so gut wie der ID.7 gerade über die Theke geht könnt ich mir gut vorstellen, das VW da noch lange die Hand drüber hat, bevor der als E-Superb kommt.
Naja, ein bisschen mehr als das VW-Logo abzuknibbeln und das Skoda-Logo draufzukleben tut Skoda ja schon...
Abwarten, ich habe jetzt ja noch drei Jahre Zeit, mit über den Nachfolger Gedanken zu machen.
Wenn der Akku voller geladen wird, also mit steigendem SoC, sinkt üblicherweise die Spannung, aber die Säule kann trotzdem nicht mehr als 125 A.
Nee, die Spannung (der Säule gegen Erde) bleibt konstant. Die muss ja immer höher sein als die Spannung des Akkus, sonst würde ja kein Strom in Richtung Akku fließen. Die Leistung wird über die Stromstärke geregelt.
Der Klöpper: hier (B3 innerorts) will er in Fahrtrichtung Nord an zwei Stellen plötzlich 100 fahren. Jeweils geht er dann nach ca. 50 - 100 m wieder zurück auf 50. Der Enyaq tut das an den gleichen Stellen nicht, der bleibt konstant bei 50.
Was sagt uns das? Das Kartenmaterial (bei beiden Fahrzeugen Stand 2507) alleine kann die Fehler bei der Limiterkennung nicht verursachen.
Edit:
Bei HERE sind die Geschwindigkeitsdaten auf dem Abschnitt korrekt.
jedoch ist es allemal günstiger als ein ID Buzz, mit dem ich geliebäugelt habe.
...zumal der BUZZ auch nur eine Rückbank bietet und keine Einzelsitze.
Da scheints wohl regulatorische gerade etwas zu knirschen
Wie ist es eigentlich bei Tesla? Kennt das Navi da andere Anbieter als die Supercharger?
Ich fahre gerade mal wieder "meinen" Golf GTE (PHEV) als Ersatzwagen, der Enyaq bekommt gerade einen Parkplatzrempler repariert...
Den Golf habe ich mit abgeschaltetem pACC (also nur ACC) bekommen. Das erste was ich gemacht habe: das p aktiviert. Erstaunlich, wie schnell man sich daran gewöhnt und wie es dann, trotz der bekannten Macken, fehlt...
Interessant: trotz gleichem Kartenmaterial und aktueller Karte macht er an anderen Stellen Fehler mit der übernommenen Geschwindigkeit, als ich das vom Enyaq gewohnt bin.
Das Infotainment könnte etwas schneller sein
Schreib doch mal in Deine Signatur, was für einen Enyaq Du hast. Das dürfte nämlich beim 85 kein Thema mehr sein.
ohne die Sicherheitsreserve, die man anfangs sowieso noch etwas höher setzt
Ich peile den Ladestopp so bei 10 bis 15 % an. Da komme ich ca. 400 km weit bei einem Start-SoC von 100 %.
Reichweite im Sommer liegt bei mir bei ca. 300 km (100 % Start, dann noch 15–16 % Rest), gefahren überwiegend im Eco-Modus mit Tempomat
Das ist aber recht viel. Ich komme auf der AB mit Tempomat 130 im Normal-Modus auf ca. 400 km...
Wenn ich nur kühlen (nicht gefrieren) will, reicht mir meine günstige Peltier-Box i.d.R. aus:
8 Grad Kühlbox-Innentemperatur sind für meine Zwecke bereits ausreichend.
Nur aufpassen, dass der Schalter richtig steht.
Meine Frau hat es geschafft, den Schalter aus Versehen auf Heizen zu stellen. Die Frühstückspause auf der Fahrt in den Urlaub haben wir dann, zur Freude der Kinder, beim Schachtelwirt verbracht.
