Heute: im Baustellenbereich, bei massivem Verkehrsaufkommen, Schneeregen und zeitlich in der Früh, haben sich alle Assistenssysteme verarbschiedet.
Das kenne ich von anderen Autos verschiedener Marken (Mercedes, Ford, VW) auch nicht anders. Beim Ford sind die Assistenten bei jedem stärkeren Regen ausgefallen.
Kommt das nicht vor allem auf die Geschwindigkeit an, mit der man bergab rollt. Steile Berge wird man nicht sehr schnell fahren ?
Wie auch immer. Ist sehr vom gesamten Szenario abhängig und eigentlich müßig pauschal zu diskutieren.
Stimmt. Ob man den Brennerpaß in Richtung Bozen via Autobahn oder den Füelapaß in Richtung Oberengadin fährt, dürfte durchaus unterschiedliche Ergebnisse bringen.
Was aber an der Reichweite nix ändert. Wenn der Wagen bergab mit Dachbox stärker rekuperiert, als ohne, verlängert sich die Reichweite. Da kannst du die Stirnfläche von einem Iveco T-Way haben...
Dann müsste man aber schon ordentlich Gewicht in der Dachbox haben. Ich denke, mit den zulässigen 75 kg schafft man es nicht den zusätzlichen Luftwiderstand auszugleichen.
...und dann kann man sogar das rechte Scrollrad benutzen um zum Limiter zu wechseln....
Daran habe ich noch nie gedreht 
Ach, ist das die Taste links neben der TA-Taste? Die habe ich noch nie gedrückt...
Nur die genaue Funktion der ACC Taste am Lenkrad hat sich mir noch nicht so richtig erschlossen.
???
Was für eine Taste? Ich kenne am Lenkrad nur die TA-Taste. Die schaltet dann TA und ACC ein. Im Unterschied zum Lenkstockhebel unterhalb des Blinkers, der nur ACC einschaltet.
Das ist mir noch nie passiert. Ich habe schon beim Laden (egal ob AC oder DC) das Auto verlassen (komplette Abschaltung), mich reingesetzt ("weiche" Einschaltung) und auch das Bremspedal/den Startknopf betätigt (volle Einschaltung) und noch nie wurde dadurch das Laden unterbrochen. Selbst wenn ich nach dem Aussteigen verriegelt und wieder entriegelt habe, ist das noch nicht geschehen.
Bei AC-Ladung schon. Beim DC-Laden verlasse ich regelmäßig das Auto, hole mir einen Kaffee, kehre zurück, setze mich wieder rein etc., ohne dass das Laden unterbrochen wird. Beim AC-Laden habe ich aber am Supermarkt schon bemerkt, dass beim Öffnen der Türen (nicht nur Aufschließen) das Laden beendet wird. Öffnet man nur den Kofferraum um seine Einkäufe zu verstauen, läuft das Laden allerdings weiter.
So ganz habe ich nicht verstanden wann genau die Heckklappe mit dem Fuß geöffnet werden kann und wann das nicht geht. Immer wenn ich an der Ladesäule einen auf cool machen möchte und lässig unter das Heck trete, weigert sie sich, wenn jedoch niemand da ist, der mir zuschauen kann, geht es.
Das zeigt nur, dass Maschinen durchaus einen Charakter haben, selten einen guten. Das weiß ich, seit ich eine XT 600 gefahren bin. Daheim oder sonst wenn niemand zugesehen hat, ließ die sich mit einem Kick starten. Vor der Eisdiele natürlich nie...
Ich habe nach den ersten panischen Erfahrungen mit Warnmeldungen und vorgeschlagenen AC-Ladesäulen 30km fernab der Strecke die Ladeplanung im Navi einfach abgewählt.
Eine AC-Ladesäule hat er mir noch nie vorgeschlagen. Aber gerne 50 kW-Lader.
Ich fahre einfach los, wenn mir die vorgeschlagene Lademöglichkeit nicht gefällt mache ich so ca. 100 km vorher eine manuelle Feinsuche (Ladestationen entlang der Strecke) und wähle einen passenden HPC kurz vor oder nach dem vom Navi vorgesehenen.
Das kurioseste war, als ich manuell Ionity Kirchheim gewählt habe und das Navi meinte, die verbleibende Reichweite reiche dafür nicht aus. Er hat dann automatisch einen Ladestop bei Trigema vorgeschlagen - ca. 200 m vor dem geplanten Ionity-Stop...
Nein. Ich lege ein Ziel fest, das Navi plant einen Ladestop in 280 km Entfernung. Die Reichweitenanzeige zeigt 325 km. Während der Fahrt sinkt die Reichweite schneller als gedacht, bei Unterschreiten einer prognostizierten Restreichweite von 40 km am Ladestop verlegt das Navi diesen nach vorne.
Das passt von daher schon. Was nervt ist, dass dann häufig 50 kW-Lader vorgeschlagen werden, das passt dann zu der Theorie dass die falsche Ladeleistung hinterlegt ist, und dass gerne mal ein HPC abseits der Autobahn, nicht mal am Autohof sondern irgendwo im Industriegebiet, obwohl 5 km vor oder nach der dafür geplanten Abfahrt ein Rast- oder Autohof mit HPC direkt an der AB ist. Da ist die Ladeplanung strohdumm...
