Beiträge von zice

ausgezeichnete Beispiele, danke!

Ich bin mir selbst nicht sicher, ob die Logik hinter meiner Vermutung Sinn macht, deshalb habe ich sie in die Diskussionsrunde geworfen.

wenn ich so drüber nachdenke, sogar die offiziellen Werte, die wir in Youtube-Vergleichsvideos sehen, sprechen von 2kWh/100km weniger bei Autos mit WP.....auf 100km..also auf 50km wären es 1kWh und auf 25km 0,5kWh?! Läuft es wirklich darauf hinaus? Bei 20km Kurzstrecke in der Stadt spart man ~0,5kWh? (nur für die Erwärmung des Innenraums, nicht der Batterie)

Ich fange mal an..

Skoda Enyaq Coupé iV (2022): Wie der E-SUV-Bestseller mit Fließheck fährt

Etwas mehr Reichweite bei kaum weniger Nutzwert habe das neue Enyaq Coupé, sagt Skoda. Zumindest letzteres lässt sich bei einer ersten Ausfahrt im grell-grünen…

www.auto-motor-und-sport.de

Zitat von Solidator

sieht aus wie ein manuelles Sonnenschutzrollo

Volltreffer!

nun, lubby, wo bist du?

Zitat von enopol

m.E. eher umgekehrt...

Wenn der Fahrer 2 Grad- Sollinnenraumtemperatur höher einstellt, muss die eingeblasene Luft entsprechend noch deutlich wärmer sein. Normalerweise arbeiten Wärmepumpen immer dann recht effektiv, wenn die Temperaturspreizung (Eingang-/Ausgang )klein ist.

Deswegen werden im Haus Fußbodenheizungen, die eine geringe Vorlauftemperatur benötigen, Konvektionsheizungen die eine höhere Vorlauftemperatur benötigen beim Heizen mit Wärmepumpe bervorzugt.

Zudem kostet eine Innenraumtemperatur von 24Grad im Winter grundsätzlich mehr Energie, als eine Innernaumtemperatur von 22 Grad.

Ist im Haus auch nicht anders.....

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Was ich meinte, war, dass, wenn die Zieltemperatur vielleicht höher ist, die WP dazu beitragen würde, diese mit sogar weniger verbrauchten kWh als bei einem herkömmlichen PTC und schnellerer Zeit zu erreichen. Daher wäre das Delta (kWh/Zeit) größer (effizienter?) als bei einer niedrigeren Zieltemperatur.

Zitat von Pechi_iV

Update von meinem Poltergeist: Er hat seit Freitag zwei neue Stoßdämpfer hinten und poltert trotzdem munter weiter.

unglaublich...

hmm, was ist denn das hier?

[Blockierte Grafik: https://cdn.skoda-storyboard.com/2022/03/58_ENYAQ_COUPE_iV_Moon_White.jpg]

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Kaskadierende Mehrfachausfälle/Fehler, die keinen Sinn ergeben (nicht zusammenhängende Steuergeräte), sind in der Regel ein Zeichen für 12V-Probleme. Nicht ungewöhnlich bei EV/PHEV, die sich auf den DC/DC-Wandler zum Laden der kleinen Batterie verlassen.

ich denke, wenn der WP auch im Sommer 50km zur Reichweite beitragen würde, dann wäre das Dilemma fast gelöst

Aber zurück zum Thema: kann es sein, dass die Pumpe nicht ihre beste Leistung bringt, weil die meisten Fahrer die Temperatur auf 21-22C einstellen? Vielleicht kann man mit 23-24C eine noch bessere Leistung erzielen, auch bei kurzen Fahrten?

Verdammt wie der Zeit vergeht..wir haben schon August..

Einen USB-Ventilator zur Kühlung, das spart im Sommer bei ausgeschalteter Klimaanlage sicher einige kWh