Beiträge von Hannes1971

Zitat von Lunatic21

Ich denke die Zulassungszahlen des Enyaq sind viel mehr Lieferengpass-abhängig als die vom ID4. Daher schwierig zu vergleichen. Ich weiß auch nicht ob der output der beiden unterschiedlichen Werke miteinander zu vergleichen ist....

Unterschätze nicht die Markentreue mancher Kunden. Da kommt man mit Vernunft und Argumenten nicht gegen an. Wobei es bei der Frage Enyaq oder ID.4 ja wirklich eine reine Geschmacksfrage ist.

Ein Schwager "musste" zähneknirschend einen Sharan kaufen, obwohl er den Alhambra für das gleicher Geld mit wesentlich besserer Ausstattung bekommen konnte. Da hat die Schwägerin aber gemauert. Das eine ist ein VW, das andere ist "nur" ein Seat, in ihrer Familie wurde schon immer VW gefahren, basta! Dagegen kommt man dann mit Argumenten nicht an...

Zitat von coolness1

Das der Enyaq dem ID.4 die Show stiehlt, hat doch nix mit dem gleichzeitigen Verkaufsstart zu tun.. Sondern das Skoda einfach ein schickeres und durchdachteres Auto gebaut hat,

obwohl die Basis gleich ist.

Das sehe ich auch so. Bei den Zulassungszahlen zeigt sich aber, dass die "Fanbase" von ID.4 und Enyaq vergleichbar ist, in den Jahreszahlen liegt der ID.4 vorne:

Zulassungen Enyaq August 2021: 1.326

Zulassungen Enyaq 2021 gesamt: 6.644

Zulassungen ID.4 August 2021: 1.278

Zulassungen ID.4 2021 gesamt: 8.192

Ergänzung ID.3:

Zulassungen ID.3 August 2021: 3.750

Zulassungen ID.3 2021 gesamt: 18.845

Und was sagt uns das noch? Ca. 5.000 Enyaq-Besitzer sind hier noch kein Mitglied...

Ergänzung:

Der Enyaq ist nach dem Oktavia (2.255) und dem Fabia (1.334) das im August am häufigsten zugelassene Modell von Skoda. Bei VW kommt der ID.3 nach dem Golf (7.554), dem T-Roc (4.169) und dem Up (3.767, davon 2.411 als BEV), der ID.4 kommt erst an Platz 10.

Zitat von coolness1

Kann aber natürlich jetzt durch die hohe Auftragslage für den Enyaq, weil dieser einfach so Mega eingeschlagen ist und dem ID.3 und ID.4 die Show stiehlt. so sein.

ID.4 und ID.3 sieht man aber schon öfter auf den Straßen, als Enyaqs. Gut, der ID.3 ist schon länger verfügbar, der ID.4 kam aber doch recht zeitgleich mit dem Enyaq in den Verkauf?

Zitat von coolness1

Nur als Anekdote... Ich habe auch bei 2 Händlern mein jetzt bestelltes Fahrzeug angefragt, der eine hat mir gesagt (habe 48M Finanzierung), dass die Schlussrate bei Ihnen maximal 10% des Fahrzeugspreis sein darf,

dass zeigt für mich, dass der eine Händler selbst an die E-Mobilität und den Enyaq auf Dauer nicht glaubt und daher auf Nummer sicher geht. Entsprechend hoch waren natürlich dann die monatlichen Raten,

trotz einer hohen Anzahlung meinerseits!

Woher ich die Vermutung habe? Die max. 10% Vorgabe sind bei diesem Skoda Händler vom Verkaufs-Chef gekommen, nicht von Skoda.

Das Autohaus bei dem ich jetzt bestellt hatte, hatte garkeine Vorgabe bzgl der Höhe der Schlussrate, wie hoch diese maximal sein darf. Das zeigt für mich dann, dass dieser Autohändler auch hinter dem Produkt

und der E-Technologie steht.

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Ich hätte als Händler eher Bedenken wegen des zurzeit noch rasant verlaufenden technischen Fortschritts. Wenn das Auto nach drei Jahren technisch überholt ist, wird auch der Wiederverkaufspreis entsprechend niedrig sein. Das ist dann kein Nichtglauben an die E-Mobilität, eher das Gegenteil...

Die Meldung kommt bei mir mittlerweile gar nicht mehr. Keine Ahnung warum, hab nichts gemacht...

Vielen Dank für den Bericht. Nächste Jahr fahren wir in die gleiche Ecke nach Völs am Schlern.

