Sieht man nicht auch nich die Deichsel, anhand derer man sich wenigstens ein klein wenig orientieren kann?
Ein klein wenig kann man dann erahnen, ob der Anhänger noch gerade hinter dem Auto läuft. Allerdings sieht man dann nicht, wo es hingeht.
Wenn man seit über 30 Jahren Anhänger ausschließlich über die Außenspiegel rangiert...
Sieht man den Hänger nicht über die Rückfahrkamera?
Ja. Die Stirnwand. Das hilft nicht wirklich...
Sieht man den Hänger nicht über die Rückfahrkamera?
Ja. Die Stirnwand. Das hilft nicht wirklich...
Bisher nur zur Streuobstwiese und zum Recyclinghof gefahren, mit einem ungebremsten 750 kg-Anhängerchen. Das war zumindest mal kein Problem, allerdings hat der transportierte Grünschnitt auch nichts gewogen...
Rückwärtsfahren: Besch... Aufgrund der Breite des Enyaq sieht man das Anhängerlein nicht in den Außenspiegeln, dank der hohen Heckscheibe auch dadurch nicht. Man sieht ihn erst, wenn er seitlich "kommt", dann ist es fast zu spät zum Gegensteuern. Aus dem schnurgeradeaus rückwärts rangieren ist nun ein Rückwärtsfahrt in Schlangenlinien geworden...
Bisher nur zur Streuobstwiese und zum Recyclinghof gefahren, mit einem ungebremsten 750 kg-Anhängerchen. Das war zumindest mal kein Problem, allerdings hat der transportierte Grünschnitt auch nichts gewogen...
Rückwärtsfahren: Besch... Aufgrund der Breite des Enyaq sieht man das Anhängerlein nicht in den Außenspiegeln, dank der hohen Heckscheibe auch dadurch nicht. Man sieht ihn erst, wenn er seitlich "kommt", dann ist es fast zu spät zum Gegensteuern. Aus dem schnurgeradeaus rückwärts rangieren ist nun ein Rückwärtsfahrt in Schlangenlinien geworden...
Natürlich findet man einen Platz für das Kabel im Auto, auch der Hannes.
Ehrlich gesagt habe ich das Ladekabel gestern zum ersten mal benutzt. Reiner Glücksfall, da EDEKA nur diese eine Ladesäule mit zwei Ladepunkten bietet. Beim Einkaufen ist nur der eine sinnvoll nutzbar, für den anderen müsste man rückwärts einparken, dann kommt man aber nicht mehr an den Kofferraum um seine Einkäufe zu verstauen. Bei 2 von 3 Einkäufen ist dieser Ladepunkt natürlich belegt. Aber immer noch besser als beim Kaufland gegenüber, wo der kostenlose 50 kW-Lader nahezu ständig von Ladeschnorrern (nicht einkaufenden Ladewilligen) belegt ist. Für die sind die 11 kW bei EDEKA deutlich weniger attraktiv. Generell fände ich es für die Supermärkte sinnvoller, mehrere 11 kW-Ladesäulen aufzustellen als einen HPC.
An der heimischen WB habe ich ein fest angeschlagenes Ladekabel, unterwegs lade ich am HPC. Mal sehen, wann es zum ersten Mal zum "Destination-Charging" bei einer Dienstreise auf einem Hotelparkplatz zum Einsatz kommt. Dann ist das Hauptproblem vermutlich meine Schusseligkeit: Kofferraum mit Ausrüstung vollgepackt, am Ladepunkt fällt einem dann siedensheiß ein: ach ja, das Kabel ist ja noch unter der Ausrüstung...
- Gibt es eine Rechnung? Wenn ja: Kommt die per Email, Post oder muss man die irgendwo abrufen?
Werde ich nächsten Monat sehen, da ich den PowerPass diesen Monat das erste Mal eingesetzt habe. Davor habe ich mit der EnBW-Karte geladen, da gibt es ca. am 10. des Folgemonats eine ordentliche Rechnung per Mail. Ich gehe einfach mal davon aus, dass das beim PowerPass genauso ist...
Galaxy A50.
Das müsste ich glatt mal mit dem meiner Frau testen.
Da die E-Autos beim Laden ständig in Flammen aufgehen, werden so weniger andere Autos in Mitleidenschaft gezogen.
Hannes1971 Du brauchst einfach ein Begleitfahrzeug. Am besten ein Tesla, bei dem passen doch bestimmt auch zwei Kabel vorne rein... ?
Im Urlaub fährt meine Frau einfach in ihrem Roomster hinterher und transportiert das Kabel. Dann ist auch das Problem des im Vergleich zum Sharan arg reduzierten Kofferraums gelöst.
Und wo bringe ich das Kabel dann im Roomster unter? Frunk scheidet da ja definitiv aus...
