150 €, dann bleiben da 766 € stehen.
Hannes1971 Schlüsselbatterie evt. fast leer? Würde mal evt. die Battrie durchmessen, auch wenn der Enyaq im Fahrerdisplay anzeigt dass die Schlüsselbatterie zu wechseln ist.
Naja, nach 7 Monaten? Andererseits steht der Enyaq direkt vor der Haustür unter dem Carport, den Schlüsselbund habe ich immer in der Tasche. Und man merkt / hört, dass schlüssel und Enyaq jedesmal kommunizieren, wenn ich am Auto vorbeigehe.
Aber beim Vorgänger hat der Schlüssel auch nur ca. 1x im Jahr nach einer neuen Batterie verlangt. Und bis zur Anzeige "Batterie schwach" im Display konnte man keine abnehmende Reichweite des Kessy bemerken.
Was mich zunehmend nervt ist eine mangelnde Empfindlichkeit von Kessy. Tatsächlich gehen die Türschlösser oder der Kofferraum nur auf, wenn sich der Schlüssel sehr nahe am Schloss befindet. Manchesmal öffnet das Schloss nicht, wenn ich den Schlüssel in der rechten Hosentasche habe und mit Blickrichtung nach hinten, also Schlüssel von der Tür abgewandt, am Türgriff ziehe. Erst wenn ich mich umdrehe (rechte Tasche mit Schlüssel nahe am Auto) öffnet die Tür. Ob das so gewollt ist? Der 80 war da toleranter. Da konnte meine Frau die Tür öffnen, wenn ich noch 1,5 m entfernt an der Haustür stand.
