Aber warum sollte man das in der Waschanlage ausschalten? Das funktioniert doch nur, wenn der Schlüssel hinter dem Auto ist.
Da habe ich mir ehrlichgesagt noch nie Gedanken gemacht. Ich fahre einfach rein und lasse waschen...
...außerdem fahre ich immer in eine Durchzieh-Waschanlage. Wenn das Auto rollt, dürfte der Kofferraum eh nicht aufgehen.
finden......könntest du das bitte mal etwas genauer eingrenzen?
Es ging im "Vorlauf" darum, ob der Wechselrichter besser im Auto oder im Haus untergebracht ist, ob die Übertragung also besser mit DC oder AC realisiert wird. Und da ist die Notwendigkeit der Synchronisation eben ein weiterer Punkt. Das von Dir eingeworfene war da schon abgefrühstückt.
bei AC müsste es erst einmal grundsätzlich ein Wechselrichter im Auto vorhanden sein, der von 400VDC auf 230VAC wandelt......damit das dann funktioniert, wäre eine Synchronisierung nicht schlecht....
Vorschlag: lies erst einmal den Verlauf, das erhöht die Wahrscheinlichkeit etwas sinnvolles beizutragen.
Ein Punkt, der für DC bei V2G spricht: bei AC müsste der Wechselrichter des Autos mit dem Netz synchronisiert werden. PV-Wechselrichter z.B. können das sowieso. Wenn ich meine E3DC-Anlage betrachte, dort sind Wechselrichter und Akku eine Einheit, der Akku ist auf der DC-Seite des Wechselrichters angeschlossen und über diesen mit dem Netz verbunden. Da wäre es technisch naheliegend, auch eine bidirektionale DC-Wallbox so anzuschließen und über den PV-Wechselrichter mit dem Netz zu koppeln.
"VW will gar nicht... Ist doch ganz einfach... "
Wenn Du kurz mal darlegen könntest, was daran schwierig sein soll aus den vorhandenen Daten einen Filter zu programmieren, wäre das nett. Da das technisch gar kein Problem ist bleibt als Erklärung, dass VW schlicht nicht will.
Sind nicht alle drin
Äh, andersrum. Es sind nur Ionity und die PowerPass Selected Partners (z.B. Aral) mit Logos verfügbar...
Beim Laden über die heimische Wallbox kommt neben diesen Kosten streng genommen auch noch die monatliche Grundgebühr des Stromvertrages drauf.
Nee, die Kosten hättest Du ja ohne BEV auch.
Deshalb meine schon geäußerte Vermutung, dass man bei den Updates im Autohaus wohl viel falsch machen kann
Das vermute ich auch. Meine Updates beim 80 liefen auch völlig problemlos ab. Das letzte Update hat der Freundliche sogar nebenher beim Reifenwechsel erledigt. Hat er dann bei Abholung des Autos nebenbei erwähnt: "da war noch ein Update offen, haben wir schnell gemacht".
Von daher bin ich für das Update auf 5.4 (so dass eines Tages auch für 5.2er mit Matrixlicht kommt) oder auch gleich auf 5.6 recht optimistisch.
Leider nein, aber es kommen noch ein paar weitere Fehler (z.B. Fenster fährt nicht hoch) dazu
Keine Angst. Mit dem Enyaq bekommst Du ein völlig problemloses Auto...
Ich habe es jetzt mal wie Protur gemacht und meine ganz persönlichen Erfahrungen mit zwei Enyaqs verallgemeinert. Aber im Ernst: da steckt man nicht drin. Es wird auch jede Menge Fahrer geben, die mit ihren Octavias hochzufrieden sind.
... ich höre gerne Absolut Oldie, 80s und 90s
80s 80s (so heißt der Sender glaube ich) höre ich auch ab und zu. Gibt es nur als DAB (zumindest hier im Südwesten) und da gilt die Devise: alles oder nichts. Entweder es gibt (guten) Empfang oder es gibt keinen. Keinen habe ich aber nur in einigen wenigen abgelegenen Schwarzwaldtälern...
