Du lädst mit der falschen Karte oder ohne Karte bei EnBW oder Ionity, und dann hast Du schnell mal satte Preisunterschiede von 30% oder mehr, an der gleichen Säule. Nennt sich Roaming.
Dann tust Du das eben nicht. Nennt sich lernen. Und wo sind die strukturellen Preisunterschied zwischen Autobahn und abseits der Autobahn? Die gibt es eben nicht. Einer der großen Vorteile der BEV-Laderei. Wenn die Ladekarten abgeschafft würden, hätten wir das aber ganz schnell...
Hattest Du es wirklich noch nie, dass an der Autobahn Dein bevorzugter Anbieter nicht existent war, aber eben neben der Autobahn?
Ich bevorzuge mittlerweile Ladeparks neben der Autobahn. Die sind in D deutlich größer und bieten bessere und günstigere Gastronomie. Und ja: Ich komme mit meinen drei bevorzugten Anbietern in Europa quasi überall hin. Die Orte in Europa, an die Du unter ausschließlicher Nutzung von Tesla und Ionity nicht hinkommst, musst Du wahrscheinlich mühevoll suchen. Fastned habe ich nur als "Komfort-Option", wenn mir dort die Gastronomie besser gefällt.
Auch hier fällt wieder auf: die meisten Bedenken kommen von denjenigen, die HPC am seltensten nutzen...
Wie soll sich eine junge Familie dieses Auto ID.Buzz leisten können?
Das war ja (laut einem mir bekannten Autoverkäufer) das Problem des Sharan. Gebraucht gefragt wie sonstwas, als Neuwagen für die meisten Famillien zu teuer bzw. die reichen Famillien haben dann gleich zum Multivan gegriffen. Als Dienstwagen ebenfalls unbeliebt, daher musste er sterben.
mit dem Enyaq schaffe ich im Winter ca. 250km auf der Autobahn und da kommt's schon vor, dass ich auf Langstrecke nachladen muss. Natürlich kann ich ins nächste Dorf 10km ab der Autobahn
Echt? In der Schweiz kostet der Strom vom gleichen Anbieter am HPC an der Autobahn mehr als am HPC neben der Autobahn? Welcher Anbieter ist das bitte?
Und den Strom an der WB kann man preislich ja kaum ernsthaft mit dem Strom am HPC vergleichen. Da wird es dann lächerlich.
Und wenn dann auf einem Teilstück mal keine von beiden ist, sondern ein Lader irgend eines lokalen Anbieters, zahlst du mit der Ionity oder Tesla App dort 89 Cent.
Das ist in den vergangenen 5 Jahren auf meinen Fahrten durch die Niederlande, Belgien, Frankreich, Italien, Schweiz und Österreich noch nicht einmal vorgekommen. Mit den beiden Anbietern kommt man in Europa nahezu überall hin. Und sollte ich tatsächlich einmal in der Einöde stranden, wo das nicht der Fall wäre, zahle ich eben ausnahmsweise die 89 Cent für gerade mal so viele kWh, bis ich den nächsten Tesla- oder Ionity-Lader erreiche. Das bringt mich dann auch nicht um.
Warum reichen die, um mit einem Verbrenner immer zu lokal angebrachten Preisen (ausser Hotspots wie Autobahnen) in ganz Europa Energie nachzufüllen und beim Elektrokarren nicht?
Weil ich keine schwankenden und lokal unterschiedlichen Preise will, sondern verlässliche gleichbleibende Preise rund um die Uhr und im ganzen Land einheitlich. Über das Niveau kann man streiten, nicht aber über das System an sich.
Wenn also die 30% bei Autobahntankstellen als Abzocke deklariert wird, was sind dann 50% bei EnBW?
Dann fährt man halt ohne EnBW sorgenfrei kreuz und quer durch Europa, so wie ich das seit einem 3/4 Jahr tue. Wo ist das Problem?
Das sehe ich deutlich anders. Ich lade zu 90% zu Hause. Jede längere Fahrt artet aber in Arbeit aus, weil ich gucken muss, wo kann ich mit welcher Karte wie laden. Da ich das nur wenige Male im Jahr überhaupt brauche, lohnen sich irgendwelche Abos für mich niemals.
...dann lädt man sich abofrei die Ionity- und die Tesla-App aufs Handy und fährt sorglos kreuz- und quer durch Europa. Ob ich dann wo anders noch 5 Cent sparen könnte, wäre mir bei Gelegenheitslangstrecken egal, macht sich im Jahresbudget dann kaum bemerkbar.
Ich habe vom AG die DKV-Karte "aufgezwungen" bekommen und habe damit 14.000 km kreuz und quer durch Europa ausschließlich mit Tesla, Ionity und Fastned bewältigt. EnBW (und andere Anbieter) kann man komplett umschiffen, wenn man von denen keine Karte haben will.
Das wäre auch meine Strategie, wenn es kein Firmenwagen wäre. Als Heimlader wäre meine erste Wahl die Karte von Elli (oder der PowerPass), weil die die höchste Akzeptanz haben und fast überall funktionieren. Zusätzlich zu den oben genannten Apps natürlich. Vielleicht noch die EWE-Karte dazu. Ohne Lademöglichkeit daheim gäbe es ggf. noch eine dritte Karte, die an meiner Stammladesäule den günstigsten Tarif bietet.
Wenn ich Benzin tanken gehe, bezahl ich bei Shell, BP oder Aral etwa den gleichen Preis.
Echt?
Preise E10 im Umkreis von 10 km (laut Clever Tanken): ARAL in Kehl: 1,759, ARAL Rasthof Renchtal West: 2,269. Soviel zum heutigen Faktencheck.
Ionity: überall in D 39 Cent, 49 Cent oder 69 Cent, abhängig von der Grundgebühr die ich zahlen will. Überall in D, rund um die Uhr gleichbleibend.
Es will mir einfach nicht in den Kopf, dass so viele sich diese Preisgestaltung wie bei Tankstellen herbeisehnen. Sollen sie doch Ad-Hoc laden und das heimelige alte Tankstellenfeeling weitererleben, wenn sie sich nicht auf neues einstellen wollen. Ich will aber meine Ladekarten behalten. Das Preisniveau könnte etwas sinken, aber vom Prinzip her ist es gut wie es ist.
Genau diesen Quatsch will ich nicht.....
Ja, Pech gehabt. Willkommen im 21. Jahrhundert. Mein Vater trauert auch noch seinen Euroschecks und den Schallplatten nach. C'est la vie...
