Habe gerade die Offroad-Fähigkeit auf einer Wiese getestet, die doch noch nasser war als gedacht. Konnte mich aber freischaukeln (ging erstaunlich gut) und dann mit Schwung rückwärts bis auf den befestigten Feldweg...
...somit steht nachher der erste Besuch einer Waschanlage an.
Kurzer Erfahrungsbericht zur ersten größeren Fahrt: Bin letzte Woche ca.1700 km nach Südfrankreich und wieder zurück in die schöne Pfalz gefahren
Siehste, mit dem Enyaq geht das. Mit dem ID.3 ja nicht. Ob der Scheuer-Andy schon geantwortet hat?
Für mich ist Tempomat 130, beim Überholen kurzzeitig mal 150, recht praxistaugliches Mitschwimmen. Da komme ich auf 21 bis 22 kWh im Schnitt.
ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber diese unterstellung geht mir jetzt entschieden zu weit !
Warum fühlst Du Dir auf den Schlips getreten? Bist Du Youtuber?
Und ja: dass da fast jeder zu Beginn des Tests den JuiceBooster aus dem Kofferraum holt und als absolut notwendiges Extra anpreist, wird er sich wohl auch bezahlen lassen.
Grundsätzlich macht so ein Ladeziegel aber durchaus Sinn. Wenn ich z.B. meinen Vater besuche, kann ich
- auf der letzten Raststätte vor der Abfahrt am HPC noch einmal richtig vollladen
- im Nachbarort AC-Laden, dazu das Auto dort parken, zurücklatschen und Stunden später wieder hinlatschen. Danke, nein.
- bei meinem Vater die Kreissäge aus- und den Ladeziegel einstöpseln.
Preislich gibt es ja durchaus Ladeziegel im Bereich zwischen Chinaschrott und JuiceBooster. Z.B. von Go-E. Oder bei Bedarf beim Nachbarn ausleihen, wie ichbes mache...
Ein Update macht noch keinen Sommer!
Ohje ??
5 Euro ins Phrasenschwein!
Man trinkt doch mal einen Kaffee und stöpselt die Karre zumindest AC an.
Genau das macht Sinn, ist aber (noch) nicht möglich. Beispiel Titisee: exakt 2 22kW-Ladepunkte an einem Hotel, für Gäste, 2 22kW-Ladepunkte am Badeparadies und 2 weitere am P&R am Bahnhof, leider gerade außer Betrieb. An den Parkplätzen direkt am See: Fehlanzeige...
Die Touries müssen halt, sofern sie an der Unterkunft nicht laden können, zum Schnellladen raus aus dem Schwarzwald und dann wieder rein. Da wären ein paar Destination-Lader an den typischen Ausflugszielen (Titisee, Schluchsee, Feldberg, Vogtsbauernhof etc.) eine gute Einrichtung. Da reichen dann ja auch 11 kW.
Da hab ich Glück. Ich bin Elektromeister und Konzessionsträger der EVUs.
Die Box wird erstmal vorschriftsmäßig angeschlossen. Laut KFW muss die Box min. ein Jahr bestimmungsgemäß verwendet werden. Das bedeutet, spätestens nach einem Jahr Betrieb, wäre das sogar erlaubt.
Das stimmt allerdings. Aber woher bekommst Du dann die Rechnung, die die KFW sehen will? Darfst Du Dir selber eine schreiben?
Oh, das ist aber nicht simply clever.
Da habe ich leider bei der Probefahrt nicht drauf geachtet.
Kann man die nachrüsten lassen?
Dazu müsste man den Dachhimmel austauschen.
Ich habe das Trennnetz schlicht vergessen. Aber der Schlitz zwischen Oberkante Rückbank und Dach ist so eng, dass es wohl auch ohne geht.
Zumindest der Harz ist klein genug, um jeweils am Fuß „voll“ zu laden, so dass im Harz immer ausreichend Platz für Rekuperations-Energie ist.
Beim Schwarzwald gibt es wenigstens rechts und links davon, entlang der A5 und der A81 Schnelllader. Mittendrin ist es eher mau...
