Also: Heut rein in die Tasten und reported fehlerhafte Daten!
Ich habe jetzt erstmal die Tempolimits in meinem Wohnort korregiert. Der ganze Ort ist Tempo 30-Zone, in den Kartendaten war dies aber nur für die Hauptstraße und alle Straßen südlich der Hauptstraße berücksichtigt. Bei den Straßen nördlich der Hauptstraße war Tempo 50 eingetragen.
Mal sehen wie lange es dauert, bis ich das im Navi sehe...
nicht jeder will irgendwas auf Pump kaufen oder hat 26.000 einfach so locker, die Bundesregierung muss die Rahmenbedingungen abstecken, der Bürger und die Industrie setzen sie um.
Das Auto nicht Nachts laden ist auch zu kurz gedacht, sicher nutzt man dann nicht seinen Strom aber der Windstrom will auch genutzt werden.
Wobei ich das "auf Pump kaufen" bei der PV-Anlage entspannt sehe. Unsere habe ich über die KFW voll finanziert. Günstiger Zinssatz und 25% Tilgungszuschuss auf den Speicher. Früher habe ich jeden Monat 190 Euro an den Stromversorger überwiesen, jetzt überweise ich 91 Euro an den Stromversorger und 110 Euro an die KFW, abzüglich 35 Euro Einspeisevergütung. Also spare ich direkt 24 Euro Stromkosten im Monat.
Sehr grob gerechnet. Nicht berücksichtigt sind bei den Kosten die Versicherung und Rücklagen für einen evtl. fälligen Wechselrichter und bei den Einnahmen die steuerlichen Effekte (Abschreibung etc.).
Auch wenn ich die aktuellen Finanzierungskonditionen nicht kenne: die Verpflichtung für PV-Anlagen auf Neubauten hierzulande finde ich gut. Ich kann auch das Geheule wegen der steigenden Baukosten nicht verstehen. Die PV-Anlage rechnet sich immer.
Naja, an 230 V zu laden ist ja wohl wirklich die ultima Ratio. Aber trotzdem besser als gestrandet.
Ich denke in Hoteltiefgaragen, auf Campingplätzen usw. wird in der Regel Drehstrom zur Verfügung stehen.
Hoteltiefgaragen: vielleicht mal eine, an die der Hausmeister seinen Kärcher anschließen kann. Auf Campingplätzen sind wohl auch eher die einphasigen Campingdosen verbreitet. Die kann man wenigstens sicher mit dauerhaft 16 A belasten, im Gegensatz zu den Schuko-Steckdosen.
Aber, meine Erfahrung aus knapp 2 Monaten dienstlicher Nutzung:
Es gibt immer mehr Hotels mit Lademöglichkeit. Bei Booking.com kann man danach filtern, bisher habe ich da immer ein Hotel in akzeptabler Entfernung zum Termin gefunden. HRS gefällt mir zwar eigentlich besser, da man da die Hotels aber nicht nach Lademöglichkeiten filtern kann, sind die raus.
Eine Anlage deutlich über den Eigenbedarf hinaus zu installieren, ist aber schon sehr idealistisch. Bei den paar Kröten, die es für das Einspeisen noch gibt...
Speicher erzeugen nunmal auch keinen Strom, im Gegenteil, die verbrauchen den sogar (Standby und Umwandlungsverluste)
Der Speicher optimiert meinen Eigenverbrauch und ermöglicht den Betrieb der Wärmepumpe nachts mit Solarstrom. Kaufmännisch geht er bestenfalls mit einer schwarzen 0 auf. Es ist aber ein gutes Gefühl, von April bis Oktober praktisch keinen Strom von außen zu beziehen. Zumindest ging das auf, bevor der Enyaq kam...
Ergänzung: ich werde den Enyaq auch nicht Abends um 19 Uhr laden, das wäre nämlich überhaupt nicht netzdienlich. Machen leider viele
Ich lade den Enyaq fast ausschließlich zwischen 22:00 und 06:00 Uhr zum Nachttarif, da ich unter der Woche tagsüber unterwegs bin. Am Wochenende bekommt er aber auch ein wenig PV-Strom. Wenn das Auto meiner Frau eines Tages ersetzt wird (frühestens wenn die ersten ID.3 aus dem Leasing kommen und auf dem Gebrauchtwagenmarkt erscheinen), können wir uns die WB wunderbar teilen. Sie arbeitet 50% im Schichtdienst, ist also meistens tagsüber zuhause. Da kann sie dann den Sonnenstrom nutzen.