Eine Frage: wie viel konntest Du auf der Brennerautobahn zwischen Brenner und Brixen rekuperieren? Da geht es ja kontinuierlich bergab, da sollte man am Brenner vielleicht gar nicht so viel laden...

Bringt dieses "fragmentierte" Laden, wie es auch ABRP gerne vorschlägt, überhaupt etwas? Ich bin am Montag nach Bremen gefahren und am Dienstag zurück. Einfache Strecke ca. 670 km. Auf dem Hinweg an der Raststätte Dollenberg Ost und auf einem Autohof kurz vor Bremen geladen, auf dem Rückweg an der Raststätte Hannover-Wülferode West und an der Raststätte Reinhardshain Nord. Jeweils ca. 40 Minuten, von 20 - 30 % auf >90 %. Also auf 1.340 km insgesamt 2 Stunden und 40 Minuten. Mit dem Sharan hätte ich vermutlich 1-2x tanken müssen, jeweils 15 Minuten, da ich dann nicht an der AB getankt hätte. Zusätzlich 2x 40 Minuten Pause hätte ich dann auch noch gemacht. Das macht dann 1 h 50 Minuten Unterbrechung insgesamt. Mit dem Diesel wäre ich also pro Strecke 25 Minuten schneller gewesen. Kann ich aber gut verschmerzen...

Zitat von Laemat

Gibt es bei den Waschstraßen eine Begrenzung für die Reifenbreite?

Also, in meine "Stammwaschstrasse" (Durchzieh-Waschanlage mit Stoffbürsten) passt er...

Reinigungsmittel?

Ich kann mich noch an die 80er-Jahre erinnern. Da gab es von Gardena die Handwaschbürste mit Reinigerstäbchen, die dann automatisch Schaum produziert hat. Die Schaumberge, die da immer Samstag Vormittags die Straße herab flossen, in Richtung des Regenwasserkanals...

Aber die Autowäsche ist ein ernsthaftes Thema. Hat etwas von Glaubenskriegen. Geht mal bei Motor Talk ins Autopflege-Forum und outet Euch als Tankstellen-Waschanlagenkunde. Dann wisst Ihr, was ein Shitstorm ist. Wenn man dort eine Diskussion findet, ob man beim Polieren besser rechts- oder linksherum kreist, würde mich das auch nicht wundern...

Zitat von HJN

Ehrlich jetzt? "Der Postillion" ist bekannt als Publikation für allen denkbaren Blödsinn. Hier gibt es Futter für Verschwörungstheoretiker, Querdenker, Aluhutträger usw.

Wer den Postillon als Quelle ernsthafter Informationen nimmt, ist nicht ernstzunehmen. Das ist aber auch nicht der Anspruch des Postillon...

Zitat von garnix

Ich lade das Auto zu Hause immer auf 80%, weil das normale Nutzungsschema so aussieht, dass das Auto mit dieser Ladung dann durchaus mal 2 Tage nur rumsteht. Habe ich eine größere Tour vor mir, dann lade ich ihn auf 100%, und zwar so, dass ich nachdem er voll ist auch bald losfahre. Beim Zwischenladen auf der langen Strecke aber in der Regel wieder nur bis 80%, weil mir die letzten 20% dann zu langsam gehen.

So ähnlich mache ich es auch. Allerdings steuere ich die Ladezeiten über die WB, da die Ladeorte des Enyaq nunmal nur sehr unzuverlässig funktionieren. Da kann man eingeben, dass er morgens um 06:00 Uhr (Ende des Nachttarifs) die 100% erreicht haben soll, tatsächlich hat er aber nur 70%. Zwei oder drei mal probiert, klappt einfach nicht. Soll heißen: vor Langstrecken wird der Enyaq ab 22:00 Uhr auf 100% geladen und steht dann halt bis zur Abfahrt, i.d.R. gegen 08:00 Uhr, mit voller Ladung herum. Muss er abkönnen.

Beim Langstrecken-Zwischenladen am HPC lasse ich das Ladeziel ebenfalls bei 100%. Wenn ich bei ca. 20% das Laden beginne, sind die 80% meist schon erreicht bevor ich meinen Kaffee ausgetrunken und alle neuen Beiträge hier gelesen habe. Da kann er ruhig noch weiter laden, bis ich den Kaffee leer habe und ich noch mal Sanifair um 20 Cent reicher gemacht habe. Meist fahre ich dann mit etwas über 90% weiter. Noch ist die Auslastung an den HPC ja nicht so hoch, dass andere BEV Schlange stehen und mich verfluchen, weil ich über 80% lade...