Also im Tesla funktioniert es wunderbar ohne zusätzlichen Sonnenschutz.
Die meisten Tesla-Nutzer, die ihr Dach folieren oder Rollo-Zubehör kaufen, leben in heißen Ländern/Bundesstaaten wie Arizona, Florida, Utah, usw. Also ja, alles hat seine Grenzen, selbst das beste Dachglas 
Das Gute daran ist, dass man das zusätzliche Gewicht und die Fehlerquellen eines mechanischen Rollos nicht tragen muss, wenn man es zu 90% der Zeit nicht braucht. Für diese 2-3 Wochen extremer Hitze in Europa halte ich eine "mobile" Lösung wie diese für eine gute Wahl.
https://www.electrifying.com/reviews/skoda-reviews/enyaq-coupe-vrs/review
"Curiously, while the vRS and the standard coupe model both have 77kWh packs, they come from different suppliers. The vRS pack, which is supplied by CATL, has different chemistry and a subtly different charging curve as a result. This means that although it takes seven minutes longer to charge on a rapid charger, it initially charges quicker (up to 175kW peak according to SKODA) than the non-vRS battery supplied by LG."
Presseberichte bei n-tv:
https://www.n-tv.de/auto/So-fa…e-RS-article23181343.html
Alles richtig gemacht
mmkay, der Reviewer mag es also nicht weich. Dieser Schaluppen-ähnliche Komfort ist genau das, was ich von der alten Superb vermisse. Ein Familienkreuzer ist nicht dafür gedacht, bis an die Grenzen des ESP getrieben zu werden, sorry.
Sportfahrwerk als Standard: "Das fühlt sich beim Fahren dann etwas trockener an, entspricht aber wesentlich mehr dem RS-Charakter und macht bei einer sportlichen Fahrweise deutlich mehr Spaß."
Mag sein, aber fur den rest 95%-er nicht sportlichen Fahrweise wird deutlich kein Spass machen. Imho...
Meiner auch!
Was die Youtuber auch manchmal für einen Mist verzapfen - hat er noch nicht mal nachträglich korrigiert ...
dafür hat er ein konstantes "kabeldurchfuhrungsproblem"
Das Enyaq-Dach ist sicher auf dem neuesten Stand der Technik in Bezug auf Hitze und Strahlung, aber für extreme Fälle (oder vielleicht einfach nur zum Schutz der Privatsphäre) ist eine solche Lösung willkommen. Für sehr heiße Umgebungen oder für diese paar Sommertage/Wochen mit 35-40C, schön, eine offizielle Lösung zu haben.
Hier ist er. Ein wenig überrascht aber ja. In teilen hab ich wohl schon verloren.
Aber so richtig zu ist das ja nicht. Soll das wirklich ein Sonnenschutz sein ?
Keine Sorge, es gibt keine Gewinner oder Verlierer. Wir sind alle Gewinner hier in dieser Gemeinschaft mit der Menge der verteilten und geteilten Wissen über diese Autos.
Und genau hier schlägt dann, egal bei welchem Heizsystem, der Fakt zu, dass man eigentlich zu >>80% zum Fenster heraus heizt. Es wird viel Energie zum Aufwärmen eingesetzt um nach nur 20km alles wieder auskühlen zu lassen.
Beim Verbrenner war das egal, weil er eh die Abwärme loswerden musste. Bei Verbrenner mit elektrischer Zusatzheizung merkte man bereits diesen Effekt. Der Innenraum wurde schnell warm. Die Verbräuche auf Kurzstrecke stiegen deutlich. Beim BEV ist man nun beim effizientesten System angekommen. Daher sind Kurzstrecken im Winter besonders ungünstig.
Fazit: Fahrzeuge sind zum Fahren gemacht!
OK, aber dann müssen wir diese Kurzreisen weiter differenzieren. Ich fahre zum Beispiel 10 km, halte dann für 2 Minuten an und fahre wieder 10 km zurück. Muss ein Unterschied sein zu 20km in einer Runde oder 10+10 mit 30min Pause...in meinem Fall wäre es eher 20km in einer Runde (da das Auto keine Zeit hat, kalt zu werden), wäre das wieder ein Argument für einen WP?