So ist es auch wirtschaftlich am sinnvollsten, schließlich bekomme ich den Strom für den Enyaq vom Arbeitgeber erstattet.
Dito. Du kannst die Position der Dachträger auf der Reling variieren, in geringem Maße auch die Box auf den Trägern nach vorne und hinten verschieben.
Bisher bin ich immer so vorgegangen: Dachträger so montieren, dass sie einigermaßen auf einer Höhe sind. Ansonsten steht die Vorderseite der Dachbox nach oben und sie bekommt vom Fahrtwind Auftrieb. Beim Enyaq wird das sowieso ziemlich weit vorne sein, da das Dach und die Reling nach hinten abfällt. Dann Kofferraum öffnen und die Dachbox so befestigen (bei der Kamei T-Nut Spannvorrichtung kann man hier noch +/- 10 cm variieren), dass sie hinten nicht an der geöffneten Kofferraumklappe anstößt.
Mein Händler sagte, ich darf gerne jede Woche zum Enyaq waschen vorbei kommen.
Warum auch nicht? Bei kleinen Mädchen und Pferden funktioniert das doch auch. Meine Töchter würdem dem Reitstall noch Geld bezahlen, damit sie die Viecher putzen und die Ställe misten dürfen...
So. Am Samstag sind wir beim Kindersitz-Dealer gewesen. Sehr gute Beratung (nur gegen vorher vereinbarten Termin) bei Zwergperten in Karlsruhe.
Es passen drei BeSafe iZi Flex FIX i-Size nebeneinander auf die Rückbank. Und zwar (zumindest aus dem Sortiment) nur die!
ISOFix ist dann aber nicht nutzbar. Das Anschnallen ist aber eine Fummelei. Zwar gäbe es Gurtschloss-Verlängerungen, allerdings nur aus "obskurer" Quelle. Zulässig sind die nicht. Weniger wegen der Sicherheit, aber durch das Einstecken der Verlängerung hebelt man die Anschnallwarnung aus, da das Auto dann immer einen eingesteckten Gurt registriert...
Also ich plane für längere Strecken die App ABRP (A Better Route Planer), das gibts für das Handy und den PC, und dann gebe ich die geplante Ladestation ins Navi ein...
Ist zwar nicht total elegant aber effizient.
Aber: damit hebelst Du die dynamische Navigation aus. Sollte es einen Stau auf der Strecke geben, würde das Navi bei dynamischer Navigation evtl. eine ganz andere Route berechnen und auf dieser einen passenden Ladestopp suchen. Wenn Du eine Ladestation als Ziel eingibst, wird er diese auf jeden Fall anfahren. Auch wenn sie an einer Raststätte mitten im Stau liegt.
Extrembeispiel:
Wollte ich von mir aus an die Adria fahren, kann ich über Basel - Gotthart und Mailand fahren oder über den Brenner. Das nimmt sich nicht viel. Würde ich nun eine Ladestation hinter dem Gotthart als erstes Ziel eingeben hätte ich ein Problem, wenn der Gotthart (mal wieder) dicht ist. Gebe ich nur das Ziel an der Adria ein, würde mich das Navi dann vermutlich über den Brenner führen.
Ich fahre mittlerweile stur nach Navi. Wenn der vom Navi gesuchte Ladepunkt ein >100 kW-Lader ist, nutze ich den auch. Wenn es ein kleinerer ist, checke ich das mit der EnBW-App gegen (da die PowerPass-App hierzu völlig untauglich ist), häufig steht ein HPC direkt neben dem vom Navi angezeigten Triple-Lader. Wenn nicht, fahre ich eben einen HPC davor oder danach an. Gegebenenfalls fahre ich halt bei Restreichweite < 100 km kurz rechts ran und mache dann meine Recherche. Sollte sich in der Zwischenzeit auf dem Weg zum dann eingegebenen Ladepunkt ein Stau aufbauen: Pech gehabt.
Das wird dann per OTA-Update behoben
?
Eben. Swim-Mode: Dann müssen sich die linken Räder vorwärts und die rechten Räder rückwärts drehen.
