Ich bin kein Jurist, sehe das aber so wie du. Falls du beim Versorger nachfragst und eine Antwort erhältst, bitte hier posten, interessiert mich.
Ich werde wohl die nächste Jahresabrechnung im Juni abwarten, ob die Senkung dort berücksichtigt wurde. Den Abschlag reduzieren wird der Versorger ja sicher nicht.
Passende Frage hierzu:
Wenn ich vom Versorger eine Preisgarantie bis 2023 habe und die EEG-Umlage gesenkt wird, muss der Versorger meinen Preis entsprechend senken? Immerhin reicht der Versorger die EEG-Umlage ja nur an mich weiter, eine Senkung der Umlage unter Beibehaltung des Bezugspreises wäre ja quasi eine versteckte Preiserhöhung, da die Einnahme des Versorgers entsprechend steigt.
Das Montagekit 186096 ist richtig für den Fußsatz 710600. So wird es für den Enyaq, den Id. 4 und auch für den Passat Variant 5-T Kombi (B8) mit integrierter Dachreling von Thule empfohlen.
Ich habe aber noch den nicht mehr angebotenen Fußsatz 753 (75300). Da dieser mit dem Montagekit 184059 ebenfalls für den Passat Variant 5-T Kombi (B8) passt, sollte es auch für den Enyaq passen!
Das die Thule Kaufhilfe diese Kombi 75300/184059 nicht mehr anzeigt, liegt sicher allein daran, dass es dieses Kit nicht mehr neu bei Thule zu kaufen gibt!
So ist es. 753 mit dem Montagekit für den Audi A4 hat auch gepasst (wie auch auf den Sharan). Aber auf vielfachen Wunsch einer einzelnen habe ich mich gebeugt und den Fußsatz 710 und das Kit 186096 bestellt, da ja natürlich das neue Kit nicht in den alten Fußsatz passt 
Immerhin passt der Fußsatz noch in die alten Träger...
Edit:
Jetzt haben wir* uns kurzfristig entschlossen, in unser verlängertes Wochenende im Allgäu die Schlitten für die Kinder doch nicht mitzunehmen sondern dort welche zu leihen. Also brauchen wir die Dachbox gar nicht und hätten die Anschaffung des neuen Fußsatzes bis zu unserem Sommerurlaub schieben können.
*
Wir = meine Frau hat entschieden und ich habe zugestimmt. Happy wife, happy life...
Absolut richtig! Ich habe eine ähnliche Situation wie du, d.h. keine Wallbox zu Hause, aber öffentliche Lademöglichkeiten (22 kW) in kurzer Entfernung. Ich habe folgende Karten:
- Powerpass (die mit der erhöhten Ladeleistung mit gekommen ist)
- EnBW mobility (Standard Tarif, ohne Grundgebühr, aber einmalige Kartengebühr)
- Aral Pulse
- Shell Recharge
Bisher habe ich ausschließlich die Powerpass Karte benutzt. Die EnBW Karte betrachte ich als Reserve, falls aus welchen Gründen auch immer die Powerpass nicht funktioniert. Die Aral und die Shell Karte habe ich nur deshalb, weil sie mir mit dem (Firmen-)Leasing-Vertrag mitgeliefert wurde. Habe sie aber noch nie benutzt und habe es auch nicht vor.
Die Karten bewahre ich in dem kleinen Fach links neben dem Lenkrad auf und habe sie somit immer griffbereit wenn es was zu Laden gibt. Eine App habe ich zum Laden noch nie benötigt. Aber das mag jeder nach seinen Vorlieben anders handhaben. Aus heutiger Sicht der Dinge werde ich auch das Powerpass Abo verlängern wenn das inbegriffene Jahr abgelaufen ist.
Bei 3 und 4 kannst Du ja sowieso auch mit dem PowerPass für 39 Cent laden. Wie hoch wären die Tarife dort mit den Karten 3 und 4? Zumindest bei EnBW ist das Laden mit dem PowerPass günstiger als mit der EnBW-Karte...
Wenn ich erst einen Pass runter müsste hättest Du recht, dann macht es keinenen Sinn.
Eben. Wo wäre das? Da fällt mir nur der Brennerpass ein, da ist oben tatsächlich eine Ionity. Oder man wohnt auf einr Passhöhe.
