30 m Kabel durch den Garten verlegen macht sicher keinen spaß aber immer noch schöner als ständig das Gabel durch den Garten offen liegen zu haben. Dann lieber gleich buddeln.
Och, wenn es gewachsener Boden ist, geht das doch noch. Zwei Spatentiefen und dann Leerrohr reinwerfen solle an einem Samstag Nachmittag erledigt sein. Ohne Leerrohr als Schutz für das Kabel würde ich es nicht machen.
Jetzt schnell nachrechnen, ob sich der kostenpflichtige PowerPass nicht doch lohnt...
Wenn, dann kann ich hinter dem Haus über eine andere Straße an den Gartenzaun fahren, da kann das Kabel vom Zaun zum Auto ohne dass jemand drübersteigen müsste...
Und eine WB am Gartenzaun, ontiert an einer Stele?
Edit:
So was zum Beispiel: klick.
Meine 100 kg plus morgens durch die Ski-Durchreiche zu zwängen ist sicherlich kein vergnügungssteuerpflichtiges Unterfangen. 😂 Höchstens für die Zuschauer:innen. 🤣
Wollte ich sagen. Es kommt halt auf die Perspektive an.
Alles anzeigenO-Ton EnBW
Der häufigste Grund dabei ist die Reduktion der Ladeleistung wegen eines parallelen Ladevorgangs. In diesem Fall tritt ein Algorithmus der Ladesäule in Kraft, der die Leistung zwischen zwei oder mehreren Ladepunkten an einer Ladesäule möglichst fair aufteilt. Somit ist gewährleistet, dass mehrere Ladevorgänge parallel stattfinden können und nicht ein Fahrzeug allein die volle Ladeleistung beansprucht. Das bedeutet, wenn von zwei Ladepunkten an einer Ladesäule beide belegt sind, wird die verfügbare Leistung fair auf beide Ladevorgänge aufgeteilt.
Aber was ist fair,
E-Golf 35 kW
Enyaq 90 kW
Säule kann 300kW
Der Enyaq war warm von der Autobahnfahrt.
Ist eben so, muss ich mit leben.
Meine Mutter hat mir beigebracht: hälfte / hälfte.
Ich hätte 2/3 zu 1/3 auch fairer gefunden, da ich älter, schwerer und ein schnellerer Esser war als meine Schwester. Aber die Welt ist halt nicht fair...
Scheibenwischer und das Problem ist behoben. Bei gefrorener Scheibe dauert es auch gerne länger bis die Kamera abgetaut ist.
Auch der Enyaq will halt was sehen können
Er macht es aber auch nach Vorklimatisierung...
Ich habe bei den aktuellen nebelfeuchten kalten Morgen das Phänomen, dass nach wenigen Metern die Meldung "Front Assist nur eingeschränkt nutzbar" kommt. Ein paar hundert Meter weiter verschwindet sie wieder.
Ich nehme an, da beschlägt irgendein Sensor und wird dann wieder frei.
Nee, ein E-Mobilitäts-Forum mit deutlich rauherem Ton...
Auto an die Wallbox hängen hilft meistens auch schon.
Aber nicht, wenn die "Zündung" nicht an ist. Dann sind die Stromkreise getrennt.
Vorletztes Wochenende bin ich zwei Tage nicht gefahren (ständig an WB angeschlossen), aber während der Gartenarbeit ständig am Auto vorbeigelaufen und habe es so immer wieder "aufgeweckt". Am Montag morgen kam die Meldung "12 V-Versorgung nicht sichergestellt, vorsichtig fahren". Nach einigen Kilometern war sie dann weg und kam seitdem nicht wieder.
Als jemand, der 20 Jahre in der Industrie gearbeit hat, frage ich mich: warum sollte ein Konzern für die Relings verschiedener Fahrzeuge und Baujahre verschiedene Querschnitte verwenden?
Strangpresswerkzeuge sind sauteuer und gehen, auch wenn die Profile extern gefertigt werden, auf Kosten des Konzerns. Diversifiziert werden die Relings dann durch Biegen und Ablängen.
Ich behaupte: reine Geldschneiderei seitens Thule...
