Nachher schaue ich mal, ob die letzten Monat eröffneten Tesla-Supercharger auf dem Parkplatz des neuen EDEKA in Offenburg auch schon im Navi zu finden sind...
Sind sie:
Womit dann (nochmals) klar wäre, dass die Aktualisierung der Ladesäulen unabhängig von den Karten geschieht.
Und wenn es bei Wochenendhaus geht, warum soll es nicht in größerem Maßstab auch beim Laden gehen?
In welchem Wochenendhaus geht das? Wenn ich ein eigenes Wochenendhaus habe, brauche ich dafür einen eigenen Stromvertrag, selbst wenn das Häuschen vom gleichen Anbieter beliefert wird wie mein Hauptwohnhäuschen. Und natürlich gelten dann am Wochenndhaus die lokalen Tarife des Stromanbieters.
Es ist eben leider (noch) nicht möglich, seinen Strom von zuhause ins Wochendhäuschen mitzunehmen.
Kannst Du auch sachlich? Offenbar nicht.
Die Ladestationen SIND der VW-Gruppe bereits bekannt, die Station gibt es seit mehreren Monaten.
Vielleicht will man das Angebot ja nicht allzubreit streuen, aber es gab ja auch einige Werbemails darüber.
Wie auch immer, die Stationen kann ich mit der VW-Ladeapp anfahren. Lohnt sich jedenfalls, dort einen Stopp zu machen, wenn's am Weg liegt.
Kannst Du auch Humor? Offenbar nicht.
Dann eben sachlich: wenn es nur diese Stationen betrifft, die anderen des Anbieters aber nicht, sind keine bösen Mächte am Werk sondern die Stationen haben schlicht ihren Weg noch nicht in das Navi gefunden.
So wie mit einem Wochenendhaus, dass man von seinem heimischen Versorger beliefern lassen kann, sofern der heimische Lieferant das anbietet und möchte.
Theoretisch wäre der Lieferant am Ferienhaus der Netzbetreiber und theoretisch müsste es dem egal sein, wessen Strom er durchleitet. Und theoretisch müsste es auch dem Stromanbieter egal sein, wo dessen Kunde seinen Strom verbraucht.
Aber diese werden eben nicht angezeigt.
Die AMAG teilt ihre Daten mit dem VW-Konzern als Generalimporteur.
Auch die Daten der Ladestationen, die sie betreiben.
Nur diese oder generell keine AMAG-Säulen?
Im ersteren Fall: abwarten, kommen dann wohl noch. Im zweiten Fall müsste man doch die Echsenmenschen in Erwägung ziehen.
wenn du die Strecke innerhalb eines Tages zweimal durchquert hast, bist du ortskundig....
Hm. Du müsstest aber die Straße mit TL mindestens aus der "Hauptrichtung" entlanggefahren sein damit Du wissen könntest, dass ein TL gilt wenn Du aus der Nebenstraße kommst. Tatsächlich könnte ich jetzt aber keine solche Stelle nennen, an der das TL nicht nach der Einmündung wiederholt wird.
Mir ist noch kein HPC untergekommen, der Powerpass nicht akzeptierte
Tesla! Aldi? Zu der Zeit, als ich PP-Nutzer war, hatte Aldi noch keine flächendeckenden Ladesäulen. Angezeigt werden die aber auf jeden Fall.
Oder wäre es sinnvoll, OHNE die automatische Ladeplanung zu navigieren und dann bei der 20%-Meldung Ladepunkte entlang der Route zu suchen? Dann sollten ja die nächsten EnBW und EweGo kommen in der Liste?
Eine Möglichkeit, die ich auch schon in Betracht gezogen habe.
Aktuell sind meine bevorzugten Ladepunkte Tesla, Ionity und Fastned. Zum einen sind die mit der DKV-Karte (sehr relativ, aber mein AG will das ja nicht anders) kostengünstig, zum anderen gibt es kaum einen Punkt in Westeuropa, wo ich mit diesen Anbietern nicht hinkomme. "Plan B"-Anbieter sind Aral Pulse, EWE und EnBW. Auf meiner persönlichen Blacklist stehen (aufgrund leidvoller erfahrungen) E.on, Shell und Allego.
Das schreit geradezu nach einer "manuellen" Ladeplanung mit Hilfe der Suche nach Stationen entlang der Route. Aber: ich würde dies nicht vor oder bei Fahrtantritt machen, da ich dann die Stauumfahrung "aushebeln" würde. Einen manuell geplanten Ladepunkt würde das Navi auf jeden Fall anfahren wollen, auch wenn dies hinter einem Stau liegt und auf die Gesamtstrecke bezogen eine ganz andere Route plötzlich besser wäre. Gutes Beispiel: Gotthard oder San Bernardino... Also würde ich erst bei 100 km Restreichweite eine manuelle Suche starten. Und da kenne ich mich: das würde ich auch gerne mal vergessen und erst bei 20 % Akkustand auf den anstehenden Ladestopp hingewiesen werden. Ich bin aber mittlerweile so abgestumpft (laut meiner Frau, ich nenne es erfahren), dass ich mir erst unterhalb 10 % Gedanken mache. Und dann könnte ich meinen letzten bevorzugten Anbieter schon verpasst haben. Je nach Gegend in Europa evtl. sogar den letzten überhaupt möglichen.
Also bleibt es bei der automatischen Planung (als Notnagel gegen meine Schusseligkeit), die dann ab ca. 100 km vor dem automatischen Ladestopp durch eine manuelle Suche entlang der Route optimiert wird. Bewährtes Vorgehen seit 150.000 km.
Ich denke eher, dass VW die eigene (teure) Powerpass-Lösung forcieren will. Irgendwie verständlich, aber bitte bietet kompetitive Preise.
...und die Welt wird von Echsenmenschen aus dem Untergrund regiert.
Oder anders gesagt: Quark. Andere Ladestationen, die den Powerpass nicht akzeptieren, werden ebenfalls angezeigt und automatisch geplant. Tesla z.B. Auch wenn das so mancher vehement bestreitet...
Man muss natürlich die Option "Bevorzugte Zahlmethode PowerPass" deaktivieren. Sollte aber selbstverständlich sein.
Meinst du da ist Innen auch dabei oder nur Außen?
Meine Tochter, meine Regeln.
Ich verweise auf § 1619 BGB.
Ergänzung: Beim Hausputz wird das Haus ja auch üblicherweise innen geputzt...
