Besser als Kid mode...
Ich hätte Schiss, dass tierliebe Passanten im Sommer nicht registrieren, dass die Klimaanlage läuft und das arme Hundchen befreien.
Beiträge von Hannes1971
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Nein, meines Wissens leider nicht. Der dimensionslose Wert cW hat aus meiner Sicht schon etwas mit aerodynamischer Qualität zu tun; je niedriger desto besser. Aber was den Vergleich des Luftwiderstands verschiedener Fahrzeuge angeht, komme ich um den Faktor Stirnfläche nicht herum. Leider gibt es Hersteller, wie Skoda, die da ein ziemliches Geheimnis draus machen. Aus meiner Sicht, weil sie wissen, dass sie mit dem Produkt cW * A nicht so toll dastehen.
Der cW-Wert eines Enyaqs kann ja durchaus niedriger sein, als der eines Smarts (Beispiel ohne konkrete Zahl dahinter). Das kommt marketingmäßig natürlich gut. cW * Stirnfläche, der eigentlich aussagekräftige Wert, dürfte dann im Verglsich nicht mehr so dolle sein...
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Nein, der cW-Wert ist nicht ein Faktor, sondern der Faktor bei Berechnung des Strömungswiderstands, in den alle anderen Größen einschließlich Stirn- und Lateralflächen, Verwirbelungszonen unter dem Fahrzeug und an Abrisskanten usw. bereits eingeflossen sind. Bei gleichem cW-Wert ist der Windwiderstand der beschriebenen Körper ebenfalls gleich.
Nein, die Stirnfläche ist kein Teil des cW-Werts.
Edit:
Ich sehe gerade. Es wurde schon alles gesagt, nur noch nicht von jedem...
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Oh oh, soweit ich weiß kann warme Luft mehr Feuchtigkeit aufnehmen. Also eher irrst du dich gerade.
Genau deswegen sinkt ja auch die relative Luftfeuchte beim Erwärmen der Luft. Die absolute Menge des Wassers pro Volumen Luft bleibt gleich, aber beim Erwärmen steigt das Aufnahmevermögen.
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Interessant. Heute einen Ladestopp mit kulinarischer Einlage bei KFC in Kirchheim eingelegt (automatisch geplant) Das Navi hat schon angesagt "Leider konnte Ihre bevorzugte Zahlungsart nicht berücksichtigt werden". Und siehe da: der PP wurde nicht akzeptiert (obwohl GE etwas anderes sagr und ich im vergangenen Jahr bei einer anderen von EnBW betriebenen Shell-Ladesäule auch schon mit dem PP geladen habe), da musste ich tatsächlich mal die Backup-Karte (EnBW) zücken.
Ist das von Shell-Standort zu Shell-Standort unterschiedlich oder ist der PP bei Shell rausgeflogen? Betreiber ist laut Aufschrift an der Säule EnBW und in Seligweiler bei EnBW hat der PP heute auch funktioniert.
PS
Leider konnte ich die Ladeleistung nach dem Update nicht austesten, ich habe mir die Säule mit einem anderen Enyaq geteilt => max. 75 kW. Die zweite Säule war defekt.
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Wenn man jetzt wüsste, welches Bild Du meinst...
Was mir auffällt: nur zugänglich von 08:00 bis 20:00 Uhr?
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Dein Gedanke ist nachvollziehbar. Bedenke aber, dass der Abruf von Leistung bei Beschleunigung nur kurzzeitig anliegt. BMS limitiert das ja auch, sichtbar an dem grünen Balken im Fahrerdisplay.
Mir ist noch nicht aufgefallen, dass der grüne Balken "gekürzt" ist. Nur der blaue Balken, wenn zu 100% geladen und/oder bei tiefen Temperaturen.
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Mehr ist mit den Randbedingungen eben nicht drin.
Mal ne Frage vom Maschinenbauer, bei dem es zu E-Technik nicht gereicht hat...
Müsste bei den Randbedingungen (Außentemperatur etc.) nicht auch die Motorleistung gedrosselt sein? Dem Akku müsste es doch egal sein, ob er mit 150 kW ge- oder bei einer Beschleunigungsorgie entladen wird. Im Inneren laufen ja die gleichen chemischen Reaktionen, nur in jeweils umgekehrter Reihenfolge, ab. Sprich: Wenn 150 kW rausgehen, müssten ja auch 150 kW reingehen.
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Das ist klar, das Coupe hat ja aber keine Dachreling.
Da würde ich bei Markenträgern von Thule etc. mal davon ausgehen, dass die entsprechend lackschonend ausgeführt sind.
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Korrekt, aber ein Blinker ist nicht statisch - er blinkt!
Ja, aber mit Wischen bewegt sich noch mehr als mit Blinken. Mir ist es egal, ich sehe es ja nicht...
Vielleicht kann sich der TE ja Mondeo-Blinker vorne einbauen
. Mein Mondeo hat nur vorne gewischt...
