Und da wird immer geschimpft, warum die modernen Autos immer breiter werden. Die haben alle keine Kinder.
Das Problem ist, dass die Autos nur außen breiter werden, innen nicht. Irgendwie interessiert das Problem mit drei Kindersitzen die Hersteller nicht wirklich. Wenn nicht einmal der ID.Buzz drei Einzelsitze in der zweiten Reihe bietet...
Interessant finde ich in dem Zusammenhang, dass das Licht beim Anfahren im Dunkeln automatisch wieder eingeschaltet wird. Man kann es während der Fahrt auch nicht per Lichtschalter ausschalten. Also unbeleuchtet nachts durch die Gegend cruisen it nicht mehr.
Dann wäre der Enyaq für Ägypten und andere ähnlich sichere Weltgegenden ungeeignet.
Frage an den ägyptischen Taxifahrer bei der nächtlichen Fahrt durch die Wüste, warum er ohne Licht fährt und sich nur hin und wieder kurz mit der Lichthupe orientiert. Antwort: damit wir kein gutes Ziel abgeben. Sehr beruhigend...
Das kann nicht im Infotainment ausgewählt werden
???
Ladekabel immer entriegeln? Wie ich schon geschrieben und eben getestet habe: die Funktion bezieht sich nur auf das AC-Laden. Beim DC-Laden wird das Ladekabel beim Beenden des Ladens immer entriegelt. Egal was am Infotainment oder in der App eingestellt ist.
Das wäre mir neu.
Wenn mein Auto abgeschlossen ist geht kein Stecker raus, egal welcher.
Gerade getestet. CCS-Ladung, Auto verschlossen, Laden an Säule beendet => Stecker entriegelt.
Wusste ich aber auch schon vorher.
Das könnte funktionieren, wenn die Nutzer das entsprechend einstellen. Ich unterstelle aber mal das mindestens 40% der Nutzer das nicht so einstellen werden, und dann geht der Ärger los
50 kW wäre aber CCS und nicht Typ 2. Der wird bei Ladeende immer freigegeben. Die Einstellung im Auto bezieht sich nur auf Typ 2 (AC), damit einem keiner das Kabel klauen kann.
Ich wette, darauf wird sich Skoda zurückziehen, dass der Powerpass eine Gratisbeigabe ist, die nichts mit der gekauften Leistung zu tun hat.
So einfach ist es nicht. Es war eine zugesicherte Eigenschaft und Bestandteil des Kaufvertrages. Da der aber mit dem Händler abgeschlossen wurde, ist der nun einmal der erste Ansprechpartner. Sollte es da Probleme geben, wäre das doch mal ein schöner Fall für die Verbraucherzentrale etc.
den Satz versteh ich nicht ganz.
Mit dem "alten" PP-Tarif kostet die Kilowattstunde bei Ionity 30 Cent und bei allen anderen HPC 39 Cent. Ich wüsste keine Ladekarte, mit der man günstiger laden kann. Mit dem PP lädt man bei EnBW deutlich günstiger als mit der EnBW-Karte mit Grundgebühr...
Du kannst dich aktuell (in D) durch den Konfigurator klicken und am Ende die Serienausstattung anzeigen lassen. Dort taucht es noch auf. Auf der ersten Seite ist es entfernt worden.
Ja, aber verbindlich(er) ist die gedruckte Preisliste. Und "richtig" verbindlich ist das, was im Kaufvertrag steht.
Wobei die Angabe "1 Jahr keine Grundgebühr bei Ionity" ja eh Blödsinn ist. Zum einen kann man bei Ionity sowieso ohne Grundgebühr laden (zu den entsprechenden Preisen), zum anderen schließt man den Tarif bei PowerPass ab, nicht bei Ionity. Und damit man mit dem alten Tarif bei fasst allen HPC relativ günstig ohne Grundgebühr laden.
Es scheint alle Nutzer der 3.0 Software zu betreffen. Man liest von dem Absturz Problem mit 3.0 hier öfter.
Da warte ich mit dem Update doch gerne, bis es ausgereift ist.
BMW i3? Totgesagte leben länger...
Ist bei Audi eTron der "Ur-eTron" und der Q4 zusammengefasst? Wenn nicht weiß man, wer im Konzern gerade bevorzugt beliefert wird. Die Reihenfolge der Anzahl der offenen Bestellungen dürfte anders aussehen.