Das auch einphasig geladen werden kann ist ja klar (Schuko). Mit der Funktion "Ladeort" kann man sehen, dass der Enyaq dies auch an 3P eigenständig kann. Auch geht die Ladeleistung bis auf 1,3kW gesteuert runter. Somit wäre Spielraum für laden (z.b. 3kW) und klimatisieren (7,5kW) gleichzeitig mit "nur" AC 11kW.
Meine WB kann nur dreiphasig...
Ich werde keine eigene Wallbox haben (vorläufig). Denn aufgrund der Gegebenheiten könnte ich nur die Ladelösung der Münchner Stadtwerke (SWM) anschaffen. Zur Anfangsinvestition von 2800€ (Förderung ist ja ausgelaufen) kommt dann eine Monatsmiete von 45€ plus 33,7ct./kWh dazu. Damit sind die traumhaften "Zuhause"-Ladepreise für mich nicht zu realisieren. Selbst nach 10 Jahren kostet eine kWh so mindestens 56ct. - Preiserhöhungen noch nicht eingerechnet.
2.800 € hätte mich meine Elvi EVBox auch nicht gekostet, wenn es keine Förderung gegeben hätte. Meine Kosten waren insgesamt ca. 1.600 € (1.200 € für die Box, 300 € für das Anklemmen und Anmelden, ca. 100 € für Kabel und Installationsmaterial), wobei man fairerweise sagen muss dass Leerrohre zwischen Sicherungskasten und Carport bereits vorhanden waren, ich das Kabel dort selber eingezogen und die WB selber an die Wand geschraubt habe. Der Elektriker musste nur noch anklemmen und anmelden.
Zitat von SeleniumWenn ich ganz verwegen bin, nehme ich noch eine dritte Karte, die für die ganz seltenen Fälle, wo ich weder mit Powerpass, noch mit SWM Ladekarte im (Ladenetz-Verbund) was anfangen kann. Was könnte das sein? EnBw, Elvah flex, Maingau? Auf jeden Fall irgendwas ohne Grundgebühr, denn die kommt ja möglicherweise nur im Notfall zum Einsatz.
Meines Wissens hat die EnBW-Karte die höchste Akzeptanz. Die habe ich aber in den vergangenen 28.000 km vielleicht 3x genutzt. Seit ich im Navi vorgegeben habe, nur noch PowerPass-akzeptierende Ladepunkte anzuzeigen, überhaupt nicht mehr.
Aber wie soll denn eine Heizung 11 kW ziehen, das kommt mir reichlich hoch vor
Das hier sind eHeizungen für ein ganzes Haus, und die sind teilweise unter 11 kW (https://www.thermona-shop.de/e…zgeraete-therm-el-30.html)
Täusch Dich nicht. Ich habe neulich mal den Verbrauch an der Ampel beobachtet, als die Wärmepumpe angesprungen ist. Der Verbrauch ist um 4 kW gestiegen. Für das Laden benötigt der Enyaq mindestens 6 A bzw dreiphasig 4,1 kW, dann bist Du schon bei 8,1 kW. Jetzt noch ein paar Heizelemente dazu...
Ich kümmere mich jedes Jahr neu um einen günstigen Stromanbieter. Dieses Jahr waren die Angebote in den üblichen Vergleichsportalen deutlich über dem Grundversorger der Region (Freiburg im Breisgau).
Hätte ich noch vor wenigen Monaten nicht gedacht, dass ich dort wieder lande:
Ihr Produkt Tarif: Ökostrom PUR Arbeitspreis: 25,74 ct / kWh Monatlicher Grundpreis: 14,97 €
Für Neukunden? Jetzt? Das ist beachtlich.
Edit:
Badenova? Wenn ich da anfrage, bekomme ich 51,9 Cent/kWh angeboten (siehe Anhang).
Wahrscheinlich ist diese Corona-Teststation vom Ladesäulenanbieter. Weil diese mehr Gewinn abwirft als seine 50kw Lader.
Mit Sicherheit. In der Zeit, in der ich dort meine zum Weiterkommen benötigten ca. 15 kWh für 5,85 Euro geladen hätte konnten wahrscheinlich locker 5 Schnelltests zu 8 Euro durchgeführt werden.
